user icon

Vettel duizelig tijdens test met 'shield' op Silverstone

  • Gepubliceerd op 14 jul 2017 16:31
  • comments 36
  • Door: Rob Veenstra

De eerste test met het shield was geen daverend succes voor Ferrari-coureur Sebastian Vettel. De Duitser reed in de eerste vrije training voor de Britse Grand een aantal rondjes met het scherm om de hoofden van de rijders beter te beschermen. De internationale autosportbond FIA beschouwt het shield als alternatief voor de halo voor 2018.

Vettel was na de eerste kennismaking niet echt enthousiast: "Wat de voor- en nadelen van het shield zijn? Over de voordelen hoef ik het niet te hebben, we weten waar het voor bedoeld is. Maar vanochtend merkte ik de nadelen: ik werd er een beetje duizelig van, het zicht is niet erg goed. Dat komt wellicht door de ronde vorm, alles wordt een beetje vervormd."

"Het was een beetje troebel. Ook voel je een luchtstroom op de rechte stukken, waardoor je helm iets naar voren gedrukt wordt. We zouden er eigenlijk nog een run mee afwerken, maar het beviel me niet en dus haalden we het eraf. Het in- en uitstappen gaat ook niet makkelijker, al is dat meer een kwestie van wennen."

Reacties (36)

Login om te reageren
  • Er is dus nog wat werk aan de winkel..

    • + 0
    • 14 jul 2017 - 16:37
    • MightyMax

      Posts: 831

      Nee hoor gewoon stoppen met die onzin. Weg ermee. Het ziet er niet uit en maakt het niet echt veiliger. Schijnveiligheid maakt het misschien zelfs gevaarlijker!

      • + 10
      • 14 jul 2017 - 17:12
    • neeuuh

      Posts: 306

      Inderdaad.

      • + 1
      • 14 jul 2017 - 17:20
    • ap

      Posts: 953

      Weg met die rommel! Zo als het is, is het toch prima? Hoeveel gebeurt er nou? Kijk naar Nouri die valt ook gewoon op voetbalveld! Hoe vaak gebeurt dat?

      • + 3
      • 14 jul 2017 - 17:29
    • Is gebaseerd op een ongeluk in Indycar. Onderbouwd met een filmpje om de coureurs bang te maken.
      FIA probeert dit er gewoon doorheen te drukken, terwijl bij mijn weten Indy zelf helemaal niks heeft veranderd.
      Dus waar gaat dit over?

      • + 2
      • 14 jul 2017 - 18:04
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @AP

      Voetballers met hartproblemen komen wel eens vaker voor en kan ondanks medische tests nooit volledig uitgesloten worden. Fatale ongelukken in de autosport ook niet, en zware valpartijen in wielerkoersen of op skipistes evenmin.

      Persoonlijk ben ik van mening dat eenieder die zo een sport gaat beoefenen weet dat deze risico´s bij de topsport horen en die beslissing bewust nemen. Veiliger dan veilig moet je het ook niet willen maken als bond. Zo af en toe worden ook wel eens voetballers door de bliksem getroffen, dus FIFA, helmpjes met bliksemafleiders op en doorballen maar?

      Ja, gaat ten koste van het koppen, maar das sowieso ook al niet zo gezond voor de hersenpan.

      Gasten die deze risico´s niet bereid te nemen zijn moeten maar golfprof worden, want om het met de gevleugelde uitspraak te zeggen die Bernie E ooit deed is ‘het ergste dat je dan kan overkomen dat je van tijd tot tijd eens een balletje kwijt raakt‘

      • + 1
      • 14 jul 2017 - 18:14
    • Aande dikte van het glas/lexaan/plexi te zien is er nogal wat refracte inderdaad. Bij een aquarium is dat al kut als je er zijwaards inkijkt

      • + 1
      • 14 jul 2017 - 18:25
    • RemcvR

      Posts: 120

      Mee eens, stoppen met die rommel.

      • + 1
      • 14 jul 2017 - 18:54
    • rickf1

      Posts: 1.623

      Reacties die alle vernieuwing op veiligheidsgebied onzin vinden heb je altijd. Ik ben blij dat bijvoorbeeld na Senna flinke aanpassingen zijn geweest en Jos in Spa na een heftige crash kon uitstappen. Anders hadden we nu geen Max gehad.

      • + 0
      • 14 jul 2017 - 19:53
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @rick

      Die aanpassingen waren lang zo ingrijpend niet als dit halo/shield idee dat de hele open cockpit formule de nek omdraait.

      • + 0
      • 14 jul 2017 - 23:31
    • rickf1

      Posts: 1.623

      @MOJITO Vroeger zag je vanaf de schouders de coureur zitten. Daarna zijn de zijkanten, vooral bij het hoofd, ernstig verhoogd. Daardoor is het zicht van publiek op de rijder met minimaal 50% afgenomen.

      • + 0
      • 15 jul 2017 - 10:36
    • rickf1

      Posts: 1.623

      Zoek maar even op Formula 1 1994 afbeeldingen en kijk dan naar de huidige auto's. Dan begrijp je wat ik bedoel.

      • + 0
      • 15 jul 2017 - 10:37
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Rick

      Ik volg de sport al sinds `84.

      Lees mijn reactie nog eens goed: die verhoogde zijkanten zijn lang zo ingrijpend niet als een shield dat de hele dynamiek en dna van open cockpits de nek omdraait terwijl hogere cockpitranden de cockpits niet afsluiten zoals een shield dat voor een groit deel wel doet.

      • + 0
      • 15 jul 2017 - 12:39
    • rickf1

      Posts: 1.623

      @Mojito

      Dan zijn we het oneens. Sinds de hoge zijkanten heb ik het gevoel veel minder van de rijders en persoonlijkheid te zien.

      • + 0
      • 15 jul 2017 - 21:32
  • Prima ding, dus

    • + 1
    • 14 jul 2017 - 16:37
    • joop

      Posts: 1.086

      Had ie in Baku ook zo'n ding op z'n auto? ;)

      • + 5
      • 14 jul 2017 - 16:38
  • erwin93

    Posts: 893

    Nou tot zover top ding dus

    • + 0
    • 14 jul 2017 - 16:38
  • in de vuilbak ermee....

    • + 1
    • 14 jul 2017 - 16:45
  • Als ze nu gewoon eens verbeteringen in de helm zoeken... just saying....

    • + 0
    • 14 jul 2017 - 16:49
  • marcio

    Posts: 2.496

    Lekker boeiend! Kan je mij vertellen hoe jullie er nu voor staan. Daar ben ik meer in geïnteresseerd dan in dat stomne 'shield'.

    • + 0
    • 14 jul 2017 - 16:52
  • Ophouden met deze reactionele onzin. Gebaseerd op een zeker tragisch en onfortuinlijk ongeluk. Ever since hebben we geen ongelukken meer gehad. So we kind of don't need it.

    • + 1
    • 14 jul 2017 - 16:59
    • 3 ongelukken welke bekend zijn sinds 2009: Massa / Surtees / en 1 in Indycar. Wielrennen is bij wijze van spreken gevaarlijker.

      • + 1
      • 14 jul 2017 - 17:54
    • Kevin-R34

      Posts: 882

      Wielrennen is sowieso veel gevaarlijker dan F1. Met name de bergetappes in de afdalingen. Tegen 100 km/u naar beneden langs muren, rotsen, vangrails, ravijnen... Die Helmpjes die ze dragen geven lang geen 100% bescherming. Wouter Weylandt zijn helm lag in 3 stukken toen hij in de Giro van 2011 een muurtje raakte met zijn pedaal en vervolgens vol met zijn hoofd op het asfalt klapte. Hij was meteen buiten bewustzijn en heeft t niet overleeft. Vorige week nog Claudia Cretti zwaargewond geraakt in een afdaling waarbij ze met haar hoofd op een vangrail klapte. Toch hoor je renners zelden klagen over de veiligheid. Tot aan 2004 reden ze zelfs nog zonder helm.

      • + 3
      • 14 jul 2017 - 18:21
  • London

    Posts: 706

    Echt een rotding. Ik haat de weg die F1 hiermee in slaat. Blijf kijken voor Max maar voor de echte passie en mannen met een groot hart tune ik wel in op de MotoGP. Kansloos dit.

    • + 1
    • 14 jul 2017 - 17:02
    • Bij MotoGP zitten ze ook achter een schermpje. Weinig verschil :-)

      • + 1
      • 14 jul 2017 - 17:55
    • London

      Posts: 706

      Hahahahaha ++++

      Goeie. Jij hebt gezorgd voor een goede start van mijn dag! Nu mg Max de rest doen.

      • + 0
      • 15 jul 2017 - 08:10
  • Jetter

    Posts: 230

    Duizeligheid is waar we op zaten te wachten ... Niet dus !!!

    • + 1
    • 14 jul 2017 - 17:09
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Verrassend .... werkt voor geen meter. En het heeft niet eens geregend of vuil en rotzooi erop gezeten.

    • + 1
    • 14 jul 2017 - 17:16
  • Nog erger dan de Halo dus. En die is niet om aan te zien. Belachelijk dat de FIA absoluut een van de twee wil invoeren volgend jaar. Bianchi ging hier niet mee gered zijn. Ik denk zelf dat zo'n bescherming het onveiliger maakt. Coureurs zullen bv niet meer zo snel uit hun wagen kunnen bij een crash.

    • + 2
    • 14 jul 2017 - 17:23
    • Vraag me af hoe ver de FIA denkt te komen als de teams het weigeren.

      • + 1
      • 14 jul 2017 - 17:29
    • Inderdaad. Gaan ze het koste wat het kost doorvoeren? Ze zouden beter naar de coureurs luisteren.

      • + 0
      • 14 jul 2017 - 22:21
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    Een concept zonder nadeel/nadelen bestaat waarschijnlijk niet. Dus dan kun je toch voorzichtig concluderen dat zoiets nooit van de grond gaat komen. Gewoon accepteren hoe de huidige F1 is is het beste denk ik. 100% veiligheid bestaat niet en dat moet ook niet het doel zijn in een sport als deze. Dat lijkt mij gewoon niet realistisch met de snelheden waarop ze rijden.

    • + 2
    • 14 jul 2017 - 17:53
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      Ik durf te wedden dat de reis van en naar het circuit voor de coureurs gevaarlijker is dan rijden op het circuit....

      • + 0
      • 14 jul 2017 - 19:22
  • LimboF1

    Posts: 4.725

    Rik heb toen der tijd al gezegd dat een scherm niet gaat werken. Coureurs hebben tear offs op de helmen, willen ze zoiets dan ook op de schermen maken? In de loop van de race wordt een scherm smerig en moeten ze toch voor de veiligheid een goed zich hebben. Dus weg ermee en niet meer over beginnen!!

    • + 1
    • 14 jul 2017 - 20:07
  • Je ziet de helm van de coureur niet eens meer door de reflectie van het licht. Ik werd er duizelig en kotsmisselijk van ;)

    • + 0
    • 14 jul 2017 - 22:30

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar