user icon
user icon

Volkswagen trekt zich volledig terug uit de autosport

  • Gepubliceerd op 02 dec 2020 14:28
  • comments 37
  • Door: Rob Veenstra

Volkswagen stopt volledig met autoracen. Hoewel geruchten in de loop der jaren zelfs hebben suggereerden dat 's werelds op één na grootste autofabrikant in de F1 zou stappen, zegt bestuurslid dr. Frank Welsch dat VW in plaats daarvan zijn volledige aandacht zal richten op 'duurzame elektromobiliteit'.

Tegenover persbureau DPA zei hij: "Daartoe bundelen we onze krachten en hebben we besloten om onze eigen autosportactiviteiten voor het merk Volkswagen stop te zetten."

Het in Wolfsburg gevestigde Volkswagen bevestigde dat de 169 medewerkers van de motorsportdivisie zullen worden geïntegreerd in de andere activiteiten van het Duitse bedrijf. De beslissing heeft geen invloed op de andere VW-merken, waaronder Audi en Porsche.

Reacties (37)

Login om te reageren
  • rigoreus, maar goed...genoeg andere merken die het wel doen

    • + 0
    • 2 dec 2020 - 14:28
    • JV

      Posts: 2.022

      Dream on baby.

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 22:11
    • JV

      Posts: 2.022

      Over maximaal 10 jaar mogen er geen nieuwe diesel auto's verkocht worden en een aantal jaar laten volgen de benzine wagens, nee de relevantie van de verbrandingsmotor verdwijnt volledig.

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 22:23
    • Ik bedoel Volkswagen Groep bezit Porsche, Audi, Bentley, Lamborghini en Seat. Volgens mij allemaal actief in racen. Dat verbrandingsmotoren ook in andere series ultimo gaan verdwijnen betekend niet dat racen daarom verdwijnt...

      • + 0
      • 3 dec 2020 - 10:50
  • Nou bouwde Volkswagen toch al geen auto's voor het volk meer, maar met termen als "duurzame elektromobiliteit" neemt men nog veel meer afstand van het volk

    • + 1
    • 2 dec 2020 - 14:31
    • dat is de toekomst. En autosport? ik betwijfel of het over 100 jaar nog bestaat.

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 14:38
    • Volkswagen is zijn merkidentiteit en afkomst compleet aan het verloochenen... Ze zijn binnen de VW-Audi groep al (veel) duurder dan Seat en Skoda, terwijl de auto’s qua techniek vaak identiek zijn. Die gaan nog wel terugkomen van deze strategie over een paar jaar wanneer de verkopen van VW zijn ingestort

      • + 4
      • 2 dec 2020 - 14:40
    • RBH2019

      Posts: 2.796

      De Volkswagen groep heeft het grootste marktaandeel van alle merken. Die weten wel wat ze aan het doen zijn hoor.

      • + 1
      • 2 dec 2020 - 15:08
    • Je kunt zeggen wat je wilt, maar een Volkswagen is al lang niet meer een ‘auto voor het volk’. Ze zijn absoluut kwalitatief goed, maar nieuw natuurlijk niet meer betaalbaar voor een gemiddeld persoon. En dat bedoel ik nu net. Ze verloochenen hun afkomt en waar het merk voor staat. Audi is sportief en een wat duurdere klasse, net als een luxe merk als Porsche. Aan de ‘onderkant’ als auto’s voor het volk heb je nu Skoda en Seat al worden die in verhouding ook steeds duurder. Kortom als je geld heb koop je liever een mooie Audi en als je wat minder te besteden hebt ben je met een Skoda beter af. Meer waarde voor je geld. En als je niet persé het nieuwste van het nieuwste wilt dan neem je een Seat. Kortom, waarom zou je nu nog een Volkswagen willen? Zeker nu ze de laatste jaren een behoorlijk aantal flops achter hun naam hebben staan. De Sirocco (te duur), de Beetle (origineel, maar te duur), de Phateon (een VW voor de prijs van een dikke Mercedes!?) en met hun ‘elektrificatie’ loopt het ook niet echt soepel met alle problemen en een matige actieradius. Natuurlijk heb je nog immer de Polo, Golf en Passat. Maar zoals gezegd heb je bij Skoda kwalitatief gelijkwaardige, maar veel betaalbaarder modellen. Waarom zou je nog een VW kopen?

      • + 2
      • 2 dec 2020 - 15:35
    • Race-Pace

      Posts: 326

      De filosofie van VW is dat je het beste je eigen concurrent kan zijn. Dat VW niet meer de auto voor het volk is maakt niet uit. Daar hebben ze immers andere merken voor onder hun vleugels. Best sterk als je auto's hebt voor elk segment.

      • + 1
      • 2 dec 2020 - 15:53
    • Race-Pace

      Posts: 326

      Het was overigens de ideologie van Ferdinand Porsche om een betaalbare auto voor het volk te maken. Deze ideeën heeft hij onder de aandacht gebracht bij Daimler en Mercedes maar deze hadden geen interesse. De enige die zijn idee heeft gesteund en van de grond heeft geholpen is Hitler. Ik heb er geen moeite mee dat deze ideologie verloren is gegaan.

      • + 1
      • 2 dec 2020 - 16:01
    • @Rogier hier

      Het is maar net wat je onder 'het volk' verstaat - overigens valt het me op dat de mensen die menen namens 'het volk' te spreken, doorgaans slechts hun eigen mening verkondigen en zich niet kunnen voorstellen dat er mensen een andere visie is toegedaan, maar dat terzijde.

      Op de Nederlandse zakelijke leasemarkt is VW al jarenlang een belangrijke speler en in de Top 15 van meest verkochte auto's in 2019 was VW met de Polo (2), Golf (4) en Up! (13) eveneens goed vertegenwoordigd.

      • + 1
      • 2 dec 2020 - 16:15
    • Snork

      Posts: 9.524

      En nu komen ze ook flink op gang met de ID.x modellen. Toekomst is elektrisch. Zelfs de Passat en Arteon mogen het veld ruimen, alles op D-segment en SUV, en vooral elektrisch.

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 16:51
    • "het volk" waarvoor Volkswagen ooit auto's is gaan bouwen zou toch gedefiniëerd moeten worden als de breedste groep van de samenleving met een gemiddeld inkomen. Mensen die het niet te breed hebben, maar wel voldoende voor auto bezit.

      VW is ooit begonnen met de kever. De auto voor het volk, en voor de meesten betaalbaar. De auto's die VW bouwt zijn dat al lang niet meer.

      Hoewel ik er prima een zou kunnen betalen heb ik persoonlijk echt helemaal niks met die fantasieloze hokken uit Wolfsburg

      • + 2
      • 2 dec 2020 - 17:21
    • @Snork

      Een maatje van me rijdt sinds enkele jaren een Passat GTE (heerlijk fout: sedan, wit en met blauwe remklauwen). Toen hij hem kreeg was er nog die uitermate gunstige bijtelregeling op hybrids van toepassing. Ik moet zeggen: echt een hele leuke en dikke auto! En die batterij heeft-ie geloof ik alleen maar voor de extra power, haha!

      Ik denk dat de Duitse fabrikanten, zeker sinds Dieselgate en de Green Deal , de urgentie wel voelen om juist ook het gedeelte van hun wagenpark dat is gericht op de zakelijke rijder te verduurzamen.

      Ik ben zelf overigens geen uitgesproken fan van elektrisch rijden, hoewel ik die Model S wel heel erg mooi vind. En ik vind het leuk dat de Renaultjes het zo goed doen in dat segment!

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 17:33
    • Arie54

      Posts: 3.472

      @Rogier hier: VW Groep is absolute marktleider in Europa hoor. Ook in NL zijn ze absolute koploper. En het zal ze een rotzorg zijn welk van hun merken het meeste verkoopt: www.autointernatio(...)nt-haar-dominantie/

      • + 1
      • 2 dec 2020 - 18:06
    • JV

      Posts: 2.022

      @ Jacques de elektrische auto's worden nu nog kunstmatig duur gehouden om de investeringskosten terug te verdienen maar als straks elk merk ev's maakt zal de prijs behoorlijk dalen.

      Een ev is goedkoper om te maken dan een benzine of diesel variant.
      De batterijen kostten 10 jaar terug 1000 dollar per kWh en nu bijna 100 dollar per kWh.

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 22:29
  • En Audi trekt zich na dit haar jaar terug als fabrieksteam in de FE, hoewel de geruchten gaan dat zij een terugkeer naar LeMans gaan maken - mét elektrische powertrain!

    • + 1
    • 2 dec 2020 - 14:39
    • d@nny

      Posts: 2.363

      Maar ze blijven wel de aandrijving leveren in de FE aan hun klantenteam(s)

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 15:27
    • D@nny, weet je toevallig ook of ze daar mee doorgaan in Seizoen 9? Dan is namelijk een nieuw pakket vereist voor de Gen3 auto of is die gen3 introductie uitgesteld?

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 17:12
    • @Tyla

      Uit het artikel op AS:

      "We will continue to support customer teams through season eight as well.

      "For season seven, we still have maximum focus and maximum attack. There's no change to that at all. It's just that our official factory team will stop this particular part at the end of 2021."

      • + 2
      • 2 dec 2020 - 17:36
    • d@nny

      Posts: 2.363

      Geen idee @Tyla. Volgend mij heeft (tot nu toe) alleen Mahindra zich gecommitteerd aan Gen3.

      Of Audi ook doorgaat als drivetrain supplier weet ik niet. Is nog vrij weinig bekend over Gen3 mbt teams/drivetrains volgens mij.

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 22:17
    • d@nny

      Posts: 2.363

      @Tyla, ik vond dit artikel erg leuk om te lezen:

      motorsport.tech/fo(...)chartered-territory

      • + 1
      • 2 dec 2020 - 22:26
  • VW als sportmerk bombaderen terwijl je Skoda (voor de rally) en Porsche, Audi, Lamborghini, Bugatti in bezit hebt was sowieso al heel raar. Vooral de merken Seat en Skoda sneeuwden heel erg onder door de activiteiten van VW in tourincar en rally.

    • + 1
    • 2 dec 2020 - 14:39
  • Kan dit vallen onder de noemer 'financieel ruimte maken' voor een groot project in de toekomst?

    • + 0
    • 2 dec 2020 - 15:31
    • JV

      Posts: 2.022

      Haha Bill the wens is de vader van de gedachte.
      Maar als het waar blijkt te zijn krijg jij alle eer.

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 22:18
    • Er zijn gekkere dingen gebeurd.
      Porsche heeft al een unit op een testbank gehad met een haalbaarheidstudie.
      Volkswagen AG heeft vele gezichten.

      Een autofabrikant die aangeeft een kant op te willen, maar wel met een ander merk een van de meest verbruikende zinloze sportauto’s ever te bouwen, de Bugatti Veyron.
      Hypocriet geleuter voor de bühne allemaal.
      Elektrisch rijden kan pas succesvol worden als vrachtwagen 4,5 uur gemiddeld 70 kunnen rijden of in een stad kloten met stoppen en stilstaan en dat de accu zich in 45 minuten weer goed genoeg voelt voor minimaal 4,5 uur sturen.
      Laadvermogen is ook een ding, trekker 8 ton, oplegger 10 ton en toch 32 ton lading mee.
      Als daar 5 ton vanaf gaat voor een accupakket voor beetje jus onderweg, gaat niet goedkomen.

      Kortom?

      Ik zie het nog allemaal niet zo groen in.
      Personenwagens bij elkaar verbruiken best wel wat, maar het zijn de bedrijfsauto’s waar de echte winst zit.

      Maar goed, voor elke kilowatt groene energie staat er een co2 uitstotende centrale niet rendabel stationair te draaien om de “grid” stabiel te houden en op spanning, mocht er te weinig of teveel wind staan of is het zwaar bewolkt dan loeien deze het tekort er wel weer bij, maar daar hoor je dus niemand over.

      Groener doen? Minder energie verbruiken en dan vooral al je elektrische aanwinsten die het leven comfortabel hebben gemaakt afgelopen 100 jaar niet meer gebruiken

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 23:14
  • vPutten

    Posts: 1.553

    Hopelijk worden ze geen trentsetters, maar ik vrees dat er meer zullen volgen. De op fossiele branstof lopende motoren zijn aan hun laatste stuiptrekkingen begonnen.

    • + 0
    • 2 dec 2020 - 15:39
  • AirJan

    Posts: 1.187

    Zolang de groep zich niet terug trekt vind ik dit niet nieuwswaardig. In de categorie van Renault trekt zich volledig terug uit de F1 (en dochtermerk Alpine neemt de activiteiten over met een ander stickertje er op).

    • + 0
    • 2 dec 2020 - 15:51
    • d@nny

      Posts: 2.363

      Inderdaad AirJan. Ik dacht ook dat het de hele group betrof, dit stelt echter vrij weinig voor. De group gaar door met Autosport er wordt alleen een aanpassing gedaan welk merk wat doet.

      Audi stopt met het fabrieks team in FE maar Porsche is er nog actief (en Audi blijft de aandrijflijn aan klanten voorzien) dus de group is nog gewoon actief in de FE.

      VW stopt in WRX maar Seat en Audi rijden er volgens mij gewoon nog in.

      etc etc.

      • + 1
      • 2 dec 2020 - 16:52
  • Snork

    Posts: 9.524

    Of we het willen of niet, de trend is naar volledig elektrisch. En ik vind het ook top rijden. Komend jaar overweeg ik een Tesla Model Y of de Audi Q4-E. Het rijdt gewoon top.
    Maar voor de autosport is het niet echt top (understatement).

    • + 0
    • 2 dec 2020 - 16:06
    • Arie54

      Posts: 3.472

      Geld teveel zeker? Want laten we eerlijk zijn, voor een gewone sterveling is echt elektrisch rijden onbetaalbaar qua aanschaf. Heb vorige weel lekker een splinternieuwe 102pk diesel Citroen C Aircross opgehaald. Zal mijn tijd wel uitdienen...

      • + 1
      • 2 dec 2020 - 18:33
    • @Snork en @Arie

      Die Model Y is echt net een ruimteschip!

      En Arie, met zo'n Aircross zit je toch erg lekker? Ik ken hem zelf niet, maar zit weleens in een Renault Captur (uiteraard Ferrari-rood ;-) ) en die erg hoog en zeer ruim van binnen.

      Al is hij is net iets te burgerlijk naar mijn smaak. :-P

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 19:16
  • Gewoon onder naam Porsche alsnog in F1 komen.

    • + 0
    • 2 dec 2020 - 16:45
    • Arie54

      Posts: 3.472

      Waarom zouden ze? Porsche heeft geen reclame nodig hoor.

      • + 0
      • 2 dec 2020 - 18:34
  • Het merk Volkswagen, ach , de dochters Audi, Porsche , Lamborghini etc... zijn toch de namen die meer tot de verbeelding spreken...

    • + 0
    • 2 dec 2020 - 22:42
  • Numnum

    Posts: 2.265

    Ik snap het, er staan nog 300.000 VW's in de woestijn die ze terug moesten kopen.
    Ouchsies.

    • + 0
    • 2 dec 2020 - 22:49

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar