60
De gridstraffen voor de wissels van een versnellingsbak en de motorcomponenten bestaan al een aantal jaar, maar er komt in 2021 een nieuwe categorie bij: gridstraffen voor het verbruik van te veel remblokken en remschijven.
De gridstraffen voor het gebruiken van te veel motoren en versnellingsbakken zijn veel fans een doorn in het oog, maar in 2021 komt er dus een nieuwe categorie gridstraffen bij. De FIA stelt met de nieuwe sportieve reglementen voor 2021, die vandaag gepresenteerd werden, een limiet aan hoeveel remblokken en remschijven een coureur in een seizoen mag gebruiken.
Zo streng als de limiet op motoren en versnellingsbakken is de beperking voor remblokken en remschijven niet: coureurs mogen per raceweekend één nieuwe set met blokken en schijven gebruiken. Dat komt voor een seizoen met 21 races dus neer op 21 sets. De voor- en achterremmen worden hierbij als aparte units gezien. Gebruikt een coureur meer dan het maximum van een set per race, dan volgt er een gridstraf van drie plaatsen bij de eerste overtreding, de overtredingen daarna is de straf twee plaatsen op de grid.
Een coureur kan in theorie een gridstraf van zes plaatsen oplopen voor het verbruiken van te veel remschijven en remblokken, wat een gevolg is van het afzonderlijk zien van de voor- en achterremmen.
Ook zijn er veranderingen doorgevoerd aan de gridstraffen voor het wisselen van versnellingsbakken. Tot en met 2020 mogen coureurs na iedere zes races straffeloos hun versnellingsbak wisselen. Vanaf 2021 gaat de F1 echter werken met een vergelijkbaar systeem als geldt voor de motoren: coureurs krijgen per seizoen drie sets met cassettes en cases van de versnellingsbak, terwijl ze vier sets met aandrijvingen, schakelcomponenten en extra componenten krijgen voor een seizoen van 22 races. De straf blijft gelijk met een gridstraf van vijf plaatsen.
IndyCar-coureur David Malukas kan vertrekken bij Arrow McLaren. Dat heeft de renstal uit Woking bekend gemaakt v...
Formule 2-coureur Andrea Kimi Antonelli verveelt zich geen moment in de tussentijd. De rijder uit Bologna testte...
Het team van Ferrari pakt flink uit voor de Grand Prix van Miami van aankomend weekend. Het team eert hun Amerikaanse...
Vorige week meldden meerdere media dat Adrian Newey na dit jaar gaat vertrekken bij het team van Red Bull Racing. Dit...
Guanyu Zhou reed anderhalve week geleden voor het eerst in zijn loopbaan een thuisrace. De Chinese Sauber-coureur wer...
Zijn we nou aan het racen of aan het recyclen. Stop dan maar met de kwalificatie en geef diegene pole die het langste met zijn spullen doet. Wat een farce!
Het levert in mijn ogen alleen maar gevaar op. Ipv preventief vervangen zullen ze nu doorrijden tot de remmen echt compleet op zijn.
Nou lijkt mij wel heel raar, gestraft worden omtrent veiligheid. Dus als je remmen het begeven, dan maar 5 plaatsen terug, of je rijd er een paar van de baan inclusief je zelf. draait een beetje door daar. Zit GroenLinks bij de Fia tegenwoordig.
Pfffffff het is wachten op een gridstraf voor het overschrijden van het maximale aantal toegestane tear-offs.
In het kader van kostenbesparing lijkt het me ook zinvol om het aantal race overals te beperken tot 2 per seizoen. Schoentjes moeten makkelijk een seizoen mee kunnen gaan. Speciaal voor Lewis mag je ook nog maar 2 keer per seizoen van kapsel veranderen en iedereen moet zijn papieren koffie bekertje omspoelen aangezien je er nog maar 1 per weekend mag gaan gebruiken. WC papier is beperkt tot een rol
per persoon per weekend (enkellaags, drielaags papier moet 3 race weekend meegaan)
Breng ze nou niet op ideeën ;)
Ik denk dat door grotere wielen, ook grotere remmen komen. en dat het dan wel mee gaat vallen.
Lijkt me idd heel logisch... er is immers meer ruimte en daarnaast... 21 setjes... t is nou ook niet zo dat je remmen na 2 vrije trainingen al met zwarte stof ziet opduiken.
PallMall... we hebben het hier niet over straatauto remschijven... Remmen in F1 doen het, of ploffen... de tussenweg is: Valteri its James.... Brake temperature is getting really hot"
@Maximist; nee, je maakt een straatauto denkfout; de massa van de auto neemt nauwelijks toe, dus de maat van de remmen gaat niet (veel) wijzigen. Grotere remschijven hebben in dit geval 2 nadelen; je verhoogd de onafgeveerde massa en als je met grotere schijven zou gaan rijden is de balans zoek en rem je simpelweg je schijven aan gort.
Als je crasht voor de zondag, krijg je dan een extra setje? Of ben je dan de sjaak aan het einde van het jaar? Helemaal lullig als het een incident is waar een ander schuldig aan is. Of wat dacht je van putdeksels..
Bizar. De reactie hierboven bleef langere tijd hangen in de krochten van het internet. Nu een dubbele reactie.
…
Waar is de tijd gebleven dat een Grand Prix een endurancerace was over 300 kilometer + 1 ronde in plaats van een endurancerace over 4500 kilometer verspreid over 7 races...
#NotmyF1
Prima zaak, willen we de sport goedkoper maken, wat een bittere noodzaak is willen we hem behouden, zal het duurzamer moeten. Vrijwillig zullen de teams dat nooit doen, dan maar met een stok achter de deur.
kosten besparing met het risico dat je nog meer problemen creëert voor armlastige teams. Ook hierbij wordt het gevaarlijk om in zee te gaan met voor de f1 nieuwe leveranciers aangezien je dan het risico loopt halverwege het jaar al constant achteraan te staan. Testen mag ook niet dus veroordeeld tot het gebruik van de bekende leveranciers en weer een mogelijkheid om het verschil te maken om zeep geholpen.
Wel eens in de supermarkt geweest en naar de prijzen van duurzame en ecologische producten gekeken?
Die zijn niet goedkoper.
Zo werkt het in de F1 ook, duurzaamheid en het ontwikkelen kost geld, heel veel geld. Het wordt er niet goedkoper van. Kijk maar naar de ontwikkelingskosten van de huidige motoren.
Wat zijn de regels mbt crashes voor de zondag? Als het bv iemand anders zijn schuld is. Of loszittende putdeksels om maar wat te noemen. Extra setje of trainingen rijden met versleten remmen?
Mja, dan kan elke kleine crash je dus al fataal worden.. Voorwiel afgebroken met beschadigde remmen, 5 plekken straf etc.. Ik vind het ook helemaal niks dit soort onzin om zogenaamd de boel goedkoper te maken..
Hrmmpfffff.... Hrmmpfffff...
?
Nog veel meer soort onzinnige gridstraffen vanaf dan dus, zucht..
Lijkt mr met het oog op veiligheid nou niet de beste dingen om te beperken.
Ik zie t wal voor me: "Romain, dit setje moet nog 2 races mee, graag niet te veel remmen. Gebruik maar een andere auto om af te remmen"
Ik bedoel het ook niet zo zeer als grap. Straffen voor elk wissewasje loopt al jaren steeds verder uit de hand. Ik ben dan ook van mening dat gridstraffen en straffen na de race alleen in hoogst uitzonderlijke gevallen moeten zijn. Je kunt er nu bijna al vanuit gaan dat de startgrid of de race uitslag niet definitief is.
Om terug te komen op de remmen:
Het is enerzijds goed dat de ontwikkelingen in de onderdelen gestimuleerd wordt door de restricties qua duurzaamheid. Als je bijvoorbeeld kijkt naar hoe lang de motoren bijvoorbeeld mee kunnen gaan. Maar anderzijds heb je daar endurance racerij voor.
Vooralsnog ben ik blij dat de remsystemen op korte termijn niet gestandaardiseerd worden. En dat daar daar in ieder geval nog technische strijd te zien is.
Als men echt kosten wil besparen heb ik er nog wel een. Gridstraf na elke wissel van onderbroek. Wordt er minder gewassen, scheelt geld en is ook nog eens goed voor het milieu omdat er minder zeep wordt gebruikt. Wordt de F1 ook een stukje ''groener
een échte F1 coureur remt nooit!
Remmen is uit den boze
We gaan niet de goede kant op. LM is groene-bespaar Politiek aan het bedrijven met de grote P. krampachtig proberen F1 DNA aan te passen. Budget-technisch wordt het creatief boekhouden met een grote B, en sportief technisch. voorzie ik grote ergenissen, waarbij de topteams een nog grotere voorsprong krijgen
Wat een heerlijke onnozelheid hier weer, hoe duidelijk laten sommigen weer eens zien geen flauw idee te hebben waar ze het over hebben. Heeft iemand ook maar enig idee wat de kosten van de F1 remsystemen zijn? We hebben het hier wel over zeer hoogwaardige technologie en niet over de terugtrapremmen van jullie driewielertjes. Ja willen we de F1 behouden dan zal er flink op de kosten gelet moeten worden, het reduceren van bepaalde onderdelen is daar een prachtig middel voor.
Ik vind het wel een raar besluit.
Eerst roepen ze steeds dat er naar fr gridstraffen gekeken moet worden omdat mensen er weinig van begrijpen, en nu krijg je alleen nog maar meer gridstraffen.
Wat een totale treurnis, ongekend.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
PallMall
Posts: 5.872
Pfffffff het is wachten op een gridstraf voor het overschrijden van het maximale aantal toegestane tear-offs.
In het kader van kostenbesparing lijkt het me ook zinvol om het aantal race overals te beperken tot 2 per seizoen. Schoentjes moeten makkelijk een seizoen mee kunnen gaan. Speciaal voor... [Lees verder]