Coronel had meer verwacht van dit weekend

  • Gepubliceerd op 18 mei 2015 08:15
  • comments 8
  • Door: Rob Veenstra

Als achtste was Tom Coronel de best geklasseerde Chevrolet-rijder in de tweede race van het FIA World Touring Car Championship (WTCC) op de Nordschleife. "Eerlijk gezegd had ik er van tevoren meer van verwacht", gaf de coureur in de Chevrolet Cruze van het Italiaanse team ROAL Motorsport toe. "Onder natte omstandigheden zaten we er in de training qua snelheid goed bij, maar in het droog leverden de races niet het gewenste resultaat op."

In de eerste wedstrijd werd Coronel al in de beginfase geraakt door een concurrent, waarop hij de pits in reed teneinde geen verdere schade aan de auto te riskeren met het oog op race twee, waarin hij met zijn plek als tweede in de startopstelling een goede uitgangspositie had. Ondanks een uitstekende start in de tweede wedstrijd kwam de Nederlander in die race echter duidelijk snelheid tekort ten opzichte van de concurrentie. Zo kwam hij slechts als achtste over de eindstreep.

De voorbereiding was voor Tom Coronel niet optimaal, want in tegenstelling tot de meeste andere rijders had hij vanwege de opgelopen schade tijdens het raceweekeinde in Marrakech eind april niet kunnen deelnemen aan de officiële WTCC-testdag op de Nordschleife. "Dat nadeel was groter dan we van tevoren gedacht hadden, want qua afstelling van de auto liepen we nu gedurende het weekeinde toch wel behoorlijk achter de feiten aan", verklaarde Coronel. "De test op donderdag vond plaats onder droge omstandigheden. In de eerste vrije training op vrijdag was het nat, dat ging heel goed, want daarin stond ik constant ergens tussen de vierde en de zesde plaats, maar in de tweede vrije training, opnieuw op een droge baan, ging het helemaal niet."

Een ander nadeel was dat hij vanwege een motorwissel in zijn Chevrolet in de eerste race van achteraan in de startopstelling zou moeten vertrekken. "Zoals zo vaak besloten we ons dus te richten op de tweede race", aldus de coureur. "In de kwalificatie ondernam ik drie pogingen en werd uiteindelijk als negende geklasseerd, waarmee ik wel blij was, want daarmee stond ik voor de tweede race op de eerste startrij."

Coronel vervolgde: "In de eerste race had ik een slechte start en in de eerste bocht werd ik geraakt door een concurrent. Het was geen erg zware aanrijding, maar ik besloot toch de pits in te rijden om geen onnodige risico's te nemen, zodat ik in ieder geval de tweede race zou kunnen rijden. In die race startte ik goed, maar de Citroëns en ook de fabrieks-Honda's waren duidelijk sneller. Ik ging in de eerste ronde nog als vierde de Nordschleife op en kon mijn positie een tijdlang vasthouden, maar op het lange rechte stuk staken de rijders met de fabrieksauto's me één voor één zonder problemen voorbij. Daar kon ik gewoon niets tegen doen."

"In ieder geval werd ik als achtste nog de best geklasseerde Chevrolet-rijder, dat stemt enigszins tevreden, maar als geheel moet ik zeggen dat ik meer van dit weekend had verwacht." Over drie weken volgt het volgende WTCC-weekeinde op de Moscow Raceway. "Daar zaten we er vorig jaar goed bij en ik hoop ook nu weer op een goed resultaat. Qua karakteristiek was de Nordschleife voor onze auto niet ideaal, maar ik verwacht dat het in Rusland beter gaat."

 

De race was op zich erg gaaf. Alleen vond ik dat de FIA gefaald heeft in het gelijk trekken van de auto's met strafgewicht. De Citroens waren zoveel sneller op de lange halen dat er niets meer aan was. Heb me zo mateloos zitten irriteren aan de domme doos bij Citroen die de hele tijd in beeld was... [Lees verder]

  • 0
  • 18 mei 2015 - 10:32

Reacties (8)

Login om te reageren
  • De race was op zich erg gaaf. Alleen vond ik dat de FIA gefaald heeft in het gelijk trekken van de auto's met strafgewicht. De Citroens waren zoveel sneller op de lange halen dat er niets meer aan was. Heb me zo mateloos zitten irriteren aan de domme doos bij Citroen die de hele tijd in beeld was die stond te juigen als een Citroen weer iemand inhield. Alsof het met die auto een wereld prestatie was en bijzonder knap... Wat het niet was want op de lange halen was het met een Citroen geen kunst om in te halen. Nog meer mensen zich geirriteerd aan deze domme doos, geen idee waarom de regie haar constant in beeld had. Was het het "schatje" van Lopez?

    • + 0
    • 18 mei 2015 - 10:32
    • Ik dacht tijdens het Engelse commentaar te horen dat zij inderdaad bij Lopez hoorde.

      • + 0
      • 18 mei 2015 - 12:35
    • hoogie35

      Posts: 816

      groot gelijk, achterlijk om dat paard, ook nog in split screen, de hele tijd in beeld te houden.
      verder vind ik het een superleuke baan, wou dat er meer geracet werd.

      • + 0
      • 18 mei 2015 - 18:50
    • @HOOGIE35: Een leuke baan zeker geweldig dat lint door de Eifel.... Ook bijzonder dat de race gefilmd werd vanuit helicopters gekoppeld aan onboard beelden. Ja de baan is niet meer van deze tijd en ja veiligheid is ver te zoeken. Maar een toerwagen klasse als het WTCC met de veiligheid van heden kan volgens mij prima op deze baan. Tot het een keer goed fout gaat....

      • + 0
      • 19 mei 2015 - 06:51
  • Leuk voor het publiek om die wagens maar liefst 3x voorbij te zien komen.

    • + 0
    • 18 mei 2015 - 12:56
    • Dat is het hele manco aan WTCC, veel te weinig rondes. Race is met een minuutje of 20 ook alweer voorbij. De voorbeschouwing bij Eurosport duurt vaak langer.

      • + 0
      • 18 mei 2015 - 13:25
    • Beamer

      Posts: 1.516

      @Moppersmurf: het publiek kwam dan ook niet voor het WTCC..... Dat was slechts een bijprogramma van de 24 uren van de Nurburgring.

      • + 0
      • 18 mei 2015 - 16:36
  • Mooie baan met zeer veel uitdaging, alleen moeten ze er 1 uur wedstrijd van maken plus 1 ronde.

    • + 0
    • 18 mei 2015 - 17:27

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar