user icon
user icon

Gene Haas beraadt zich over toekomst Formule 1 team

  • Gepubliceerd op 09 nov 2019 13:59
  • comments 30
  • Door: Rutger Lauvenberg

Gene Haas beraadt zich over de toekomst van het Formule 1-team waar hij op dit moment eigenaar van is. Na een jaar met tegenvallende prestaties op het circuit, waarin ook nog eens een sponsordeal met Rich Energy uitliep op een farce, twijfelt de Amerikaan of de Formule 1 hem nog wel genoeg oplevert. Haas lijkt in het constructeurskampioenschap genoegen te moeten gaan nemen met de negende plaats, terwijl vorig jaar nog beslag werd gelegd op de vijfde plek. De bolide die het team dit jaar bouwde, genaamd de VF-19, is in de kwalificaties vaak nog redelijk competitief, maar door de moeite die de coureurs hebben om de banden op de juiste temperatuur te krijgen en te houden zakt het team vaak ver weg in de races.

Teambaas Günther Steiner gaf aan dat eigenaar Gene Haas ook eerst grondig naar de nieuwe reglementen voor 2021 wil kijken, voor hij een beslissing neemt over de toekomst van het team, zo verklaarde hij aan RACER: "Ik heb hem tijdens het Grand Prix weekend in Austin alles zo goed mogelijk uitgelegd en Gene neemt nu de tijd om dit te verwerken en zal aan de hand van die informatie een beslissing nemen. Het was een positief gesprek en was vooral gepland om hem up to date te houden."

Prestaties na de zomerstop leiden tot twijfels bij eigenaar

Het team van Haas kwam er dit seizoen al vrij snel achter dat hun bolide zich zeer onvoorspelbaar gedroeg, door de problemen met de banden die Pirelli voor 2019 introduceerde. Daarnaast sloeg het team de plank mis met de ontwikkeling gedurende het seizoen. In de races voor de zomerstop reed Romain Grosjean zelfs met dezelfde auto als die in Melbourne aan de start verscheen, aangezien de tijdens het seizoen geintroduceerde upgrades, de bolide nog onvoorspelbaarder reageerde. Door het falende echnische beleid, pakte het team sinds de zomerstop nog maar twee punten.

Steiner stak ook niet onder stoelen of banken dat dit een belangrijke reden was voor de heroverweging van Gene Haas: "Op dit moment is hij vooral ontevreden over de prestaties op het circuit. Als we presteren zoals nu, wordt er natuurlijk ook weinig geld verdiend. Net als iedere zichzelf serieus nemende zakenman, bekijkt Gene daarom of hij nog genoeg terugziet van zijn investeringen," rationaliseerde Steiner de overwegingen van de teameigenaar. "Er zijn zeker twijfels op dit moment, zoals iedereen die zou hebben, maar zo gaat dat bij elk bedrijf dat flinke kapitaalinvesteringen doet."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Pappous

    Posts: 846

    Zal me niets verbazen dat er de komende jaren meerdere teams de pijp een maarten geven in de F1. De kosten wegen al een tijdje niet meer op tegen de baten voor sommige teams.

    • + 2
    • 9 nov 2019 - 16:12
    • Ik verwacht dat er door de komst van de budgetcap (slechts 175 miljoen maximaal per team), en de veel simpelere auto's in 2021 juist meer teams bij gaan komen. En dat bijna alle subtop-teams daardoor enorm veel geld in de zak houden, en relatief gezien veel meer geld gaan verdienen dan nu het geval is. Kortom, de F1 gaat er veel eerlijker, financiëel gezonder, en hopelijk ook veel spannender op worden.

      • + 1
      • 9 nov 2019 - 18:54
    • Edward M

      Posts: 960

      Heeftgelijk word nooit wat en kost bakken met geld heeft geen sponsoren zal altijd in de achterhoede rijden.

      • + 0
      • 9 nov 2019 - 23:25
    • jarka

      Posts: 1.402

      @pappous ik vrees dat je gelijk hebt de regel aanpassingen voor 2021 zal voorlopig het verschil tussen de top en de middenmoot alleen maar vergroten op termijn zal dit effect wel afnemen en zullen er misschien meer teams komen echter we zien nu al dat de topteams met een dubbel budget werken om voorbereid te zij op 2021 dus dat betekent een ega voorsprong op de kleine teams die bvaak blij zijn om de financien voor 2020 rond te krijgen.

      • + 0
      • 10 nov 2019 - 10:27
    • mediF1

      Posts: 2.742

      De banden dat is het grootste struikelblok in de F1 daar moeten ze vanaf . Ik bedoel natuurlijk de banden zoals ze nu zijn anders komen wr weer opmerkingen met houte wielen en zo

      • + 0
      • 10 nov 2019 - 14:05
  • z0mer

    Posts: 2.070

    Renault nog weg, Williams die aan de rand van de afgrond staat. Straks nog 14 auto's op de grid.

    • + 1
    • 9 nov 2019 - 16:42
    • JV fan

      Posts: 2.001

      Circuits hoeven dan ook niks meer te betalen... groot deel inkomsten teams weg.. en er stoppen nog meer teams...

      • + 0
      • 10 nov 2019 - 11:36
    • d@nny

      Posts: 2.272

      Vergeet Mercedes niet dat ermee stopt op termijn (MIJN MENING)

      • + 0
      • 11 nov 2019 - 14:52
  • 20 auto's is een absoluut minimum. Minder auto's tast de waarde en legitimiteit van de F1 aan. Afgelopen jaren is er veel te weinig gedaan om meer nieuwe teams te interesseren. Lijkt wel alsof de F1 niet beseft hoe kwetsbaar je bent met minder teams op de grid.

    • + 1
    • 9 nov 2019 - 17:23
    • SEN1

      Posts: 722

      LM gaf zelfs onlangs aan niet eens geintresseerd te zijn in evt nieuwe teams.

      • + 0
      • 9 nov 2019 - 17:32
    • kunnen ze maar beter wel doen, echt dom dit.

      • + 0
      • 10 nov 2019 - 00:53
    • SEN1 Dat was toch de FIA die zei dat er geen interessante teams zijn om toe te treden?

      • + 1
      • 10 nov 2019 - 11:36
    • ringo

      Posts: 3.292

      wanneer nog minder wagens komen dan zal per team wel 3 wagens hebben om op pijl te houden, als je je formula v8 ziet als minder teams komen dan zal f1 senl gedaan zijn, meer teams hebben ze niet graag omdat de winst ook slinkt

      • + 0
      • 10 nov 2019 - 12:14
  • Rimmer

    Posts: 7.841

    Het doodvonnis van de F1 werd al getekend toen de elektrisch aangedreven auto’s de overhand kregen op de lopende band.
    Het doorverkopen van het hele circus aan die Amerikaanse clowns deed de rest.
    De laatste stuiptrekkingen zie ik nog wel een jaar of 4/5 doorgaan maar dan is het klaar.
    Men stapt kinderlijk eenvoudig over op de FE en de circuits sluiten hun contracten over naar de FE. Tegen die tijd zijn die karretjes net snel genoeg geworden om enigszins acceptabel over een echt circuit te vliegen.
    De grootste verliezers zijn dan Ferrari (veto, vergoeding voor historische waarde etc allemaal weg) en RBR (niet op tijd in de FE gestapt om de competitie aan te gaan met de grote fabrieksteams)
    Renault kan ermee winnen want die stappen voor die tijd als fabrieksteam al over denk ik.

    • + 1
    • 9 nov 2019 - 17:41
    • Renault is toch net vertrokken uit de FE?
      Die gaan gewoon weer verder met goedkoop cup racen.

      • + 0
      • 9 nov 2019 - 19:07
    • Die hele elektrische comedie is slechts een tijdelijke hype en zal weer verdwijnen zodra mensen er achter komen dat ze eerst 1 uur in de rij mogen staan voor een laadpunt om daarna nog 1 uur te laden en dan nog geen volle accu hebben.
      Het nieuwe rijden van laadpunt naar laadpunt..........

      • + 0
      • 9 nov 2019 - 19:47
    • chao

      Posts: 972

      Gewoon 1000pk achterin de FE gooien, en op normalen circuits rijden, dan kan het weleens heel snel gedaan zijn met de F1.

      • + 1
      • 9 nov 2019 - 22:25
    • FE is totaal geen competitie voor F1. F1 is al 70 jaar de koningsklasse van de autosport en dat gaat zo blijven. Met FE ga je geen volle tribunes krijgen op permanente circuits, geen hond die daar naar gaat kijken. Dat F1 echter relevant moet blijven voor de auto-industrie is helder. Voorlopig blijft hybride een goede tussenoplossing en wellicht daarna waterstof.

      • + 0
      • 10 nov 2019 - 00:58
    • John6

      Posts: 4.463

      De toekomst zal uiteraard zijn dat je heel snel kan laden, en ook lang kan blijven rijden, dat is een kwestie van tijd. maak je maar geen illusies dit is gewoon de toekomst.

      • + 1
      • 10 nov 2019 - 01:51
    • Patrace

      Posts: 2.292

      De F1 wordt uiteindelijk ook elektrisch, dus dan is de FE overbodig en gaat het op in de F1 of het blijft een aparte klasse die minder snel is met andere auto's, circuits, etc. Maar dit hoeft absoluut niet het einde van de F1 te betekenen.

      De FIA moet overigens wel goed nadenken hoe ze dat gaan doen, want over een jaar of zes moet er weer een flinke update in de F1 komen en dat zal best de stap naar elektrisch kunnen zijn. En dan heb je dus twee elektrische raceklassen naast elkaar.

      • + 0
      • 10 nov 2019 - 15:05
  • Arie54

    Posts: 3.305

    Tja, geef de man eens ongelijk als hij er mee kapt. Het kost mega veel geld en levert niets op.

    @Schwantz34: Dream on, het is een bodemloze put die qua techniek niet meer aansluit bij de toekomst, namelijk elektrisch rijden. PSA en de FIAT-Chrysler groep gaan fuseren om zich zo sterker te maken bij de ontwikkeling van elektrische auto's. Mercedes is gestopt met ontwikkelen van benzine- en dieselmotoren. De Volkswagen-groep zet 100% in op elektrisch rijden. Volvo introduceert allerlei elektrische auto's. Zelfs Landrover komt met een volledig elektrische auto. Kortom, de F1 voert een kansloos achterhoedegevecht en wordt een 'historische raceklasse'.

    • + 0
    • 10 nov 2019 - 09:30
    • jarka

      Posts: 1.402

      @arie 54 enerzijds heb je gelijk anderzijds is ook de electra hype maar zeer tijdelijk want iedereen weet dat dit niet de oplossing is. Er zullen heel andere motoren ontwikkeld moeten worden.

      • + 0
      • 10 nov 2019 - 10:33
    • maximist

      Posts: 948

      Oplossing voor wat? Co2 uitstoot, De wereld word er groener van volgens de NASA. Het enige wat mee loopt met de temp is de luchtvochtigheid. Waterdamp zorgt dat de lucht meer warmte vast kan houden. Fossiele brandstof bestaat alleen bij mensen die erin blijven geloven. Er is nooit hard bewijs voor gevonden dat olie fossiel is. Allemaal een even groot sprookje als rood kapje en de bijbel.

      • + 1
      • 10 nov 2019 - 11:22
    • Arie54

      Posts: 3.305

      @Jarka en Maximist: Ik zeg niet dat 'elektrisch' de oplossing is. Ik constateer slechts de bewegingen in de autoindustrie.

      • + 0
      • 10 nov 2019 - 21:36
    • jarka

      Posts: 1.402

      @arie54 Weet je deze beweging wordt geheel van uit de overheid afgedwongen en meestal zijn dit soort bewegingen niet de beste, vaak ondoordacht en zonder visie

      • + 0
      • 11 nov 2019 - 09:37
    • Arie54

      Posts: 3.305

      @Janka: Jij en ik kunnen dat wel of niet vinden, dat is niet boeiend. Het valt niet te ontkennen dat de beweging in de autoindustrie naar 'elektrisch' is. In die zin loopt de F1 dus totaal achter de feiten aan en heeft de Formule-E de toekomst. De autofabrikanten stappen daar niet voor niets in.

      • + 0
      • 11 nov 2019 - 10:50
    • jarka

      Posts: 1.402

      @arie54 wat ik wilde aangeven is dat de FE eigenlijk een verplicht nummer is en tussen paus met beperkte levensduur tot een echt alternatief

      • + 0
      • 11 nov 2019 - 13:46
  • mediF1

    Posts: 2.742

    Snap nog steeds niet dat ze in de F1 nog steeds met de zelfde auto's rondrijden laat ze per team zelf uitmaken welke sponsor er op de auto komt maakt mij niet uit of HAAS met 1 groene en 1 blauwe of zwarte auto rondrijdt kuunnen die achtelijke gele stikkers ook weer van de cameras af en kunnen ze meer sponsorgeld binnen halen

    • + 0
    • 10 nov 2019 - 14:11
  • Haas doet ook nu amper mee. Hij dacht door effe Ferrari-onderdelen te kopen en alles uit te besteden aan Dallara er wel een degelijke auto zou komen te staan. Zo werkt het helaas niet. Je zult echt eigen faciliteiten moeten neerzetten met personeel dat een auto kan maken en niet een front zoals in Banbury waarbij windtunnel tijd aan Ferrari gegund wordt.

    • + 0
    • 11 nov 2019 - 08:42
  • MaxRaw

    Posts: 140

    Misschien had het aantrekken van een andere rijder dan Grosjean al een positieve stap voorwaarts kunnen betekenen.

    • + 0
    • 11 nov 2019 - 13:14

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar