user icon
user icon

Alain Prost: "Toestaan van klantenauto's is niet de oplossing"

  • Gepubliceerd op 20 mei 2020 16:30
  • comments 52
  • Door: Rob Veenstra

Oud-coureur Alain Prost verwerpt de suggestie dat het toestaan van volledige klantenauto's voor de Formule 1 een manier is om de coronacrisis te overleven. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner en Ferrari-teambaas Mattia Binotto opperden het idee om kleine teams de optie te bieden om één jaar oude bolides van de topteams te kopen. Dit zou de kosten volgens hen behoorlijk drukken.

Het druist echter in tegen de principes van de Formule 1, betoogt Prost tegenover L'Equipe. "Het DNA van de Formule 1 schrijft voor dat teams ook constructeurs moeten zijn. Een renstal dient zijn auto zelf te maken, ook al werken we tegenwoordig met standaard onderdelen. Ik vind standaard onderdelen op zich niet slecht, maar toestaan van volledige klantenauto's is niet de oplossing voor de Formule 1. Die teams zijn dan bij voorbaat al kansloos voor goede resultaten."

De viervoudig wereldkampioen ziet liever dat de nadruk nog meer op innovatie komt te liggen. "Dit kunnen ze doen door meer diversiteit in het aerodynamische model aan te brengen. Kleine teams moeten in staat zijn het kampioenschap te winnen door middel van innovatieve vondsten", meent Prost.

Hij graaft in zijn geheugen voor een voorbeeld. "Ik begon bijvoorbeeld in 1981 bij de Grand Prix in Las Vegas met twee kwalificatiebanden aan de voorkant, omdat mijn set racebanden niet op temperatuur was. Niemand kon dat kopiëren, want het werkte door de karakteristieken van mijn auto en mijn rijstijl. Dat hebben we nodig, dingen die anderen niet van de ene op de andere dag na kunnen maken of over kunnen nemen. Innovatie en de coureur moeten weer de doorslag geven."  

Reacties (52)

Login om te reageren
  • Hagueian

    Posts: 930

    Is Alain de nieuwe schoonvader van Memphis?

    • + 0
    • 20 mei 2020 - 16:42
    • Nee, Alain staat bij een toespraak van Abiteblabla en hij kan het niet meer aanhoren....

      • + 5
      • 20 mei 2020 - 16:48
    • StevenQ

      Posts: 5.913

      Dat zou zeker ook nieuws zijn aangezien Prost 2 zoons heeft en geen dochter

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 09:49
  • Eens. Niemand zit erop te wachten dat Super Aguri een comeback maakt. Ik persoonlijk vond dat helemaal niks. Ook de matige 2008 STR waar iedereen t over had... was niet bepaald een achterhoede auto maar een echte middenmoot 2007 RB met een sterkere Ferrari motor erin geplaatst. Die dingen vond ik niks... Bij de Haas formule trek ik de streep. Racing Point gaat mij ook te ver. Haas heeft nog enigszins een eigen auto ter vergelijk met Porsche en Audi straatauto's die beiden hetzelfde onderstel hebben in bepaalde modellen. Racing Point is als een likje verf en nieuwe koplampen erop plakken zoals bij de VW up/ Skoda Citigo/ Seat Mii

    • + 1
    • 20 mei 2020 - 16:48
    • StevenQ

      Posts: 5.913

      De 2008 Toro Rosso was zelf de 2008 RB met een Ferrari motor

      de RB4 en STR3 waren op de motor en enkele aanpassingen voor die motor gelijk

      • + 0
      • 20 mei 2020 - 16:59
    • Vettel reed in Italië met het door Adrian Newey chassis van de 2008-Red Bull die werd aangedreven door een 2007-spec Ferrari.

      De prestatie van Vettel is zeer knap, al is het niet zo bijzonder als sommige mensen ons weleens willen doen geloven (las vd week nog iemand 'Minardi' zeggen; dat is dus totale onzin).

      De STR3 was een degelijke middenklasser.

      Ik ben zelf voorstander van klantenauto's (dit gebeurde in de jaren '50 ook. Dus het zit wel degelijk in het DNA van GP racen). Maar dan het liefst wel pas een jaar na introductie (bijv: de 2021-Ferrari mag pas in 2022 als klantenauto worden aangeboden).

      • + 1
      • 20 mei 2020 - 18:45
    • "de RB4 en STR3 waren op de motor en enkele aanpassingen voor die motor gelijk"

      De updates op de STR3 kwamen natuurlijk ook altijd wat trager. Natuurlijk was het geen Minardi.

      Verder ben ik het volledig met TylaHunter eens, door de budgetcap moet alles van klantenauto gewoon verdwijnen.

      • + 3
      • 20 mei 2020 - 20:45
    • @RUTH

      Wat zijn we het toch weer oneens! ;-)

      • + 1
      • 20 mei 2020 - 20:47
    • Haha, gelukkig moet dat kunnen, anders zou dit forum maar saaitjes zijn ;)

      • + 2
      • 20 mei 2020 - 22:03
    • Politik

      Posts: 5.441

      @Rogerzzz,

      'De prestatie van Vettel is zeer knap, al is het niet zo bijzonder als sommige mensen ons weleens willen doen geloven'

      Klopt helemaal. Daarbij wordt ook vaak vergeten dat hij kon winnen, omdat de topauto's zich vanwege hevige regenval niet meer konden kwalificeren.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 11:41
    • De topauto's reden gewoon op hetzelfde moment hoor. Massa en Kovalainen reden ook in Q3.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 13:41
    • Politik

      Posts: 5.441

      Tuurlijk reden de topauto's ook. Ze konden alleen geen representatieve tijd meer neerzetten, omdat de baan steeds natter.en natter werd, waardoor hun tijden steeds langzamer werden.
      Dat was de reden dat Vettel vanaf pole kon starten.
      Had anders de race nooit gewonnen.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 17:21
    • Dat had er dus totaal niets mee te maken... Hamilton en Raikkonen kwamen buiten op de verkeerde banden. Alle RBR-wagens hadden wél geoefend in het natte weer de dag ervoor, de topteams niet, dus ze waren beter voorbereid. Hamilton en Raikkonen gingen eruit in Q2, Massa en Kovalainen zaten gewoon in Q3 door wél de juiste keuzes te maken, maar Vettel ging gewoon sneller dan Kovalainen. In de race bleef hij ook gewoon 12 seconden voor Kovalainen, had alles te maken met de snelheid van de wagen icm de snelheid van Vettel (die bijvoorbeeld bijna een seconde sneller ging dan Bourdais in de kwalificatie).

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 18:44
    • Politik

      Posts: 5.441

      Was er nota bene zelf bij die dag.
      Typisch gevalletje van gegokt en verloren.
      Regen kwam met bakken uit de lucht die zaterdagmiddag, iedereen reed op full wets. Had niets met bandenkeuze te maken, er was maar één keuze. Rai en Ham hoopten op een opdrogende baan, die nooit meer beter werd, alleen maar slechter.
      Bij het verstrijken van de klok een krampachtige poging doen om toch een betere tijd te kunnen rijden, maar helaas....

      Dat je Kovaleinen als vergelijking gaat gebruiken is veelzeggend; één van de meest matige McLaren coureurs van de afgelopen 30 jaar.

      By the way: Vettel won door geluk. Of het nou een verkeerde bandenkeuze is zoals jij stelt, of een verkeerde gok van de concurrentie; whatts the difference?
      De essentie.is hetzelfde.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 19:01
    • Hoe kan je nu een hele race op kop rijden, 12 seconden voor de 2de eindigen en met geluk winnen.

      Je was er bij? Top voor je, heb je misschien de belangrijkste info gemist... McLaren kwam namelijk buiten op de intermediates in Q2, met nog zo een 5 minuten te gaan.

      Kovalainen reed zijn allersnelste tijd in Q3 letterlijk na het verstrijken van de klok, dus dat de baan altijd maar natter werd, is ook onzin. Kovalainen mag zo 'matig' als de pest zijn, Massa reed dus ook gewoon Q3. Bovendien was de McLaren gewoon de snelste wagen in de regen.

      Daarnaast was er natuurlijk een hele race waarin Vettel alle topteams afhield. Reden ze toen ook op een nattere baan? Of lag het dan weer ergens anders aan? Als je die zege "geluk" noemt, dan neem ik je niet serieus meer.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 20:50
    • Politik

      Posts: 5.441

      Leuk hoor, je cynische en betweterige toontje.

      De tijden in Q3 waren langzamer dan in Q2 en Q1, dat zegt genoeg.
      Bovendien regende het op.zondag ook vrijwel de hele race.
      Zelfs.een start van achter de SC, dat was de volgende geluksfactor voor Vettel.
      Dat Vettel won, was te danken aan geklungel bij de topteams dat is de essentie.
      Snap je dat??
      Dat er geen McLaren won, lag aan 2 dingen.
      Kovaleinen die een matige coureur is/ was en Lewis die vanaf, ik meen p15 startte.

      Weet niet hoelang je al F1 volgt, maar dan zou je moeten weten dat vooral de langzamere auto's voordeel hebben bij regenachtige omstandigheden.

      Vettel profiteerde daar optimaal van.
      Had onder normale omstandigheden en zonder geklungel bij de topteams geen schijn van kans gehad.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 21:12
    • "De tijden in Q3 waren langzamer dan in Q2 en Q1, dat zegt genoeg.
      Bovendien regende het op.zondag ook vrijwel de hele race."
      Dat zegt helemaal niks, aangezien Hamilton en Raikkonen er in Q2 uitgingen, maar Kovalainen (die zeer matig is, volgens jou) en Massa niet. Dat betekent dus dat die twee rijders fouten hebben gemaakt. Een daar van waren de intermediates bij Hamilton. Ik doe cynisch omdat je zegt dat dingen niet waar zijn, die gewoon gebeurd zijn. Dat het bijna de gehele race regent is toch voor iedereen gelijk?

      "Zelfs.een start van achter de SC, dat was de volgende geluksfactor voor Vettel.
      Dat Vettel won, was te danken aan geklungel bij de topteams dat is de essentie.
      Snap je dat??"
      Dat Vettel won had alles te maken met het feit dat Vettel sneller was dan de rest. Los van Vettel reden er nog 21 anderen, waarvan er zeker 8 wagens normaal sneller waren, getuige het feit dat geen enkele andere RBR-rijder in zijn buurt kwam. Webber was de enige andere RBR-rijder die nog punten wist te pakken, als 8ste.

      "Dat er geen McLaren won, lag aan 2 dingen.
      Kovaleinen die een matige coureur is/ was en Lewis die vanaf, ik meen p15 startte."
      Dus los van de 2 McLaren's reed er helemaal niemand? Massa van P6, de andere RBR-rijders, Alonso, 2 BMW's die normaal sneller zijn?

      "Weet niet hoelang je al F1 volgt, maar dan zou je moeten weten dat vooral de langzamere auto's voordeel hebben bij regenachtige omstandigheden."
      Oh, is dat zo? Dat is anders helemaal nieuw voor mij. Als dat zo was, dan zou je me eens moeten aantonen hoeveel langzame wagens effectief een natte race hebben gewonnen ivm de topteams. Dat zijn er heel weinig, en als die dan al winnen, is dat meestal omdat de topteams van de baan crashen à volonté. Denk bijvoorbeeld aan Fisichella in 2003, Herbert in 99, Hill in 98. Dat heeft niets te maken met snelheid. Meestal komen de topwagens weer door het veld. Hamilton won niet voor niets, op Duitsland na, de laatste 10(?) regenraces. De 11de werd dan gewonnen door Verstappen, ook niet bepaald een trage wagen. Daarvoor hebben we ook altijd van de grote teams winnaars gehad in de regen. Trage wagens worden niet beter dan snelle wagens in de regen. Wagens met betere mechanische grip gaan meer naar voor komen, dat dan weer wel. Maar daar had het hier niks mee te maken. Alle toppers reden gewoon de gehele race, Vettel was gewoon de snelste.

      "Vettel profiteerde daar optimaal van.
      Had onder normale omstandigheden en zonder geklungel bij de topteams geen schijn van kans gehad."
      Dat hij een droge race niet had gewonnen, zou heel waarschijnlijk geweest zijn ja, maar dat doet niets af van de prestatie an sich. Je doet alsof dat de topteams niet anders gedaan hebben dan fouten maken en dat was gewoon niet waar. Alle toprijders zijn aangekomen. De McLaren reed in Silverstone in natte omstandigheden nog rondjes om iedereen, daar had Kovalainen zonder geklungel ook gewoon 2de geweest achter Hamilton. Het is duidelijk dat de betere en slimmere voorbereiding van STR in de regen hun de race gewonnen heeft. Daarnaast hadden ze in Vettel een coureur die dat gewoon kon.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 21:30
    • @Politik:

      De overwinning van Vettel 'geluk' noemen gaat te ver. Het was al snel duidelijk dat Vettel indrukwekkende dingen kon laten zien in de regen - ik geloof dat hij een keer een natte vrije training naar buiten mocht in de BMW Sauber en daar hoge ogen gooide.

      Daarna natuurlijk dat legendarische incident in de Toro Rosso, waar hij voor het eerst in aanvaring kwam met zijn 'teamgenoot' Mark Webber die in de Red Bull voor hem reed. Hij lag toen tweede of derde. Ik herinner het me niet meer. Ik herinner me de reactie van Webber nog wel:

      "That's what you get when you put kids in the car. You try drive a good race and then they go and f*ck it all up"!

      Profetische woorden, Mark!

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 22:55
    • Klopt, Vettel reed al een paar topregenraces daarvoor, die in Fuji met het vreemde incident achter de SC, maar ook in China 2007, waar hij 4de werd. Achteraf reed hij in Brazilië ook nog naar een 4de plek in de regen en won hij natuurlijk in China 2009 in de regen, vandaar dat geluk me ook gewoon los erover lijkt.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 23:56
    • Politik

      Posts: 5.441

      Dat Vettel destijds een aardige drankrijder was,dat klopt.

      Het was een factor, die eraan bijdroeg dat hij kon winnen.

      Zonder laconieke benadering van McLaren en Ferrari, was Vettel nooit vanaf pole gestart.

      Als kers op de taart begon het de.dag van de race ook nog eens een uurtje van tevoren te regenen, waardoor er achter de SC gestart werd en hij zijn pole voordeel extra kon uitbuiten.
      Vervolgens ronde na ronde met vrij zicht kunnen racen en zo de overwinning veilig kunnen stellen.

      • + 0
      • 22 mei 2020 - 09:54
    • @Politik:

      Kijk, als je het zo zegt is het ineens een stuk begrijpelijker. Het is puur geluk dat Vettel het natuurlijke talent heeft om a) als geen ander een race te controleren en b) uitstekend in staat is een formule-wagen op hoge snelheid onder regenachtige omstandigheden over de baan te jagen. Dat talent ontbeer ik. Domme pech.

      • + 1
      • 22 mei 2020 - 11:18
    • We gaan nog vriendjes worden, Roger ;)

      • + 1
      • 22 mei 2020 - 11:54
    • Politik

      Posts: 5.441

      Drankrijder moest natuurlijk regenrijder zijn🤔

      Heb Vettel nooit een indrukwekkende regenrijder gevonden. Controleren vanaf pole is hij de beste in; in mijn ogen de doorslaggevende factor van zijn 4 RB titels op rij.
      Hoe hij presteert als er meer druk.bij komt kijken, weten we inmiddels.
      Net zoals dat hij in Monza met het nodige geluk won ;)

      Denk verder dat we het niet eens gaan worden en dat is prima hoor!

      • + 0
      • 22 mei 2020 - 13:21
    • @RUTH:

      Het moet niet gekker worden! :-P

      • + 1
      • 22 mei 2020 - 16:30
  • snailer

    Posts: 3.174

    Een klantenteam van vorig jaar van Red Bull, Ferrari of Mercedes is zomaar sneller dan de nieuwe Renault. Ik snap dat hij het wil.

    Zijn argument over zijn eerste jaar is een vreemde. Heeft ook niets met innovatie te maken. Het is een truuk. Een veel belangrijkere struik in die jaren, weet niet meer of het 81 of 82 was dat brabham er mee kwam was tanken tussendoor. Brabham had een kleinere tank en daardoor voordelen in aero. Het was een nieuwe stap in de tactiek. In het jaar dat piquet de tweede keer kampioen werd bedachten ze ook een paar maal zuinig te rijden en niet te tanken. Was een leuk f1 jaar.

    • + 0
    • 20 mei 2020 - 16:52
    • snailer

      Posts: 3.174

      Grrrr. Autocorrect. Struik.... truuk....

      En inderdaad team ipv auto was ook auto correct.... hahahah. Not...

      • + 0
      • 20 mei 2020 - 16:55
    • JV fan

      Posts: 1.921

      De eerste paar races misschien .. maar daarna niet meer..

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 09:08
  • eens. Kan voor competitie vervalsing zorgen.

    • + 0
    • 20 mei 2020 - 17:07
  • Aan zijn nagelbijten te zien moet Prost behoorlijk gefrustreerd zijn met de gang van zaken bij Renault.

    • + 0
    • 20 mei 2020 - 17:14
    • Nagelbijten met z'n oren?

      • + 3
      • 20 mei 2020 - 17:42
    • Heb je die afgekloven vingers niet gezien dan? Ofwel heeft hij extreem korte nagels...

      • + 1
      • 21 mei 2020 - 13:31
  • beweegt ie nou zijn neus met zijn vingers?

    • + 0
    • 20 mei 2020 - 17:20
    • Volgens mij heeft hij kriebelkousen aan, en zwaar jeuk aan z'n poten.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 00:54
  • mario

    Posts: 5.987

    Ik vind dat met betrekking tot het budgetplafond, de teams wel weer wat meer vrijheden mogen krijgen wat betreft ontwerp en aerodynamica om juist die innovatie te stimuleren...

    • + 1
    • 20 mei 2020 - 17:29
  • Yves02

    Posts: 64

    Ik vind het helemaal niet zo'n gek idee. In het verleden zijn er wel meerdere teams geweest die auto's kochten die uit het voorgaande kampioenschap kwamen. En het heeft meerdere voordelen. Het verkopende team wint wat onkosten terug en met het oog op innovatie is het juist de kunst van het kopende team om toch verbeteringen in die auto te kunnen vinden

    • + 1
    • 20 mei 2020 - 19:33
    • Alleen wil dat nu zeggen dat je eigenlijk gewoon ook in dienst van dat team rijdt, dat was voor eind jaren 90 niet zo.

      • + 1
      • 20 mei 2020 - 20:46
    • @RUTH:

      Ook daar valt wel wat op af te dingen. Dat kan je natuurlijk reglementair inkleden. Je zou bijvoorbeeld kunnen bepalen dat er tijdens sessies geen contact tussen teams is toegestaan. Dan mogen teams onderling afspraken maken, maar kan het niet zo zijn dat bijv. Horner een instructie geeft aan een Toro Rosso-rijder om plaats te maken voor de Red Bull.

      Ik kan me overigens herinneren dat Vettel in Brazilië 2012 , nadat hij zijn eerste ronde had vern**kt, ruim baan kreeg van de Toro Rosso's. Hij reed die dag met 3 teamgenoten.

      Het gebeurt dus al. Dan heb ik liever dat dit in de reglementen is opgenomen.

      • + 0
      • 20 mei 2020 - 22:00
    • Natuurlijk gebeurt het al, het gebeurt al sinds midden jaren 90 ongeveer. Daarom wil ik net dat het stopt. De STR's maken bijna altijd makkelijk plaats voor de RBR's, de Racing Points doen helemaal niet moeilijk tov Mercedes, Ocon durft dat zelfs in de pers te verkondigen. Dat wil ik dus niet zien, dat zou moeten stoppen en met een goede budgetcap kan dat dus gewoon.

      • + 0
      • 20 mei 2020 - 22:02
    • @RUTH:

      Een positieve uitzondering was Sauber tov Ferrari. In 2012 zat ik bij de Parabolica en zag ik toen nog Ferrari Junior Perez in zijn Sauber met rasse schreden inlopen op de Ferrari's en er uiteindelijk voorbij ging. Hij verschalkte eerst Massa waarna hij (als ik het mij goed herinner) uiteindelijk tweede werd voor Alonso. Hamilton was die dag ongenaakbaar en leidde van start tot finish btw.

      • + 1
      • 20 mei 2020 - 22:33
  • jarka

    Posts: 1.181

    Ik heb liever 14 teams op de grid waarvan 7 of 8 met een klanten auto dan 10 teams waarvan er 4 een semi klanten auto hebben , dit samen met het goedkoper maken van de auto's (budget limiet) kunnen op termijn de redding van de F1 zijn

    • + 0
    • 20 mei 2020 - 22:36
  • Insure

    Posts: 1.202

    Vanmorgen nog hier het nieuws dat de vader van Latifi Williams uit de brand moest helpen. Gene Haas heeft al een keer gemopperd dat de F1 hem te veel geld kost. Honda heeft maar voor korte tijd het contract met Red Bull en STR verlengd. Mercedes haar toekomst is als team onduidelijk. Renault heeft een lening moeten krijgen van de Franse staat. Ik zal vast nog wel wat vergeten zijn.

    Natuurlijk moeten klantenauto's een optie worden. En uiteraard zijn drie wagens of vier wagens per team dat ook. Als er eind 2020 nog tien teams overeind staan dan heeft de Formule 1 het geweldig gedaan. Dit model is niet houdbaar en verdient ook geen romantisering.

    Williams en ook vorig jaar Haas rijden stijf achteraan. De gaten tussen de top en de middenmoot zijn aanzienlijk en de gaten naar de achterhoede zijn groot. 95% van de tv kijkers wil gewoon een mooie race. En dan maar met drie of vier Ferrari's. Of met twee Ferrari's en twee klanten auto's van Ferrari.

    Zonder overnames rijden we straks met 6 of 7 teams in 2021. Als dit zo doorgaat. Me dunkt dat nu alles een oplossing wordt. Dus ook drie rijders per team. Of zelfs vier. Of klantenauto's. Dit is niet de tijd om blokkades te leggen. Domme uitspraak van Prost.

    • + 1
    • 20 mei 2020 - 23:35
    • Gelukkig heb ik meer verstand van verzekeren......

      • + 1
      • 21 mei 2020 - 00:50
    • Lampje01

      Posts: 162

      Prost is niet echt een toegevoegde waarde met zijn vingers in zijn oren, ook zonder niet trouwens.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 01:02
    • Insure

      Posts: 1.202

      @ Pierluigi

      Leg dan in ieder geval maar uit waarom ik er helemaal naast zit. In plaats van zo'n onbeschofte reactie. En ik heb sowieso geen verstand van verzekeren.

      • + 1
      • 21 mei 2020 - 09:30
  • "Ik begon bijvoorbeeld in 1981 bij de Grand Prix in Las Vegas met twee kwalificatiebanden aan de voorkant, omdat mijn set racebanden niet op temperatuur was. Niemand kon dat kopiëren, want het werkte door de karakteristieken van mijn auto en mijn rijstijl.“

    Nou meneer prost je komt al met de oplossingen. Meer bandenmerken en af van de verplichte twee type banden in de race.

    Vertel ook even dat er ook een team is geweest is dankzij tanken de wereldtitel wonnen. (Hun wagen was gemaakt op snelle pitstops met daarbij tanken) uit mijn hoofd was dat brabham met een Bmw motor.

    Anyway de regels moeten simpeler.

    En klantenautos zou Opzich kunnen om een startend team te helpen. Anderen kant ben ik dan meer voor een 3e auto bij ieder team met daarbij de kanttekening dat de 3e wagen alleen bestuurd mag worden door iemand die minder dan twee jaar aan race ervaring heeft in de formule 1. Hiermee kunnen teams als Williams bijvoorbeeld, 1 ervaren rijder hebben, 1 paid driver en 1 talent rookie rijder.

    Na 2 jaar racen zou de rookie dan de plek kunnen innemen van bijvoorbeeld de pay driver aangezien de rookie zijn talent heeft bewezen en daardoor sponors krijgt. Het is een voorbeeld.

    • + 0
    • 21 mei 2020 - 08:17
  • Rimmer

    Posts: 7.180

    Het schijnt dat Renault 2 miljard moet gaan bezuinigen en 4 fabrieken gaat sluiten.
    Wat dit voor de F1 afdeling betekent is nog onduidelijk maar dat er daar gesneden gaat worden lijkt haast onvermijdelijk.
    Alain roept nu dit en volgende week roept hij het tegenovergestelde want dan kan het zomaar ineens zijn dat Renault zelf een klantenauto nodig heeft of zelf een team nodig heeft dat van hen klantenauto koopt in een poging te overleven !

    • + 0
    • 21 mei 2020 - 08:32
    • Arie54

      Posts: 2.744

      Als Renault slim is stoppen ze met F1 en gaan ze lekker FE doen.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 09:50
  • Arie54

    Posts: 2.744

    Ben altijd een fan geweest van 'Le Professeur', maar hier spreekt hij toch onzin. "Kleine teams moeten in staat zijn het kampioenschap te winnen door middel van innovatieve vondsten" dat gaat never nooit gebeuren. Want los van toevalstreffers vereist innovatie heel veel geld, en dat is nou juist de makke van de kleinere teams.

    • + 0
    • 21 mei 2020 - 09:46
  • Memphis is that you ?

    • + 0
    • 21 mei 2020 - 12:06
  • arie51

    Posts: 400

    Het is maar wat je wilt zien het verschil tussen de middenmoot en de top 3 wordt mij te groot. Het is idioot dat de middenmoot elke race op een ronde wordt gereden alsof ze mee doen voor spek en bonen. Als er met heuse klanten teams wordt gereden die desnoods aangepast mogen worden krijg je meer spektakel. Overigens zou ik er voor zijn om in de F1 klassen in te voeren net als in bvb Le Mans ,de heerschappij en de dominantie van Mercedes, Ferrari en R.B. is te groot geworden en daar gaat echt niets aan veranderen.

    • + 0
    • 21 mei 2020 - 13:15
    • Met één jaar oude auto's gaan ze echt niet sneller of beter dan McLaren of Renaults nu (lees vorig jaar). Eerder is het verschil nog groter en heb je eigenlijk twee klasses.

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 16:21
    • arie51

      Posts: 400

      Wat je zegt klopt maar wat als je daar wel de nieuwe motoren in zet en alleen met de cargoserie van het jaar ervoor rijdt dan wordt het anders. Natuurlijk geen motoren van het jaar er voor gebruiken die worden niet doorontwikkeld .

      • + 0
      • 21 mei 2020 - 16:31

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 24 feb 1955 (65)
  • Geb. plaats Lorette, France, Frankrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,65 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar