Echt heel erg divers was de Grand Prix van Maleisië strategisch gezien niet; de wedstrijd was voor de meeste coureurs een één-stopper. Alleen Romain Grosjean en Nico Hülkenberg maakten twee stops, maar dat bracht hen verder weinig. De kop van het veld reed ongeveer de helft van de race op de superzachte compound en de andere helft op de zachte band. Bandenleverancier Pirelli fabriceerde dit mooie overzicht van de diverse strategieën in Maleisië.
Here’s our pit stop summary for the #MalaysiaGP: your essential guide to who stopped when. #F1 https://t.co/1sYlS1H9L4 pic.twitter.com/0FLkahMaCe
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) October 1, 2017
Lando Norris ging vorige week het internet over toen er foto's naar buitenkwamen waarop te zien was hoe hij Konin...
Eerder deze week bevestigde Red Bull Racing dat Adrian Newey gaat vertrekken. Het nieuws hing al geruime tijd in de l...
Eerder deze week maakte Red Bull Racing bekend dat Adrian Newey het team gaat verlaten. De Britse topontwerper gaat o...
Daniel Ricciardo en Lance Stroll zijn nog altijd niet elkaars beste vrienden. Stroll knalde Ricciardo uit de race in ...
Als je ziet dt Ocon na 2 ronden wisselt naar de harde band en dan daar de race mee uitrijdt, dan is die band toch veel te conservatief lijkt mij.
Ja, Ultrasoft-supersoft-Soft was misschien een beter plan geweest hier. Een halve race op de zachtste compound is toch wel bijzonder.
Vreemde strategie van Vettel toch enigzins.. Starten op de soft is prima, maar dan moet je natuurlijk wel langer doorgaan dan je concurenten. Hij stopte nu tegelijk met de leiders om SS te halen.. IMO iets te vroeg, aangezien hij wat van de SS te kort kwam om RIC uiteindelijk goed aan te vallen.
Hij zat vast achter Bottas, en kwam hem niet voorbij, daardoor misschien eigenlijk te vroeg gestopt. Zijn banden waren op het eind helemaal op, want Ricciardo reed de laatste ronden toch weer makkelijk bij hem weg.
Normaal was hij wel langer doorgereden, maar de enige manier om Bottas te verschalken was de ondercut op hem.
idd de undercut op Bottas, en dat hij in de eindfase tot 2x toe het baanrecord naar beneden toe bijstelde zal zijn banden ook niet ten goede gekomen zijn.
één keer bij Ricciardo in de versnellingsbak, toen was het beste van zijn banden af.
Al met al geen slechte strategie, vanaf de laatste plek was dit gwn maximaal
Merkwaardig dat de complete top 6 met een stategie rijdt waarbij de banden halverwege de race werd gewisseld en dat dezelfde strategie bij Alonso niet goed uitpakte.
Heel eerlijk heb ik door de spanning de race wat minder bewust mee gemaakt. Fantastische prestatie van vanDoorne. Toch leuk om te zien dat die Honda motor aardig begint mee te draaien. Toch maar is terug kijken de race om te zien wat er gebeurde met Alonso, misschien een off-day of een hele flinke on-day van Stoffel.
Alonso verloor een paar plaatsen bij de start, en Vandoorne behield zijn positie, daardoor kwam Alonso midden in het gevecht te zitten, en Vandoorne kon in vrije lucht in het begin het verschil maken. Uitstekende race van ons Stoffel overigens.
Ik denk dat McLaren misschien iets te vroeg afscheid heeft genomen van Honda, de performance was bepaald niet slecht te noemen.
Aangezien Max en Ricciardo op eigen kracht de MB's ingehaald hebben, kun je zeggen dat PK's hier minder belangrijk waren dan aero en chassis.
Lokale tijd
18:30 - 19:30
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:30 - 23:15
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Lokale tijd
18:30 - 19:30
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:30 - 23:15
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
NicoS
Posts: 17.054
Hij zat vast achter Bottas, en kwam hem niet voorbij, daardoor misschien eigenlijk te vroeg gestopt. Zijn banden waren op het eind helemaal op, want Ricciardo reed de laatste ronden toch weer makkelijk bij hem weg.
Normaal was hij wel langer doorgereden, maar de enige manier om Bottas te verschal... [Lees verder]