44
Het lijkt er op dat de FIA een beslissing heeft genomen over de bandensituatie voor de Qatarese Grand Prix. Nadat er gisteren veel zorgen bestonden over de houdbaarheid van de banden, werd er nagedacht over een verplichte driestopper. De FIA heeft nu gekozen voor een opvallende oplossing.
De coureurs mogen namelijk maximaal achttien rondjes rijden op een setje banden, in theorie komt dat neer op een driestopper. Als ze toch langer doorrijden, volgt er mogelijk een zwarte vlag voor de coureur in kwestie. Een zwarte vlag betekent dat een coureur uit de race wordt genomen. Volgens onder meer Auto, Motor und Sport en Adam Cooper heeft de FIA deze beslissing genomen nadat er gisteren al veel te doen was over de kwestie.
Bandenleverancier Pirelli had namen zeer kleine scheurtjes ontdekt in de banden na afloop van de sessies op de vrijdag. Er werd gewezen naar de piramidevormige kerbstones op het circuit van Losail. De FIA greep direct in en er werden track limits verschoven. De FIA gaf direct aan dat er werd gedacht aan het verplichten van een driestopper in de race. Dat is dus nu het geval. Er wordt gesproken over een maximale stint van achttien rondjes en dat komt dus neer op drie pitstops. Voor gebruikte banden mogen er twee rondjes bij worden opgeteld vanwege langzamere inlaps en outlaps in de vorige sessies.
Heb je vertrouwen in een zege van Max Verstappen in Qatar? Zet dan in en win!
⚠️⚠️ FIA has set a limit of max 18 laps for new tyre sets today. This means 3 stops will be necessary. Here are the tyres that each driver has left for today 👇#F1 #QatarGP pic.twitter.com/07on8Ojn2D
— FormulaNerds 🤓🏁 (@Formula_Nerds) October 8, 2023
De Formule E streek dit weekend neer in Monaco. De E-Prix op zaterdag werd gewonnen door Mitch Evans van Jaguar en ei...
GPToday.net meldde eerder dat de ViaPlay alle andere concurrentie aftroefde in de strijd om de F1-tv-rechte...
Nico Rosberg stopte eind 2016 met racen nadat hij wereldkampioen was geworden in de Formule 1. De Duitser heeft zich ...
Het sprintformat in de Formule 1 blijft voor de nodige discussie zorgen. Afgelopen weekend werd in China voor het eer...
De F1 Academy maakt sinds dit jaar deel uit van het voorprogramma van de Formule 1. Volgende week komt de opstapklass...
Pech voor bandenfluisteraar Max. Geluk voor de bandenvreters van Ferrari en Mercedes. Vermoedelijk ook pech voor de McLarens.
Iedereen gaat vrijwel dezelfde rondes naar binnen en daar valt weinig verrassing van te verwachten. Het is wat het is. Mercedes dus drie pogingen om Lewis voor Russell te krijgen. Moet kunnen.
Als Max 5 seconden kan wegrijden in de eerste 19 ronden is er nog niet veel aan de hand
@ Rimmer
"Overigens reden de teams gisteren 19 rondjes op de soft "
---
Klopt, maar van die 19 hebben ze bijna de helft achter safetycar gereden.
Wat betekend dat je niet de tracklimits overschrijdt.
Een heel belangrijke factor.
‘ Mercedes dus drie pogingen om Lewis voor Russell te krijgen. Moet kunnen.’
Het is maar lastig te verkroppen dat de racepace van Lewis gewoon veel beter is dan die van George. Geeft niet.
Mercedes is ook zuinig op de bandjes doorgaans. Ferrari en McLaren hebben het de laatste tijd ook wel aardig onder controle. En wat dan nog? ze reageren toch altijd op elkaars stops dus zoveel veranderd er niet. Hoe vaak is Max precies over de streep gekomen met een stop meer dan zn naaste belagers? ik denk niet vaak. In Oostenrijk deed ie er zelfs eentje meer.
hoe vaak is Max over de streep gekomen met een stop minder bedoelde ik. Meestal dekken ze de stop van de ander gewoon af door ook naar binnen te gaan, dan zijn de banden nog goed, maar ruil je ze toch maar om
@Rimmer; nee hoor, je gaat echt verschil in strategie zien; het zijn 57 rondjes en ze kunnen er 4 x 18 rijden met een 3 stopper. De banden waarop ze starten tellen mee voor aantal rondjes tenslotte. De ‘banden fluisteraars’ kunnen gewoon seconde harder rijden ipv stint te rekken.
Daar gaat de leuke race. Gisteren al gezien dat de meesten alleen in kunnen halen met bandenvoordeel.
Laat de teams het zelf managen. Dat het kan blijkt uit de onboard bij Verstappen:
GP: You are damaging your front left. Let the race come to you, Max. Be sensitive.
En inderdaad luisterde Verstappen tot hij een sein kreeg in de aanval te gaan. GP: mode6.
Er is absoluut geen ruimte voor strategie, ThisGuy. Hooguit een undercut. 1 van de saaiste manieren van passeren. Zo niet de saaiste.
En ik denk gewoon dat de mensen die beter kunnen managen naar de limiet van het managen van 17 rondes gaat. Er verandert helemaal niets, er is geen banden voordeel en we hebben gisteren al gezien dat de meesten dan niet kunnen inhalen.
het geeft ook weer nieuwe strategische mogelijkheden en uitdagingen. Eigenlijk is dit wel een heel leuk experiment. Laten we hopen dat het niet te leuk wordt, want dan ga ze het nog vaker doen ook ;)
Welke dan, hupholland? Er is absoluut geen ruimte te varieren in aantal rondes. Er moeten vier sets banden worden gebruikt. Stel dat er nog teams zijn met 2 nieuwe sets. Dan zit op de meeste sets minstens 6 rondes.
Met maximaal te rijden met 4 sets:
18 + 18 + 14 + 14 = 64
Er is dus 64 ronde slack voor variatie in strategie.
De meest belachelijke regel ooit is hier ingesteld.
Kijken wie het niet begrepen heeft en vanavond op wit start.
Misschien is t wel nodig door gebrek aan medium?
Ofwel 4 stints full push? Lijkt me mooi!
Jammer dat dit circuit nog zo lang op de kalender staat.
Waarom? Wat heeft het circuit er nu mee te maken dat Pirelli alweer zichzelf voor joker zet.
@ Runningupthathill
De bandenleverancier zet zich niet voor joker.
Tracklimits zijn de oorzaak, en als je erover gaat speel je met de veiligheidsmarge van de banden.
Coureurs die graag de curbestones gebruiken doen dat op eigen risico.
FIA probeert hier alleen die coureurs tegen zichzelf te beschermen.
Stoffelman@ het blijft wel raar lijken voor de FIA... ik bedoel om track limits te voorkomen agressieve kerbs... maar nu zijn de kerbs te agressief en coureurs er zelf niet bang voor, maar pirelli wel... dus de baan weer smaller gemaakt om weer meer tracklimits te hebben...
Conclusie: ook agressieve kerbs zijn kennelijk niet de oplossing
@ TylaHunter
" en coureurs er zelf niet bang voor, maar pirelli wel... dus de baan weer smaller gemaakt om weer meer tracklimits te hebben...
Conclusie: ook agressieve kerbs zijn kennelijk niet de oplossing"
--------
Coureurs zijn nergens bang voor, tot het fout loopt, en dan zoeken ze naar een schuldige, en sluiten uit dat ze zelf aandeel hebben aan de oorzaak.
Pirelli wil de schuld niet op zich nemen omdat zij handelen naar de regel dat je binnen de lijntjes moet blijven, en hun banden daar ook aan voldoen.
FIA kan dan alleen maar binnen de mogelijkheden van het regelement, zoeken naar een tijdelijke oplossing.
En die hebben ze gevonden door de tracklimiet verder van de agresieve curbstone te leggen, die opzich al buiten de piste ligt.
Zo beschermen ze ook pirelli.
De rest is aan de coureurs en hun teams om de regels te volgen.
De kerbs worden gewoon op andere plaatsen ook gebruikt, dat heeft Pirelli zelf gezegd. Hun banden kunnen gewoon de tijd op de kerbs niet aan. Ze kunnen dan wel een hoop roepen over die kerbs, maar ze weten dus gewoon hoe ze werken en moeten hun banden daarop voorzien.
Veel mensen zijn het misschien vergeten, maar in 2021 kregen verschillende rijders (toen nog op de 13-inch-banden) ook een hoop lekke banden. Pirelli is gewoon niet in staat een deftige band te bouwen voor dit circuit.
@ Runningupthathill
". Pirelli is gewoon niet in staat een deftige band te bouwen voor dit circuit."
------
De coureurs en teams zullen het het toch mee moeten doen.
Die curbestones liggen buiten de piste, het is de bedoeling dat je racet tussen de witte lijnen, niet er buiten, daar kan geen enkele bandenleverancier iets aan vernaderen.
Ze kunnen perfect met twee wielen binnen de lijnen rijden en over die kerbs knallen, dus dat is op zich al geen argument. Om te zwijgen van het feit dat al zolang er kerbs liggen, F1-wagens erover knallen. Dus komen we weer bij Pirelli die geen band voor de F1 kunnen bouwen.
@Runningupthathill
"Om te zwijgen van het feit dat al zolang er kerbs liggen, F1-wagens erover knallen. Dus komen we weer bij Pirelli die geen band voor de F1 kunnen bouwen."
-----
Je kan er over debateren tot je sterft, alleen zullen de coureurs en teams het moeten doen met de regels en banden die er zijn.
De teams en coureurs hebben de regels gelezen en zijn daar mee akkoord gegaan.
Dat ligt niet aan de bandenleverncier.
Klopt, en die regels zeggen dat je met twee wielen binnen de witte lijnen moet blijven. Je mag er als team/rijder dan ook vanuit gaan dat een bandenleverancier, die bovendien geen concurrentie heeft, in staat is om naar die regels banden te ontwikkelen.
Natuurlijk moeten ze er mee leren leven, maar dat wil per definitie niet zeggen dat Pirelli zich niet voor joker zet met hun kauwgombanden.
@ Runningupthathill
"maar dat wil per definitie niet zeggen dat Pirelli zich niet voor joker zet met hun kauwgombanden.'
----
Het wil per definitie niet zeggen dat de bandenleverancier zich voor joker zet.
Dat is een persoonlijke mening, maar de regels blijven de regels, en die houden geen rekening met persoonlijke meningen.
Daarom heeft FIA de mogelijkheid om deze verplichting in te stellen.
Gaat veel chaos geven in de pitstraat want vrijwel iedereen komt in dezelfde ronde binnen.
een amateuristische blamage voor F1, FIA en PIRELLI...en t gaat weer ten koste van t echte racen...in en in triest...nog ff en t wordt rondjes rijden en daarna mag je een lootje trekken om te zien welke eindpositie je hebt...
Ik las gister dat maar 7 rijders technisch een 3 stopper kunnen doen. De rest moet ook met rood rijden en dan wordt het dus een 4 stopper.
Hier een overzicht van de banden en hoeveel rondjes ze gebruikt zijn.
i.ibb.co/5jMXXb8/S(...)23-10-07-202551.png
Ik vind dit weer een mooi staaltje competitie vervalsing.
De team komen nu voor een voldongen feit te staan. Wellicht hadden teams andere bandenkeuzes gemaakt tijdens de vrije trainingen als ze dit hadden geweten.
Er zullen teams zijn waarvoor deze restrictie nadelig zal uitvallen.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
37.187 reacties op Pirelli
2 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Pirelli
Rimmer
Posts: 11.719
Pech voor bandenfluisteraar Max. Geluk voor de bandenvreters van Ferrari en Mercedes. Vermoedelijk ook pech voor de McLarens.
Iedereen gaat vrijwel dezelfde rondes naar binnen en daar valt weinig verrassing van te verwachten. Het is wat het is. Mercedes dus drie pogingen om Lewis voor Russell te... [Lees verder]