user icon

De la Rosa: "Teams verkochten stoeltjes al, maar nu meer dan ooit"

  • Gepubliceerd op 23 nov 2010 08:44
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra
Pedro de la Rosa baalt van de impact van de economische crisis op de Formule 1-wereld. Steeds meer teams vragen steeds meer geld voor een racestoeltje. En veel budget om een nieuwe comeback te maken heeft De la Rosa juist niet tot zijn beschikking.

Aan Autosport laat de Spanjaard weten: “Wat ik zeker weet is dat als ik geld had, ik nu al een stoeltje voor 2011 op zak zou hebben. Zo is het altijd al geweest, maar de situatie is volgens mij wel slechter dan ooit wat betreft het verkopen van zitjes door teams.”

Over zijn wensen zegt hij: “Ik hoef niet in een winnende auto te zitten, ik ben geen dromer. Ik wil ergens aan de slag en genieten van het project en de mensen waarmee ik samenwerk. Dit is misschien mijn laatste seizoen en ik laat me niets opdringen.”

HRT? “Voor mij hangt alles af van het sportieve plaatje. Als het interessant is ga ik er voor. Krijg ik dat gevoel niet, dan ga ik daar niet mijn tijd aan verspillen. Ik stop overal honderd procent inzet en passie in. En als ik naar Hispania ga, dan wil ik dat kunnen brengen.”

Reacties (10)

Login om te reageren
  • Marcd

    Posts: 397

    Er zijn nu ook meer achterhoede teams dan ooit, teams die het geld hard nodig hebben om enige ontwikkeling aan de auto te kunnen doen.
    Het is jammer, zeker voor de echte getalenteerde rijders die hierdoor niet of nauwelijks aan de bak komen.

    • + 0
    • 23 nov 2010 - 08:59
    • Niet helemaal waar... In het begin van de jaren negentig had je zo zes achterhoedeteams. Ik noem er maar een paar: AGS, Brabham, Coloni, Dallara, Fondmetal, Lamborghini, Lola, Lotus...

      • + 0
      • 23 nov 2010 - 11:38
    • En daar kon je ook overal stoeltjes kopen. Het is zelfs zo dat waar je vroeger nog de lavaggi\'s van deze wereld zag instappen, we nu als \'slechtste\' coureur op de grid Yamamoto hebben en het is nu niet of die jongen veel fout doet. Er zijn tegenwoordig kwalitatief ook net wat hogere rijders die betalen voor een zitje.

      • + 0
      • 23 nov 2010 - 16:36
    • En wat dacht je van Jean-Dénis Délétraz?

      • + 0
      • 24 nov 2010 - 05:38
  • Beste De La Rosa ,

    Er is een tijd van komen en gaan en de tijd van gaan is voor u aangebroken.
    Dit jaar was u met Heidfeld Truli,Kovalainen en het geheel van HRT een van de \"onactioneele\" coureurs op het veld.
    Het gaat u goed

    Mvg,

    • + 0
    • 23 nov 2010 - 09:41
  • miauw

    Posts: 1.136

    Geeft ook nog steeds aan dat de bezuinigingen die de teams hebben doorgevoerd nog niet ver genoeg gaan. Limiteer bijvoorbeeld het aantal medewerkers in een team zodat elk team hetzelfde aantal medewerkers heeft. Nu hebben Ferrari en Mclaren bijvoorbeeld 600 medewerkers in dienst en een team als HRT misschien 160 of 200.
    Logisch dat de topteams een betere wagen kunnen neerzetten.
    Het zal altijd wel zo blijven dat geld regeert in de F1, maar het moet mogelijk zijn om meer gelijkwaardige voorwaarden voor de teams te scheppen, waardoor ze veel geld kunnen besparen, en echte talenten die niet zo\'n groot sponsorbudget hebben een kans kunnen krijgen om te racen.

    • + 0
    • 23 nov 2010 - 10:35
    • Het enige nadeel daarmee is, dat een team als Ferrari en McLaren dan kunnen bezuinigen, terwijl HRT en Virgin deze maatregel niets oplevert. Dat geldt overigens voor veel soorten bezuinigingen. De enige teams die daar een financieel voordeel uit halen, zijn de teams die nu veel geld te besteden hebben. En die vinden ook wel weer een manier om met minder mensen een goede auto neer te zetten - ten slotte zijn de faciliteiten aanwezig en bij de kleine teams niet (voldoende).

      • + 0
      • 23 nov 2010 - 10:50
  • miauw

    Posts: 1.136

    @Red-Stripe Ik ben het met je eens dat het de nieuwe teams geen besparingen oplevert, maar de verschillen tussen de topteams en de nieuwelingen wordt naar mijn idee toch wat gelijkwaardiger. Tja behalve de faciliteiten, dat is waar, maar je moet ergens beginnen vind ik. Ik ben er nog steeds een voorstander van dat de kleine teams bij de grotere teams een klantenchassis moeten kunnen kopen, zodat ze de ontwikkelingskosten van een eigen chassis kunnen besparen. Dan komt alles al meer naar elkaar toe.

    • + 0
    • 23 nov 2010 - 11:10
  • RedStripe: Minardi, Larousse, Pacific, Forti, etc..
    Ondanks zijn tegenvallende optreden in de Sauber, neemt Delarosa wel een schat aan ervaring mee [McL]. Ik denk dat ze daar bij HRT best wel wat aan hebben... Maarja, die zak met geld he...Dat is overigens vanaf de 70\'s nooit anders geweest, al is het soms wat extremer dan de andere keer, maar dit zal waarschijnlijk altijd zo blijven en ik vind dat dat er intussen ook wel bijhoort, dat pay-driver aspect.. Dan krijg je tenminste af en toe weer \'ns een rijdende chicane in het veld a la Taki Inoue, of Lavaggi [hoop ik].. Altijd garant voor voor bizarre acties! Velen vervloeken dit om obvious reasons, maar ik vind dit ook een charme vd F1, zo\'n coureur die rijdt alsof ie badslippers aan heeft. Ik kijk oa ook absoluut om het amusement dat F1 mij biedt!

    • + 0
    • 23 nov 2010 - 11:47
    • Zeker, zeswieler, maar wat ik opnoemde waren alle achterhoedeteams uit 1991. Uit één seizoen, dus! En dat waren er wel meer dan drie, zoals je ziet...

      • + 0
      • 24 nov 2010 - 05:39

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

  • comments 12.309 reacties op HRT
  • star 0 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over HRT
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar