De World Motor Sport Council kondigde afgelopen vrijdag een reeks kostenbesparende maatregelen voor 2009 en 2010 aan. Deze nieuwe regels kwamen tot stand na overleg van de internationale autosport FIA met teamverbond FOTA. Het resultaat van de samenwerking tussen de federatie en de renstallen stemt FIA-president Max Mosley tevreden.
Dit is een gigantische stap voorwaarts, verklaarde de Engelsman tegenover Press Association. De crisis bij autofabrikanten is overduidelijk, de verkopen lopen terug en niemand weet of de bodem al bereikt is. Wij moesten daarom ingrijpen. Mocht de situatie de komende maanden als door een wonder helemaal omdraaien, dan maken alle teams winst.
Maar het mooie aan deze veranderingen is dat je geen verschil merkt als je door de pitstraat loopt, langs het circuit zit of de race via de televisie volgt. Het blijft de Formule 1 zoals we gewend zijn, alleen dan een stuk minder duur.
Met de kostenbesparingen gaan ook gedwongen ontslagen gepaard. Mosley: Dat is onvermijdelijk als je de kosten terug wil brengen. Het zij zo, jammer genoeg. Maar als je kijkt naar de huidige situatie, met zevenhonderd tot duizend man werken aan twee autos, dat is economisch gewoon onhoudbaar. Zelfs als er geen sprake van een crisis zou zijn, dan nog kan je dat niet lang volhouden.
In economisch opzicht gaan we vooruit; in aerodynamisch opzicht gaan we terug in de tijd. Zacht gezegd vind ik de nieuwe auto\'s (zoals er al een paar te zien waren) niet heel erg mooi.
Als de sport daarentegen een stuk competitiver wordt...
Ik snap niet dat de nieuwe auto\'s er per se zo moeten uit zien. Er zijn zoveel andere race categorien waar er echt ingehaalt word, en al die auto\'s zien er echt niet zo lelijk uit als die van volgend seizoen. Neem de gp2, mooie auto\'s en veel inhaal acties.
Waarom moet die achtervleugel bijv. zo smal. Vroeger waren ze toch ook niet zo smal en lelijk maar werd er wel voldoende ingehaalt. Ik vind het allemaal echt te raar voor woorden.
Maarja de fia heeft zo zijn briljante ideeen.. Die het altijd minimaal 3 jaar volhouden...
Als de races er niet beter op worden, of iniedergeval spannender, dan heeft de fia echt voor de zoveelste keer gefaalt. Met name mr nazi/mosley. Waarom elk team instemt met zijn ideeen blijft voor mij een raadsel. Maar zij weten meer dan ik dus het zal wel goed zijn..
Wanneer werd er wel \"voldoende\" ingehaald? Waarom wordt er nu trouwens niet voldoende ingehaald? Hamilton en Raikkonen hebben dit jaar beide toch een hoop inhaalacties laten zien. het kan dus gewoon wel.
Probleem is dat normaal gesproken de gelegenheid zich niet voor doet. Zeker niet met de huidige kwalificatie format.
Voor een inhaalactie moet je wel een snellere auto achter een langzamere hebben. Dat is gewoon geen gebruikelijke volgorde. Onafhankelijk van hoe makkelijk het dan ook is om in te halen.
De auto\'s starten op volgorde van snelheid. Hier en daar een foutje of probleempje in de kwalificatie daar gelaten. Daarna is er dus gewoon (min of meer per definitie) niet veel mogelijkheid meer voor inhalen, want de snellere auto\'s zitten er al voor.
Tel de inhaalacties bij elkaar en alle antwoorden van de rijders waarin ze zeggen dat ze gewoon weg niet kunnen inhalen omdat er geen grip is als je dicht achter je tegenstander ligt.
Tuurlijk zijn er circuits waar bijna niet in te halen is. Maar kijk je naar de gp2 race, op hetzelfde circuit, dan zie je toch echt 10x meer inhaalacties
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
Reacties (6)
Login om te reagerench3izs
Posts: 56
In economisch opzicht gaan we vooruit; in aerodynamisch opzicht gaan we terug in de tijd. Zacht gezegd vind ik de nieuwe auto\'s (zoals er al een paar te zien waren) niet heel erg mooi.
Als de sport daarentegen een stuk competitiver wordt...
cdk
Posts: 62
Ik snap niet dat de nieuwe auto\'s er per se zo moeten uit zien. Er zijn zoveel andere race categorien waar er echt ingehaalt word, en al die auto\'s zien er echt niet zo lelijk uit als die van volgend seizoen. Neem de gp2, mooie auto\'s en veel inhaal acties.
Waarom moet die achtervleugel bijv. zo smal. Vroeger waren ze toch ook niet zo smal en lelijk maar werd er wel voldoende ingehaalt. Ik vind het allemaal echt te raar voor woorden.
Maarja de fia heeft zo zijn briljante ideeen.. Die het altijd minimaal 3 jaar volhouden...
Als de races er niet beter op worden, of iniedergeval spannender, dan heeft de fia echt voor de zoveelste keer gefaalt. Met name mr nazi/mosley. Waarom elk team instemt met zijn ideeen blijft voor mij een raadsel. Maar zij weten meer dan ik dus het zal wel goed zijn..
patrickl
Posts: 11.414
@cdk,
Wanneer werd er wel \"voldoende\" ingehaald? Waarom wordt er nu trouwens niet voldoende ingehaald? Hamilton en Raikkonen hebben dit jaar beide toch een hoop inhaalacties laten zien. het kan dus gewoon wel.
Probleem is dat normaal gesproken de gelegenheid zich niet voor doet. Zeker niet met de huidige kwalificatie format.
Voor een inhaalactie moet je wel een snellere auto achter een langzamere hebben. Dat is gewoon geen gebruikelijke volgorde. Onafhankelijk van hoe makkelijk het dan ook is om in te halen.
De auto\'s starten op volgorde van snelheid. Hier en daar een foutje of probleempje in de kwalificatie daar gelaten. Daarna is er dus gewoon (min of meer per definitie) niet veel mogelijkheid meer voor inhalen, want de snellere auto\'s zitten er al voor.
ilCovano
Posts: 214
ja en als je dan inhaalt krijg je een 25 seconde penalty en geven ze de overwinning aan een ferrari coureur:S
Interlagos
Posts: 940
Wat dachten jullie van de circuits waar absoluut niet in te halen valt.
cdk
Posts: 62
@ patrickl
Tel de inhaalacties bij elkaar en alle antwoorden van de rijders waarin ze zeggen dat ze gewoon weg niet kunnen inhalen omdat er geen grip is als je dicht achter je tegenstander ligt.
Tuurlijk zijn er circuits waar bijna niet in te halen is. Maar kijk je naar de gp2 race, op hetzelfde circuit, dan zie je toch echt 10x meer inhaalacties