Mercedes deelt eerste beelden van nieuwe auto

Wellicht omdat dit nieuwe ontwerp het daglicht nog niet kan verdragen?

ik erger me altijd aan dit soort zinloze teasers.
wat denken ze bij Mercedes, Paulie kan niet nog 'n dagje wachten op ons vehikel...

Op twitter hebben ze de foto bewerkt met licht en dan zie je heel wat meer.

Het lijkt meer op een W14B waarbij de sidepods nu wel aan de cockpit starten maar heel snel wegslanken naar achteren toe. Het lijkt erop dat ze net als AMR met een grote lepel werken vooraan de airintake van de sidepod. De vleugel aan de achteruitkijkspiegel is er niet meer door de verplaatsing van de SIPS die eigen waren aan het no sidepod concept. Er is een gigantische 2de vloer door de hoge/brede maar kleine sidepods. Al of niet met slide wat niet meteen te zien is op die herwerkte foto. Veel addenda aan de zijkant van de vloer en de airintake boven de piloot is iets anders dan het vorige model maar voor de rest kan je er nog niet veel van maken. Verwacht wordt dat de voor- en achter ophanging compleet anders worden evenals de diffuser, de vloer onderaan en de bijpassende venturitunnels. Dat is ook waar de grootste performantie moet van komen. De neus en voorvleugel zal ook wel een andere filosofie volgen als de vorige wagen. We weten dat er een nieuwe versnellingsbak in steekt die moet helpen voor een betere luchtstroom onderaan de wagen. Denk ook dat ze iets nieuws hebben voor snellere pitstops aan de wielen maar dat was nog niet helemaal duidelijk met de aangepaste foto.

Ik heb zelf deze foto opgehelder in photoshop en zie dat de neus relatief hoog staat met veel ruimte eronder tot aan de cockpit. Daar gaat het ontwerp pas richting bodem. De sidepods zijn smal en hebben bovenop een geribbeld profiel bij de luchtuitlaten. Ziet ernaar uit dat ze het gehele jaar hebben gebruikt om een beter ontwerp op de baan te brengen. Dat kan nog spannend worden. Ben benieuwd of Newey iedereen zand in de ogen heeft gestrooid en ook met een revolutionaire verbetering komt.

Ik dacht eerst dat er 'n vieze veeg op m'n schermpje stond.

Da's altijd een veeg teken @Ouw

@Stitch; dan is er toch iets mis met je photoshop kunsten, want het tipje van de neus mag niet van de eerste of tweede vleugel element los komen. Dus een neus kan niet hoger zijn. Enkel langer of korter.

@Beri

De onderste plank mag gewoon los van de neuskegel zitten. Zijn meerder auto's die dat hebben. Zoals het erop lijkt heeft de RB20 dat nu ook.

@Shakedown; Dat gaf ik al aan:
"het tipje van de neus mag niet van de eerste of tweede vleugel"
Want de sleutel naar downforce is juist zoveel mogelijk lucht in het centrale deel van de auto naar de venturi tunnels geleiden.
Aston Martin heeft met de nieuwe auto de Red Bull oplossing gevolgd door de neus los te koppelen van het eerste deel van de vleugel en deze te bevestigen aan het tweede element. Daarmee kan er meer lucht tussen de eerste en tweede vleugel delen door en voedt dat de venturi tunnels beter. Maar het uiteinde van de neus mag niet los komen van deze eerste of tweede elementen. Bijvoorbeeld middels een wingmount zoals dat vroeger was. Dus de neus kan per definitie niet hoger zijn onder de huidige regels. Alleen, zoals ik al zei, langer of korter.

Voor de geïnteresseerden:
Het onderste gedeelte van de voorvleugel noemen ze de "main plane".
Dit aerogedeelte bevindt zich dus helemaal vooraan tussen de 2 endplates.

De centrale ruimte die vrijkomt bij het loskoppelen van de neus met de "mainplane" zorgt inderdaad voor een positieve luchtstroom. Reden is dat die de belangrijkste centrale sectie in de venturitunnels aanvoert. Die luchtstroom gaat over de volledige vloer tot de exit aan de diffuser. Hoe meer "bruikbare" luchtstroom ze daar krijgen, hoe liever. Dus ga je meer wagens zien waarbij de mainplane los is gekoppeld van de neus.

OT: de RB20 is op Silverstone en daar kan je uit de gelekte beperkte foto's uitmaken dat de sidepods heel erg zijn versmald naar achter toe. Ook de motorkap gaat sneller naar beneden wat wijst op een nog betere drag coëfficiënt. Ook de zijinlaten zien er een stuk smaller uit. Het gaat om een duidelijke opvolging en verdere optimalisatie van de RB19 waarbij alles nog compacter zit.

Nog beter dan die van Ferrari, daar zag je enkel het startnummer

Als mien gat!

Klopt! Zelfs bij de testen durven ze nog andere wagens laten zien. We zullen ook pas dan de eerste glimp krijgen op de krachtsverhoudingen.... ben benieuwd of die er anders zullen uitzien als vorig jaar.

Lekker dan, het moet ‘sidepod’ zijn natuurlijk. 🤦🏻‍♂️

Ik mis alleen de knalpijp😜

ik vind 'm een beetje in de categorie toet toet vroem vroem