user icon
user icon

Formule 1 experimenteert in 2020 mogelijk twee of drie keer met kwalificatieraces

  • Gepubliceerd op 13 sep 2019 15:22
  • comments 36
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

De Formule 1 gaat in 2020 mogelijk toch nieuwe formats voor het weekend uitproberen. De verandering heeft betrekking op de kwalificaties en in twee of drie raceweekenden zou er geëxperimenteerd worden met nieuwe ideeën, zo heeft GPToday.net vernomen.

Het huidige format met drie kwalificatiedelen wordt al sinds 2006 gebruikt in de Formule 1. In 2016 werd kortstondig geëxperimenteerd met een nieuw format waarbij iedere negentig seconden een coureur afviel, maar na het debacle daarvan werd besloten terug te gaan naar de opzet die tot op de dag van vandaag gebruikt wordt. In 2020 komt daar mogelijk verandering in.

Tijdens de Strategy Group-meeting van afgelopen donderdag in Genève werd er namelijk gesproken over de introductie van kwalificatieraces. De precieze details van het plan zijn nog onbekend, maar het is wel duidelijk dat er het nodige moet gebeuren om het plan tot uitvoering te laten komen. Voor een verandering aan de opzet van het weekend in 2020 zouden de team namelijk unaniem in moeten stemmen met het voorstel.

Een bron meldde aan GPToday.net dat het idee is om in tijdens twee of drie races te experimenteren met de kwalificatierace. Deze Grands Prix zouden op verschillende continenten plaats moeten vinden. De duur van de race zou ongeveer een uur moeten bedragen, waarna de uitslag bepalend is voor de grid op zondag.

Onduidelijk hoe grid op zondag bepaald wordt

Toch zijn er nog een aantal vraagtekens. Het is nog niet duidelijk of de reversed grid alleen toepassing heeft op de top 8, zoals bijvoorbeeld in de Formule 2 het geval is, of dat de hele grid op zijn kop wordt gegooid. Ook wordt er nog gekeken naar andere manieren om de grid van zondag te bepalen. Daarnaast zijn de teams bang dat een kwalificatierace leidt tot hogere kosten, doordat de kansen op schade in zo'n race groter zijn dan in een normale kwalificatie.

De teams hebben nog geen besluit genomen over de invoering van de kwalificatierace. In de komende periode zullen ze uitvoerige simulaties uitvoeren om te kijken wat het effect van de kwalificatierace is op zowel het sportieve aspect als op het financiële deel van het plaatje.

Reacties (36)

Login om te reageren
  • Laat dit maar achterwege. Liever houden zoals het nu is.

    • + 11
    • 13 sep 2019 - 15:24
    • Eens, wij willen gewoon de oude traditie van pole position in stand houden!

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 16:04
    • er moet blijkbaar iets veranderd worden, waarom weet ik niet..
      Sinds ze de oude opzet van een uur 'vrij' kwalificeren hebben aangepast en opgedeeld vind ik het eigenlijk perfect!
      Vaak vind ik de kwalificatie net zo spannend als de race, soms nog spannender..........

      • + 4
      • 13 sep 2019 - 16:10
    • WC MAX

      Posts: 2.064

      @P.C.
      Omdat het de afgelopen 2 racen een debacle was en de F1 niet nog een keer gezichtsverlies wil lijden....
      Geeft de huidige toestand aan waarin de F1 momenteel verkeerd: 2 van de 21 races gaat het een keertje mis en dan moet gelijk alles op de schop.
      Kijk eens waarom het afgelopen 2 races misging en bedenk een oplossing.
      Ben niet van het straffen, maar als hier hard (lees bestraffend) tegenop was getreden, dan zal dit niet nog een keer gebeuren

      Ik zie ook liever de huidige vorm met kwalificeren. Is zeker nu Ferrari en RB langzaam de aansluiting beginnen te vinden ook voorin super spannend.
      Hebben Renault en Honda straks eindelijk (na veel geldsmijterij) een qualifying mode, kan die de prullenbak in.

      • + 1
      • 13 sep 2019 - 16:25
    • @P clemenza

      Die zaterdagen en vrijdagen willen ze waarschijnlijk meer publiek trekken zodat men de Fee aan de circuits kan verhogen ..

      Waarschijnlijk is het gewoon een ordinaire geldkwestie

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 17:25
    • Wat is eigenlijk precies de aanleiding dat ze dit willen veranderen?
      Volgens mij werkt het huidige format prima.
      In ieder geval stukken beter dan het vorige kwalificatie format.
      Wat een debacle was dat zeg.

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 22:11
  • onetimer

    Posts: 351

    Goed dat zij nieuwe ideeën daadwerkelijk in de praktijk durven uit te testen en het niet door pushen als het niet werkt, zie voorbeeld in tekst. Alleen door te proberen wordt de sport beter.
    Kunnen een hoop conservatieve sporten, die blijven vasthouden aan regeltjes, nog van leren.

    • + 2
    • 13 sep 2019 - 15:33
    • walteij

      Posts: 614

      Maar als er dus op zaterdag een vol uur door alle wagens geraced wordt, heeft de complete aandrijving ook weer het nodige extra te lijden.
      Blijft het aantal te gebruiken componenten gelijk, of mogen er dan meer componenten gebruikt worden?
      Laten we wel wezen, niet alle motoren zijn zo betrouwbaar als de Mercedes motor.

      • + 1
      • 13 sep 2019 - 15:36
    • Waarom iets veranderen wat goed werkt? De Qualy is echt niet het probleem van F1. Genoeg andere dingen die beter kunnen..

      • + 9
      • 13 sep 2019 - 15:39
    • If it ain't broke, don't fix it.

      • + 3
      • 13 sep 2019 - 17:43
    • Dat ze wat stoppen in hetgeen we missen: actie. Die is er wel maar in het middenveld. Ze moeten hun eigen tv team hebben met een regisseur die ook daar oog voor heeft. Zo lijkt Canada altijd een leukere GP maar volgens mij kwam dat omdat je ook gevechten buiten de punten te zien kreeg. Afgelopen GP was een goed voorbeeld. Er gebeurde van alles achterin, kon je opmaken uit de tabel links in beeld, maar we hebben er niets van gezien.

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 18:51
    • Ik dus

      Posts: 812

      @walteij
      Zover ik begrepen heb zou de Fia erover denken een motor extra toe gaan staan, maar in dat stuk was dat omdat er ook weekeindes/race's bij zouden komen.
      De bron weet ik helaas niet meer, want het is al even terug dat ik dat gelezen heb.

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 19:25
    • Vince78

      Posts: 493

      Gewoon zaterdag sprintrace, volledig reversed grid qua WK stand. Dus williams vooraan, de Mercs achteraan.

      De winnaar start de hoofdrace op zondag van poleposition.

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 21:17
    • @James Raven, ze hebben toch een vaste tv regie die alle races doet?
      (ik geloof dat er slechts ééntje door een externe partij wordt gedaan maar ik weet niet meer welke)

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 07:42
    • Monaco heeft eigen regie

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 07:56
  • Fp3 schrappen, daar de huidige Q1-3 voor neerzetten.
    in demiddag kwalificatie race met een reverse grid van de kwalificatie.
    uitslag kwalificatie race is grid opstelling hoofdrace.

    en van elk2 componenten per jaar bij voor de extra slijtage

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 15:38
  • Waarom niet de beste tijden van de fp sessies gebruiken voor de grid plaatsen? Kan de qualy sessie ook vervallen

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 16:08
  • ringo

    Posts: 2.718

    vind beetje banaal, ze gaan de gebruik van motoren beperken en componenten en dan gaan ze 1 meer races doen en 2 meer slijtage geven... dat ze op de vrijdag gewoon FP1 voor test coureurs. en dan de race coureurs voor de FP2 op de zaterdag voor verdere afstelling en Quali gewoon houden/ een test sessie voor de vrijdag is genoeg ;)

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 16:19
  • Supersoft

    Posts: 786

    Van mij mag alles over de kop, zodat ik niet kan voorspellen wie van de 6 vooraan mag beginnen. Daar ben ik eerlijk gezegd een beetje klaar mee. Ook omdat vooral Mercedes heel goed presteert in de top 2 :-p

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 16:31
  • Lekker terug naar vroeger, max 12 ronden en binnen het uur. dan ligt het geheel bij je zelf wat je doet.

    • + 1
    • 13 sep 2019 - 16:36
    • Dan zit je als fan aan de baan grotendeels naar een leeg circuit te kijken dat uur .
      Zelfde effect als nu . Aan het einde van de sessie ligt er meer rubber op de baan en dan komen ze pas naar buiten.
      Met wisselende weersomstandigheden kan het wel interessant worden , maar dat maken we ook niet veel mee .
      Met een kaartje voor het hele weekend wil ook graag auto's op de baan zien .

      • + 0
      • 13 sep 2019 - 16:56
    • Nee, dat was juist een waardeloos systeem.
      Iedereen kwam pas op het laatste moment naar buiten omdat dan de baancondities het best waren (rubber en temperatuur) waardoor je telkens iets soortgelijks voorgeschoteld kreeg als op Monza.
      Daarom dat ze er ook vanaf zijn gestapt.

      • + 0
      • 14 sep 2019 - 07:45
  • 919

    Posts: 1.780

    🤦‍♂️ Wie heeft hier nu weer om gevraagd...

    • + 1
    • 13 sep 2019 - 18:07
  • zorba

    Posts: 879

    Wat denk je dat iedereen 7 ronden op volle snelheid rijdt en die tijd telt voor de startgrid

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 19:35
  • Een uur?!? Dat vind ik nog best lang.. Dan mogen ze o.a. ook wel weer meer motoren per seizoen gaan toelaten, want dat zijn nogal wat extra kilometers die de motoren dan moeten draaien.. Ik ben er sowieso geen voorstander van, een uur racen als kwalificatie, zonder punten?!? Gaat trouwens ook lekker werken op banen als Monaco.. Dan ben je dus als top team gewoon de lul met een reversed grid etc.. Allemaal kunstmatig gedoe om nep-competitie te creëren..

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 20:13
  • demig

    Posts: 11

    Q1 en Q2 behouden. Q3 als echte top ten qualifying, waarbij alle coureurs de baan voor zich hebben (zie ook DTM). Duurt misschien wat langer.

    • + 0
    • 13 sep 2019 - 20:18
  • SEN1

    Posts: 673

    Vt3 vervangen door q1,2,3. En in de middag een sprintrace met startgrid uit kwalificatie. Iets van 12 tot 20 rondes is genoeg. Pitten hoeft niet. Dan krijg je mogelijk verassingen. Teams die over 1 ronde niet zo heel goed zijn kunnen dat compenseren in de sprintrace. Iedereen de kans om voor een plekje verder naar voren te knokken.

    • + 1
    • 13 sep 2019 - 21:14
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.158

    En weer een mogelijke maatregel om de sport meer te beschadigen. Het format op zaterdag is gewoon uitstekend zoals het nu is. Gedurende het uur is er tijdens de kwalificatie genoeg actie. FP3 zorgt ook al eerder op de dag voor mooie actie. Een race hebben we op zondag, genaamd een Grand Prix, je weet wel een grote prijs, iets met groot...

    Het punt voor de snelste ronde werd er door gedrukt, want dat zou kansen bieden voor ook andere teams dan de top 3. Meerdere experts wezen op juist een groter voordeel voor de top 3. We hebben het effect inmiddels gemerkt, het is vooral een bonus punt voor Red Bull, Ferrari of Mercedes.
    Nu komt men met een sprintrace op zaterdag. Wederom om andere teams dan de top 3 ook meer kans op punten te geven... Ik neem dan aan dat je op zaterdag dan met een reverse grid begint? Want tijdens een echte GP rijdt de top 3 gewoon na anderhalf uur weer vooraan. Dan heb je dus 2 races in 1 weekend met een kloof tussen de top 3 en de rest. Om over competitievervalsing nog maar niet te spreken met kunstmatig ingrijpen zoals een reverse grid...
    Daarnaast hebben we momenteel het soannendste ruime middenveld sinds jaren. Waarom is deze verandering dus überhaupt nodig?

    • + 2
    • 13 sep 2019 - 21:50
  • John6

    Posts: 3.426

    Als het beter is dan is het geen probleem, maar ik zeg nu al dat de teams bij het oude willen blijven

    • + 0
    • 14 sep 2019 - 00:56
  • ThisGuy

    Posts: 310

    Kwalificatie Indy500 stijl vind ik de meest eerlijke en spannend. Iedereen rijdt apart 'n opwarmronde plus drie kwalificatieronden. Het gemiddelde van die drie ronden bepaalt de startpositie. Geen getrut met slipstream, vuile lucht en anderen die in de weg rijden. Maar ja, dat is amerikaans hè, dat gaan ze zeker niet doen.

    • + 0
    • 14 sep 2019 - 01:29
  • Knalpijp

    Posts: 67

    Wat veel mensen zeggen een reversed grid werkt dus niet, waarom?
    Mercedes en andere topteams gaan dan geen snellere tijden rijden. Waarom zou je ook als je dan wordt bestraft om van achteren te starten.
    Ok reverse grid werkt alleen als er direct na de sprintrace wordt geloot of je vooraan start of van achteren. Een loterij 50/50

    • + 0
    • 14 sep 2019 - 02:01
  • Kevin

    Posts: 4.489

    Liever one-shot qualifying.

    • + 0
    • 14 sep 2019 - 09:19
  • bokito

    Posts: 194

    laten zo het is met de toevoeging dat de coureurs per sessie 2 of 3 getimede rondes moeten rijden om wachten te voorkomen

    • + 0
    • 14 sep 2019 - 11:34
  • Leuk hoor, maar ik heb wel meer te doen dan alleen F1 kijken.

    • + 0
    • 14 sep 2019 - 13:55

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar