Superzacht, zacht en medium voor GP Australië

<< Naar nieuwsoverzicht

Superzacht, zacht en medium voor GP Australië

Gepubliceerd op 10 dec 2015 08:52
15
Door: Rob Veenstra

De teams kunnen voor de eerste Grand Prix van 2016 kiezen uit de superzachte, zachte en medium compounds. Dat meldt Autosport. De internationale autosportbond FIA brengt de teams uiterlijk vandaag op de hoogte van de beschikbare opties voor Australië. De deadline om de bandenselectie door te geven is niet morgen zoals eerder gedacht, maar op 17 december.

Dat is nog altijd ruim voordat het Formule 1-circus naar Melbourne afreist. Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery legt uit: "Het heeft vooral met het verschepen van de banden te maken. Vergeet niet dat elk team voor elke coureur andere keuzes kan maken, dat maakt het complex. Toen wij het nog helemaal zelf voor het zeggen hadden, wisten we wat we wilden."

Meer over Pirelli

Beschikbare banden: Heeft Verstappen een tactisch voordeel?

7 dec

'FIA overweegt ingrijpende veiligheidsmaatregelen te nemen in Qatar'

29 nov

"Nu laten we de productie afhangen van de wensen van de teams, dat is anders dan wat het was. Voor Australië konden we de banden altijd al in januari verschepen om luchttransport te vermijden. Onder de nieuwe regels en met de teams die bepalen, moeten we de dingen eerder doen om ons tijd te verschaffen om alles te produceren en te vervoeren."

NicoS

Posts: 19.792

Vorig jaar hadden ze de medium en zacht mee.

1
10 dec 2015 - 09:46

F1 Nieuws Pirelli

Reacties (15)

henny jr

Posts: 1.275
goed dat ze de superzachte band kiezen ipv de harde band ander was er nog steeds geen verschil geweest met vorig jaar.
- + -1
- 10 dec 2015 - 09:37
- NicoS
  
  Posts: 19.792
  Vorig jaar hadden ze de medium en zacht mee.
  + 1
  
  10 dec 2015 - 09:46
- henny jr
  
  Posts: 1.275
  klopt nicos daarom zeg ik het juist.
  goed dat ze voor de superzachte band gaan ipv de harde. waarschijnlijk kiest nu een deel voor superzacht. als ze de harde ban hadden meegenomen waren er minder voor de harde band gegaan dan wanneer ze de superzachte band meenemen
  + 0
  
  10 dec 2015 - 09:48
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  Naar mijn optiek is de superzachte band alleen maar interessant voor de kwalificatie. Ik denk dat hij in de race te snel terug gaat lopen. Ik denk aan 7a 8 ronden.
  + 1
  
  10 dec 2015 - 10:20
Cookinho

Posts: 298
Ik vind het reuze intressant, maar ik ben benieuwd (bezorgd) hoe ze dit gaan overbrengen aan de minder fervente volgers.
- + 1
- 10 dec 2015 - 09:47
- NicoS
  
  Posts: 19.792
  Hmm, zo moeilijk is het toch niet, de coureurs hebben meer vrijheid om een andere banden strategie te kiezen.
  Dus ze kiezen medium en zacht, of zacht en superzacht.
  De regel dat beide compounds moeten worden gebruikt in de race, blijft hetzelfde.
  + 0
  
  10 dec 2015 - 09:54
- Benno329
  
  Posts: 2.812
  Maak je maar geen zorgen hoor Cookinho.
  + 0
  
  10 dec 2015 - 09:54
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  Je hebt wel meer vrijheid in je banden keuze, maar levert het echt ook zoveel voordeel op voor de teams? Naar mijn idee is het risico groot aanwezig dat de teams verkeerde keuzes gaan maken t.o.v. de zachtste band. Laten we wij eerlijk zijn, de teams hebben hier nog niet echt mee gereden of getest. En met de banden test op Abu Dhabi waren de teams niet op de hoogte met wat voor banden zij reden, dus hebben zij ook geen juiste data. Nu moeten zij er in de VT achter gaan komen dat zij voor de verkeerde band zijn gegaan. Ik denk dat de meeste teams zich vast zullen houden aan de data van afgelopen seizoen en voor de mediums en de soft banden gaan. Voor de supersofts gaan is een 3 of zelfs 4 stops strategie nastreven voor in de race.
  + 0
  
  10 dec 2015 - 10:29
Peter

Posts: 984
Tja. Leuk. Grote vraag nu is welke 2 compounds zijn de Pirelli keuze?
Persoonlijk verwacht ik dat we mogen verwachten dat Pirelli bij vrijwel elke GP de twee zachtste compouds zal aanwijzen.
In dit geval dus Super Soft voor Q3 (en strart van de race voor top 10 want iedereen zal SuperSoft ook in Q2 gebruiken)
SuperSoft of Soft verplicht te gebruiken in race (top 10 kiest sowieso Soft om aan de 2 compound regel te voldoen en omdat SuperSoft wellicht niet voldoende lang mee gaat)
Dan blijft over voor een eventuele laatste stint (2 stop race) keuze uit 1 van de 3 compounds. Zeer waarschijnlijk weer de Soft.

Coureur buiten de top 10 heeft iets meer vrijheid omdat hij niet op de Q2 band hoeft te starten. Kan de race verdelen in Soft en Medium (1 stop)

Probleem voor coureur buiten de top 10 echter, Hij moet voor de GP wel al rekening mee houden dat hij de top 10 niet gaat/wil halen, bij het bestellen van het rubber. Aantal setjes Medium i.p.v. Soft. Tijdens het weekend je strategie omgooien is niet veel ruimte voor.
- + 1
- 10 dec 2015 - 11:02
- NicoS
  
  Posts: 19.792
  Peter,
  
  "Dan blijft over voor een eventuele laatste stint (2 stop race) keuze uit 1 van de 3 compounds."
  
  Volgens mij moet een coureur 2 compounds kiezen ruim voor de race, dus het wordt in dit geval medium en soft, of soft en supersoft. Dus kan hij geen keuze maken tijdens de race tussen 3 compounds.
  + 0
  
  10 dec 2015 - 11:49
TheBoss

Posts: 176
ik denk dat iedereen voor de zachte en superzachte band gaat kiezen
- + 0
- 10 dec 2015 - 11:18
Erwinnaar

Posts: 5.260
En over twee weken dan al voor de volgende race? Dus telkens 3 maanden van tevoren?
- + 0
- 10 dec 2015 - 12:48
- jaquesparblue
  
  Posts: 218
  Alleen voor de races waarbij de banden over zee getransporteerd moeten worden, en dat is 14 weken van te voren. (Banden worden per race in Turkije gefabriceerd). Voor de Europese races moeten ze 8 weken van te voeren doorgeven.
  + 0
  
  10 dec 2015 - 19:55
- Erwinnaar
  
  Posts: 5.260
  Klopt, op Joetoep staat een mooi filmpje van het maken aldaar.
  + 0
  
  10 dec 2015 - 21:56
LimboF1

Posts: 6.407
ABSURD!! Teams nu al laten kiezen welke banden ze willen gaan gebruiken, omdat Pirelli met een logistiek verhaal komt!? Een duidelijke rede waarom Michelin de kans had moeten krijgen in mijn ogen. Hoe verzinnen ze het toch? Teams/coureurs moeten zich dus in het diepe gaan gooien op hoop dat ze de juiste keuze hebben gemaakt. Nu moeten ze dus aan de hand van berekeningen en simulatiewerk gaan kiezen, waarom niet iedere keer alle coureurs in een hal zetten in een simulator? Dan hebben ze het kosten geneuzel toch in een keer opgelost! Teams die de beste simulator hebben gaan hier het voordeel uithalen, dit heeft niets meer met racen te maken en is gewoon een idioot idee.
- + 0
- 12 dec 2015 - 08:29