user icon

Filosofie achter F1 ter discussie door kritiek rijders

  • Gepubliceerd op 07 sep 2015 15:43
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra

De filosofie die achter de Formule 1 schuil gaat is ter discussie komen te staan door de kritiek die coureurs op de sport spuien. Al vijf jaar lang volgt de sport een benadering met fragiele banden om voor meer pitstops en actie op de baan te zorgen. De rijders klagen echter steen en been over het rubber, ze willen gewoon elke ronde pushen. Dat zorgt voor kopzorgen bij degenen die de koers voor de toekomst van de Formule 1 uit moeten stippelen.

Ook bandenleverancier Pirelli tast in het duister over de juiste strategie. Motorsportbaas Paul Hembery: "Het is zinloos dat de coureurs het ene willen, de teams iets anders willen en de fans weer iets anders willen. We dienen een open discussie met elkaar te voeren over welke richting we op willen voor 2017. Het is onvermijdelijk dat een van de partijen water bij de wijn moet doen en misschien zelfs teleurgesteld wordt, maar dat is dan maar even zo."

"Op een gegeven moment hakt iemand de knoop door en dan is het zaak om daar met zijn allen achter te gaan staan. In de tijd dat rijders elke ronde konden pushen met hun banden was bijtanken nog toegestaan. Dus ze maakten pitstops voor brandstof en combineerden dat met een bandenwissel. De banden hoefden het maar vijftien ronden vol te houden. Zulke banden kunnen wij ook maken. Maar dan krijgen we weer te horen dat die periode de saaiste uit de geschiedenis van de Formule 1 was. Het is belangrijk dat alle neuzen dezelfde kant op wijzen."

Reacties (21)

Login om te reageren
  • Conclusie: Iedereen heeft een eigen agenda, dus verandert er bijna niks.

    • + 1
    • 7 sep 2015 - 15:56
  • Nee nu is het niet saai! Racen gaat erover dat een coureur 70 rondjes lang tot het gaatje moet gaan om een race te winnen. Begin eens met de brandstoflimiet eraf te flikkeren, laat teams zelf hun bandenkeuze maken, soort rubber en fabrikant. Schei uit met die verplichte aandrijflijn regels, laat teams veel meer vrij in het ontwikkelen van een motor. Als een merk een hybride wil rijden, prima, wil een team dat niet ook prima, geef gewoon ruime kaders aan waaraan een motor moet voldoen.
    Schei in godsnaam uit met die belachelijke "groene" regels, racen heeft niets met milieu te maken. Racen is zoveel rubber en brandstof verstoken als je wil om zo snel mogelijk een rondje te maken, al dat andere is een farce, heeft niets met racen te maken.

    • + -1
    • 7 sep 2015 - 16:06
    • WillemF1

      Posts: 35

      Helemaal mee eens ;)

      • + 0
      • 7 sep 2015 - 17:01
    • Capy5

      Posts: 196

      Helemaal mee eens flikker de DRS er dan ook ff de prullenbak in
      Hoe moet ik een plusje geven ? Nu maar zo +

      • + 0
      • 7 sep 2015 - 17:23
    • RH

      Posts: 128

      Precies, geef teams de vrijheid. Laat ze zelf bepalen of ze wel of geen drs/kers gebruiken. Er zijn genoeg klassen waarin het puur gaat om de prestaties van de coureurs en het materiaal hetzelfde is.

      Krijgen we natuurlijk het kosten verhaal. Bij ontwikkeling en technologie horen nu eenmaal kosten.
      Moet het dan toch gereguleerd worden, stel dan enkel een budget plaffon (wat niet te controleren is) en eisen qua veiligheid.

      • + 0
      • 7 sep 2015 - 18:25
    • Racen heeft altijd al gedraaid om met een beperkte set resources de snelste race af te kunnen leggen....dus onzin dat het alleen om onbeperkte brandstof en rubber zou gaan. Ben het wel mee eens dat het nu wat te ver is doorgedraaid. Maar hoeveel van de mensen die dit nu zo hard schreeuwen keken 10/15 jaar geleden al en zo ja, geef eerlijk toe of je toen ook niet altijd al klaagde...

      • + 0
      • 7 sep 2015 - 18:50
    • Die tijd heeft dus wel bestaan, kijk al sinds jaren 60 naar F1 en weet best wat er zich heeft afgespeeld in de F1. Ik wil een coureur zien uitstappen en zien dat hij zich tot het uiterste heeft moeten inspannen, nu zie je die gasten practisch onbezweet uitstappen. Het stelt blijkbaar niet zoveel meer voor, tenminste die indruk krijg je hedentendage. Verder is men nu velen secondes te langzaam. Werken moeten ze om bolides met meer dan 1000 pk op de baan te houden, nu zijn ze meer bezig in de cruise mode om banden en brandstof te sparen.

      • + 0
      • 7 sep 2015 - 19:03
    • Je moet het vergelijk ook wel maken. In de jaren 60 stapten er nog mensen in die een bijbaantje hadden en die algeheel alleen reden. Nu stappen er echt superatleten in, Button is bijvoorbeeld een goede triatleet. Dat maakt ook wel een verschil.

      Schumacher stapte bijvoorbeeld heel dikwijls onbezweet uit terwijl andere stikdood waren, hij was altijd fitter dan zijn concurrenten in de jaren 90.

      • + 0
      • 7 sep 2015 - 22:58
  • Edgar

    Posts: 1.506

    Voer dan verplichte pitstops in, van minimaal 2 stuks, dan kunnen ze pushen

    • + 1
    • 7 sep 2015 - 16:09
    • Nee maak de banden zo dat ze er 20 ronden op kunnen pushen, Mja dan moet je ook de motoren zo maken dat ze 20 ronden kunnen pushen...

      • + 1
      • 7 sep 2015 - 18:33
    • @Rammstein de ....

      Je maakt precies dezelfde denkfout als Pirelli ooit maakte toen ze dit idee aan de FIA verkochten.

      Het probleem is namelijk dat de coureurs kunnen kiezen tussen 20 ronden pushen of 30 ronden "op eieren rijden". Dat laatste is in de praktijk sneller omdat je dan een pitstop van 25 seconden uitspaart.

      Dat is dus precies waar het nu mis gaat.

      De suggestie van Edgar snijdt dus wel hout, want als ze verplicht 2 stops moeten maken dan heeft dat irritante banden sparen gewoon geen zin meer.

      • + 0
      • 7 sep 2015 - 21:17
    • Sorry maar toch maar niet. Er zijn zat klasses waardat men geprobeerd heeft om verplichte stops in te voeren, het bracht niets bij aan het racen, het maakte het zelfs slechter in de meeste gevallen.

      • + 0
      • 10 sep 2015 - 17:47
  • ives

    Posts: 1.236

    Ik denk dat iedereen erover eens is dat de belangrijkste factoren momenteel zijn dat de F1 terug sneller moet qua laptimes (er mag wel weer eens een ronderecord sneuvelen, de meeste dateren alweer van 2004) en dat het materiaalsparend gedrag van de rijders er meer uitmoet of veel minder opvallend (bandensparen en brandstof sparen).

    Dus dan lijkt mij een van de cruciale aspecten dat het bijtanken terug wordt toegestaan. Dan krijgen we meer afwijkende strategieën, en kunnen de banden gewisseld worden op een moment dat ze nog in goeie conditie zijn.

    • + 0
    • 7 sep 2015 - 17:53
    • Daarom gaan we ook naar nieuwe circuits... Dan sneuvelen de komende jaren de records wel hoor xD Totdat de FIA weer ingrijpt :p

      • + 0
      • 7 sep 2015 - 18:34
  • redbull43

    Posts: 19

    En de DRS af te schaffen of om deze maximaal 10 keer per wedstrijd gbruiken.

    • + 0
    • 7 sep 2015 - 17:55
  • RH

    Posts: 128

    Ik ben voor alles vrijgeven op de veiligheidsregels na. Genoeg klassen waar enkel de coureur het verschil maakt.

    • + 0
    • 7 sep 2015 - 18:26
    • Tsja en nou maakt de motor en het chassis een enorm verschil en dan zit ook iedereen te klagen. Dat werkt dus ook niet.

      • + 0
      • 7 sep 2015 - 21:18
  • LimboF1

    Posts: 4.895

    Ik denk dat de Fia moet stoppen met de F1 te kunstmatig te maken. Pirelli moet banden procuceren die tot een bepaald punt grip moet leveren en in dat gebied met grip moet een coureur kunnen pushen. Maar om zo een band te maken, lijkt mij heel erg moeilijk. Ik ben toch nog steeds van mening dat het tanken daarom moet terugkomen. Veel fans willen dat en het zorgt ervoor dat men veel meer keuzes in de strategie hebt. Ik denk dat Michelin ook veel meer voor de F1 kan betekenen en dat de Fia echt een andere denkrichting moet inslaan.

    • + 0
    • 7 sep 2015 - 20:17
    • Het probleem is de aero afhankelijkheid. Zelfs met DRS komen ze dit seizoen al niet aan elkaar voorbij (als ze een beetje gelijkwaardige auto en banden hebben). Een seconde tijdverschil is al niet meer genoeg.

      Die inhaalacties van Max doet hij vooral omdat hij op banden staat die 2 a 3 seconden per ronde sneller zijn dan de auto's die hij inhaalt. Dan gaat het inderdaad wel, maar dat soort snelheidsverschillen zijn in de top 10 ongebruikelijk bij een normale race.

      Dus ze zullen de aero afhankelijkheid een keer moeten beperken en dan ook grondig zodat het effect niet na 1 seizoen alweer verdwenen is.

      • + 0
      • 7 sep 2015 - 21:22
  • buran

    Posts: 250

    Tanken wordt niet toegestaan omdat er dan te veel met strategieën wordt geracet, maar ondertussen wel pitstops voor banden eisen. F1 spreekt zichzelf weer eens tegen. Naar mijn mening: schaf alle pitstops af en voer duurzame banden in die een hele race meegaan of laat pitstops met tanken toe.

    • + 0
    • 7 sep 2015 - 21:45
  • Sirhenry

    Posts: 759

    Zonder fans geen F1....

    • + 0
    • 7 sep 2015 - 23:12

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar