2
De Touring Car Committee van de internationale autosportbond FIA heeft bepaald dat alle auto's in het WTCC voortaan moeten voldoen aan een minimumgewicht van 1150 kilo. Dat is inclusief de coureur. De federatie heeft een lijst samen gesteld met mogelijke wagens.
Daartoe behoren de Chevrolet Cruze 1.6T, BMW 320 TC, Ford Focus WTCC, Honda Civic WTCC en de Seat Leon WTCC. Iedereen die met een andere bolide wil deelnemen moet zich ook aan het minimumgewicht conformeren. De Lada Grant Sport ontbreekt nog. De FIA buigt zich daar over zodra de auto gehomologeerd is.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
9 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (2)
Login om te reagerenSparrow
Posts: 3.592
Weet iemand toevallig hoe dit voorheen zat, los van de \'straf\' gewichten na aanleiding van een overwinning etc. Had een Chevrolet standaard bijv. een ander minimum gewicht als een BMW?
Ramshoek2
Posts: 1.579
Bij het oprichten van de S2000 categorie (toen nog ETCC), moesten achterwiel aandrijvers (BMW) 30 kilo zwaarder zijn dan de voorwielaandrijvers (o.a. Alfa Romeo en Honda). De wagens reden toen nog met 5-versnellingsbakken die op de productie bak gebaseerd moesten zijn. Die bleken, met name voor de voorwielaangedreven (FWD) Alfa\'s niet altijd bestand tegen het race geweld. De FWD teams drongen er bij de FIA op aan dat ze speciale sequentiele racebakken mochten gebruiken. Da\'s goed zei BMW, maar wagens met een sequentiële racebak moeten dan wel 30 (...) kilo zwaarder worden, vond men. De FIA volgde de krachtige BMW lobby daarin.
Daarna is nog menig keer achter de groene tafel (en na fors lobby\'en door de fabrikanten) besloten om bepaalde concepten voor of nadeeltjes toe te kennen. Denk daarbij aan de diesels van SEAT.
De BMW\'s zijn nu echter niet meer fabrieksondersteund en zonder hulp van de FIA kunnen ze n.a.w. helemaal niet meer meekomen. Vorig jaren mochten de RWD BMWs zelf lichter zijn dan de FWD wagens. Zelfs nog lichter dan binnen de bestaande homologatie mogelijk was (ze stonden dus eigenlijk zwaarder op de grid dan ze mochten zijn). BMW regelt deze winter waarschijnlijk het papierwerk (homologatie) zodat de wagens komend seizoen wel licht genoeg gemaakt kunnen worden. Ook krijgen de BMW motoren een update waardoor ze hopelijk beter mee kunnen komen.
Overigens, werden dergelijke beslissingen vroeger achter de groene tafel genomen, waarbij lobby\'en door de fabrikanten zeker van invloed was, tegenwoordig hanteert de FIA een of ander rekenmodel waarbij de prestaties van de sneltse wagen van de verschillende types met elkaar vergeleken worden. Een ingewikkeld systeem, maar nu worden de (remmende) maatregelen ten minste door het reglement bepaald en niet beïnvloed door de grote teams.
Aan het begin van seizoen 2013 zijn alle wagens dus even zwaar. Ik denk dat de strijd in het begin vooral tussen Chevrolet en Honda zal gaan. Maar aangezien de Chevvys niet meer fabrieksondersteund zijn, zal Honda in de loop van het seisoen wel een voorsprong nemen. Tot de FIA weer aanvullende maatregelen neemt...