user icon


Honda: "Italiaanse Grand Prix lastig en ongelukkig voor ons"

  • Gepubliceerd op 09 sep 2019 10:25
  • comments 26
  • Door: Bjorn Smit

Honda heeft uit de doeken gedaan waardoor Daniil Kvyat uitgevallen is tijdens de Grand Prix van Italië. Een olielek zorgde ervoor dat de Toro Rosso-coureur zijn bolide tijdens de race aan de kant moest parkeren.

Kvyat was op Monza de tweede uitvaller van de dag. De Rus viel in ronde 29 uit met een olielek. Daarmee was hij een van de drie uitvallers, want ook Carlos Sainz en Kevin Magnussen wisten de finish niet te bereiken. Technisch directeur Toyoharu Tanabe van Honda kondigde na afloop van de race aan dat er onderzoek gedaan wordt naar de reden achter het olielek.

"We moesten de auto aan de zijkant van de baan stilzetten en samen met de engineers van Toro Rosso onderzoeken we de exacte aard en locatie van een olielek. We hebben desondanks veel data verzameld door voor het eerst met vier auto's de Spec 4-motor te gebruiken, wat bruikbaar is in onze voorbereiding op Singapore."

Lastig weekend voor Honda

Het resultaat tijdens de Italiaanse Grand Prix was voor Honda misschien wel een kleine tegenvaller, met Alexander Albon en Max Verstappen op P6 en P8 als beste coureurs van de dag. Tanabe sprak dan ook van een lastige race. "De race van vandaag was lastig voor ons. We hadden wat ongelukkige incidenten en een straf voor Albon, die wat plaatsen verloor na het incident met Sainz in de openingsfase."

"Hij heeft hierna prima een aantal plaatsen goedgemaakt en is zesde geworden. Verstappen startte achteraan de grid, nadat hij gridstraffen pakte voor het in gebruik nemen van onze Spec 4-krachtbron. Hij heeft zich echter goed teruggevochten, nadat hij vroeg in de race al naar de pits moest komen voor een nieuwe neus."


Reacties (26)

Login om te reageren
  • Snork

    Posts: 4.831

    Veel was er voor Honda op dit circuit toch niet te halen. De motor is nog niet 100% op niveau van Mercedes (uitspraak die Tanabe zelf eerder gedaan heeft over de spec-4), en juist Monza is een puur power circuit. Dat Max nagenoeg dezelfde tijden reed als de top 3, helaas volledig onzichtbaar door de "briljane regie" die alleen oog voor het voorveld had, is op zijn minst bemoedigend. Het kleine gat wat er nog is, kan de RB15 wellicht dichten op de aankomende circuits. Het gaat uiteindelijk om het totale pakket.
    Data dus verzamelen, analyseren en er in Singapore staan voor een plek in de top-3. Moet haalbaar zijn.

    • + 2
    • 9 sep 2019 - 11:09
    • Feldwebel

      Posts: 118

      In de vrije lucht reed Max aanvankelijk zelfs snellere tijden.

      • + 0
      • 9 sep 2019 - 11:15
    • kortvdl

      Posts: 845

      Ja Snork, maar toch een kritische noot onboard hoorde ik hem weer klagen over het oppakken van de motor. Iets wat het hele jaar al is, en gok ik ook zijn ruk starts kan verklaren. Dat is dus met de spec-4 nog niet verholpen.

      • + 2
      • 9 sep 2019 - 11:26
    • In de vrije lucht snellere tijden rijden dan Lewis en Charles was niet zo moeilijk. Die twee zijn de hele race in gevecht geweest en dat drukt de snelheid. Zelfs Bottas was sneller dan die twee en reed er weer naar toe.

      • + 3
      • 9 sep 2019 - 12:03
    • NicoS

      Posts: 10.385

      @Cherokee,
      Nou de hele race in gevecht? De eerste 20 ronden was er nog min of meer een wapenstilstand, Lewis reed toen nog op anderhalf a twee seconden van Leclerc. Het echte gevecht begon pas op het moment dat de banden van Leclerc wat minder werden vlak voor de eerste stop.

      • + 2
      • 9 sep 2019 - 13:34
    • JV

      Posts: 1.479

      De motor is nog niet op niveau Mercedes maar is zeker heel goed.

      Kijk maar naar het lijstje van de maximum speeds in Italie

      Speed trap 1: Vettel 359,7
      2: Verstappen 357,4

      Finish line 1: Verstappen 327,7
      2: Leclerc 321,1

      Intermediate 1 1: Verstappen 335,6
      2:Perez 333,8

      Intermediate 2 1: Vettel 346,1
      2: Verstappen 345,4

      • + 1
      • 9 sep 2019 - 14:29
    • Als Fer of MB met zo'n skinny achtervleugel reden, dan gingen zijn nog 10km/h harder.

      Topsnelheid is veel meer dan alleen een motor.

      • + 1
      • 9 sep 2019 - 18:03
    • JV

      Posts: 1.479

      @ pietje ben je bij de eerste zin begonnen met lezen?

      • + 1
      • 9 sep 2019 - 21:50
    • Hier in Europa binnen wij links bovenaan met lezen. Jij begint rechts onder?

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 08:27
  • Gebrek aan olie door een olielek lijkt mij aannemelijker, gezien de geluiden die uit het blok kwamen.

    • + 0
    • 9 sep 2019 - 11:13
    • De olie “lekte” weg langs de uitgelopen lagers en het gat in de zuiger... ha ha ha....

      • + 0
      • 9 sep 2019 - 12:26
    • NicoS

      Posts: 10.385

      Door alle sensoren, veiligheidsmodussen etc, lijkt het mij sterk. Wanneer er ook maar iets met oliedruk, of oliepeil is, zal de motor in een noodloop springen, of zichzelf uitschakelen vermoed ik.
      Het leek mij eerder een gesprongen olieleiding o.i.d.
      De motor liep ook nog op het moment dat Kvyat de auto aan de kant parkeerde, dus kan het ook iets hydraulisch geweest zijn, we zullen het waarschijnlijk nog wel horen...of niet, want meestal zijn ze niet zo scheutig met het naar buiten brengen van problemen.;)

      • + 1
      • 9 sep 2019 - 12:27
  • Wat een buitengewone scherpe analyse van Honda. Terug naar de studio in Tokio..

    • + 0
    • 9 sep 2019 - 11:28
    • Terug naar de studio voor take 2 over de spec 4?

      • + 0
      • 9 sep 2019 - 12:46
  • Droopy

    Posts: 584

    Wat mij ik ergens heb gelezen is dat de motor bij Max een keer of 4 tijdens de race in de veiligheidsmodus schiet ivm de toerenbegrenzer die er op zit. No power dus. Andere Honda gebruikers hoor ik daar niet over. Is Max dan de enige? En kan Honda die toerenbegrenzer wat opschroeven?

    • + 0
    • 9 sep 2019 - 12:14
    • Wordt weer een of ander spelletje gespeeld , de waarheid hoor je toch nooit... Journalisten zijn allemaal te bang om kritische vragen te stellen ...

      • + 0
      • 9 sep 2019 - 12:28
    • NicoS

      Posts: 10.385

      Je kan wel kritisch vragen stellen, maar het antwoord krijg je toch niet....;)
      Het kan zijn dat Honda nog niet alles open heeft gegooid, maar het kan ook met de versnellingsbak te maken hebben. Meer toeren dan maximaal is niet mogelijk, het zou dus met de overbrengings verhouding van de versnellingsbak te maken kunnen hebben.
      Deze mag tijdens het seizoen niet meer veranderd worden, wie zal het zeggen.
      Toerenbegrenzer zegt niets over power, maar is gewoon een beveiliging.

      • + 0
      • 9 sep 2019 - 12:53
    • Het aantal toeren is begrenst door de FIA en dat 12.500 toeren. Je ziet heel duidelijk dat Max amper boven de 240km/h uit komt en dat Perez dat ook rijd. Mijn conclusie is dat de versnellingsbakverhouding niet goed is. Anders had hij hem wel ingehaald.

      Tevens beschikt de spec.4 nog niet over de laatste brandstof spec. welke in Rusland komt. Deze moet ook de nodige pk's extra geven.

      • + 0
      • 9 sep 2019 - 13:40
    • "Het aantal toeren is begrenst door de FIA en dat 12.500 toeren"
      "amper boven de 240km/h uit komt"

      Allemaal fake nieuws of leugens..

      • + 0
      • 9 sep 2019 - 14:10
    • @Grote stappen heeft weer eens de klok horen luiden, maar weet niet waar de klepel hangt.
      Ik zou zeggen, kijk eens op de FIA site en ook vooral naar de top speed tijden van gisteren. 250km/u, hahaha.

      • + 1
      • 9 sep 2019 - 14:14
    • NicoS

      Posts: 10.385

      250 is wel erg langzaam....;)
      Geen wonder dat Max Perez niet voorbij kwam.....

      • + 0
      • 9 sep 2019 - 15:13
    • Ik bedoelde natuurlijk 340km/h dat is wat Max gedurende het gevecht meestal als topsnelheid had. Hij kwam gewoon niet dichterbij aan Perez. Beetje het zelfde als Hamilton en Leclerc.
      Ik lees net dat het maximale toerental 15.000 rpm is maar door de maximale fuel flow komen ze in theorie vaak niet boven de 13.000 rpm uit.

      Dat Max een keer op 350km/h heeft gezeten kan best door een dubbele slipstream zijn.

      • + 0
      • 9 sep 2019 - 17:15
    • NicoS

      Posts: 10.385

      Ik lees hierboven 357.....driedubbele slipstream?;)

      • + 0
      • 9 sep 2019 - 22:42
    • @nicos, hierbij meer dan voldoende beeldmateriaal waarbij Max met DRS precies tot op de staart van Perez komt en een enkele keer er naast. Als je de snelheid ziet die Max bereikt met DRS dan kun je concluderen dat de Honda net te kort komt of dat de verhoudingen van de versnellingsbak door RBR verkeerd zijn ingesteld. Normaal gesproken zou je verwachten dat 340 a 345km/h voldoende zou zijn om iemand in te halen met DRS maar Perez rijdt mss wel 335km/h zonder DRS en dat had men vast niet verwacht.

      streamable.com/rax1l

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 09:00
  • Maximo

    Posts: 5.617

    Voorlopig lijkt de spec 4 wel het vermogen te bieden waarmee Red BUll definitief het gat nagenoeg gedicht heeft met Mercedes en dat biedt perspectief voor 2020.

    • + 1
    • 9 sep 2019 - 12:56
  • nadat hij vroeg in de race al naar de pits moest komen voor een nieuwe neus."

    raar dat die wat aan zijn neus laat tijdens de race,hij kan toch ook op een andere dag naar de plastic chirurg.ik snap dat niet

    • + 1
    • 9 sep 2019 - 15:21


IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar