Manor Grand Prix: "Eerste auto begin februari rijklaar"

<< Naar nieuwsoverzicht

Gepubliceerd op 07 okt 2009 14:29
7
Door: Rob Veenstra

Manor Grand Prix ligt op schema met de voorbereidingen op het debuutseizoen in de Formule 1. Dat vertelde ontwerper Nick Wirth in Autosprint. Het eerste chassis zou eind november gereed moeten zijn en de Britse renstal verwacht begin februari te beginnen met testen.

Wirth: We monteren al componenten aan een modelchassis en het eerste echte chassis is over vier tot vijf weken klaar. De manier waarop de crashtests verlopen stemt me tevreden en daarom voorspel ik dat onze eerste auto begin februari rijklaar is.

We beginnen waarschijnlijk achteraan, maar hopelijk zijn we de andere nieuwe teams wel te snel af en daarna willen we de druk op de bestaande teams opbouwen. De regelveranderingen voor 2010 worden onderschat, er is ruimte voor verrassingen.

Voor het ontwerp van de eerste Manor Grand Prix Formule 1-auto vertrouwt Wirth volledig op Computional Fluid Dynamics (CFD). We doen het zonder windtunnels. De aerodynamica ontwerpen we volledig aan de hand van CFD. We gaan niet eens de windtunnel in ter controle.

F1 Nieuws Manor Motorsport

Reacties (7)

G-man6182

Posts: 133
Ik ben benieuwd! En ook hier vraag ik me weer af wie de coureurs gaan worden. Ik begin me al stiekem te verheugen op het seizoen 2010!
- + 0
- 7 okt 2009 - 14:33
M4U Racing

Posts: 4.499
Davidson zou een mooie coureur zijn voor dit team. Daarnaast misschien een goed talent, Di Grassi of Senna? Of misschien een ervaren man als Pizzonia of Villeneuve?
- + 0
- 7 okt 2009 - 14:50
ThumbsUp

Posts: 1.348
Ruig werk van deze mannen, door niet in windtunnels te testen. Ik weet ook niet of het nodig is. Hoop voor ze dat de auto beetje competitief is. Ik kijk ook al uit naar de eerste race met 26 wagens
- + 0
- 7 okt 2009 - 15:48
Ramshoek

Posts: 1.016
Alle ontwerpwerk op (super-) computers doen is wel een beetje de specialiteit van Nick Wirth en zijn bedrijf Simtek (Simulated Technologies).
Maar de meeste F1 teams maken volgens mij wel gebruik van (de nieuwste?) CFD programma\'s. Ik kan me niet voorstellen dat teams als McLaren of Ferrari een grote achterstand op dat gebied hebben en die teams maken toch nog altijd heel wat uurtjes in de windtunnel.
Het succes van Brawn is te danken aan het feit dat Honda vorig jaar wel 2 en op sommige momenten zelfs 3 windtunnels aan de gang had...
- + 0
- 7 okt 2009 - 16:13
- van heemschut
  
  Posts: 770
  en geen druppel energie in het KERS-systeem hebben gestoken....
  + 0
  
  7 okt 2009 - 18:20
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.535
  Of omdat ze gewoon euh, 6 maanden vroeger als de rest zijn beginnen ontwikkelen?
  + 0
  
  7 okt 2009 - 22:29
  - Ramshoek
    
    Posts: 1.016
    Tuurlijk is hun succes te danken aan het gegeven dat ze het seizoen 2008 opgeofferd hebben voor dit jaar (zoals Ferrari dat momenteel doet), maar feit blijft dat Honda honderden uren in windtunnels heeft doorgebracht om de (CFD) ontwerpen verder te vervolmaken.
    En dan is er opeens een nieuw team dat zegt dat dat allemaal niet nodig is.
    De door Nick Wirth gebouwde Acura\'s doen het goed hoor in de ALMS, maar zodra de Ferrari\'s en McLarens van de endurancesport - Audi en Peugeot - zich eens inschrijven voor een ALMS race, zijn de Acura\'s opeens niet meer van voren te vinden. Volgens mij niet slecht vanwege het dieselvoordeel van die twee...
    
    + 0
    
    9 okt 2009 - 14:25

Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

13:30 - 14:30

Vrije training 3

12:30 - 13:30

Race / Startgrid

15:00 - 17:00
Vrije training 2

17:00 - 18:00

Kwalificatie

16:00 - 17:00

Snelste ronde

15:00 - 15:00