user icon
user icon

F1-auto's eind volgend jaar twee seconden sneller?

  • Gepubliceerd op 30 nov 2017 13:21
  • comments 39
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1 is continu in beweging en de ontwikkeling van de auto's, de motoren en de banden staat geen moment stil. Dit jaar zijn her en der wat baan- en/of ronderecords gesneuveld en volgend jaar zal het alleen maar harder gaan. Dat is althans de verwachting van Mario Isola van Pirelli. Mede door de komst van een hyperzachte compound zullen de rondetijden verder omlaag duikelen.

Isola: "Op basis van de data die wij ontvangen hebben zouden de auto's begin volgend jaar al een seconde sneller moeten zijn, puur op basis van de ontwikkeling van dit seizoen naar komend seizoen. Gedurende het seizoen vinden de teams dan nog eens één tot anderhalve seconde aan tijd, waardoor je kunt stellen dat de bolides eind volgend jaar zeker twee seconden per ronde harder zullen gaan dan nu."

"En op circuits waar we voor zachtere banden kiezen zal het effect alleen maar nog groter zijn. Men moet wel in ogenschouw nemen dat de wagens volgend jaar zwaarder zijn door de komst van de 'halo', waardoor het minimumgewicht met zes kilo omhoog gaat. Dat scheelt ongeveer een halve seconde, als je ook de aerodynamische impact meeneemt in je schattingen."

Reacties (39)

Login om te reageren
  • maximist

    Posts: 939

    Dan word het dus nog moeilijker om in te halen. Of zie ik dat verkeerd?

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 13:26
    • Jetter

      Posts: 230

      Dat vermoed ik ook.
      Snelle optochten waarbij het kunststuk des de enige vorm van inhalen geeft.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 13:35
    • ligt eraan hoe je het bekijkt, zwaardere auto's zorgen wel weer voor een langere remweg (=makkelijker inhalen) alhoewel het een fractioneel verschil zal zijn met 6 kg. Auto's meer mechanische ipv aerodynamische grip geven maakt het inhalen ook makkelijker.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 13:37
    • maximist

      Posts: 939

      klopt ook, en die kilo's komen op een hoge plaats te zitten waardoor de balans word verstoord. Maar we gaan het helaas zien volgend jaar.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 13:49
    • Denk dat die 2 seconden niet kloppen voor eind van het seizoen, ik denk dat ze op de roze band (really..🙈) al in het begin van het seizoen 2 seconden sneller gaan. Maar: boeien...
      Als het goed is zal inhalen toch wel wat makkelijker moeten worden omdat de banden als het goed is sneller afbouwen. Wat denk ik ook zal helpen: schaf dat achterlijke verplichte op 2 compounds rijden zo snel mogelijk af, laat ze het lekker zelf bepalen.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 19:45
    • Moondust

      Posts: 581

      @Beemerdude Ik heb gehoord dat Pirelli een beperking van het aantal compounds nodig heeft om voldoende banden te kunnen produceren. Het is dus meer een productieprobleem dan een reglementair probleem.

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 00:03
    • @Moondust; huh? really?? #kanniewaarzijn...?

      Buiten dat; in het huidige lichtgeraakte klimaat zal er binnenkort wel een gay club opstaan die gaan protesteren tegen het feit dat de nieuwe ultrasoft band een roze randje krijgt toch? ☺☺

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 18:18
  • Polleken

    Posts: 920

    Laatst nog gelezen dat met de halo er 14 kg bij komt door de bevestigingspunten

    • + 1
    • 30 nov 2017 - 13:31
    • Demachiel

      Posts: 183

      'waardoor het minimumgewicht met zes kilo omhoog gaat'. Dus als Halo 14kg weegt, moeten ze nog 8kg op andere onderdelen besparen, willen ze op het minimum gewicht uitkomen.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 13:35
    • en 8 kg besparen is gewoon superveel...zwaardere coureurs zijn dus weer de pineut t.o.v. de lichtgewichten :(

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 13:58
    • Dit seizoen kregen de teams al 5-10 kg extra om voor te bereiden op de halo (ik weet uit mijn hoofd niet het exacte gewicht). Zodat ze niet ineens 15 kg moeten vinden. Nu is he dus maar 8.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 14:22
    • ze moeten gewoon een gewicht bepalen zodat voor een ieder het gewicht gelijk is :-)dus auto+driver weegt minimaal 800KG zit je daar onder moeten er gewichten bij

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 14:30
    • ap

      Posts: 943

      Gewoon wat lucht uit de banden! Scheeld toch weer kilo’s! 😂

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 14:41
    • Kiekis

      Juist dan worden de zwaardere coureurs benadeeld.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 20:12
    • Dus Bottas mag de hele winter rijstwafels eten.

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 00:24
    • @DarlosCainz: ja, en? Ik ben 2 meter en 115 kilo en pas niet eens in een F1 wagen. Hoor je mij klagen? Oftewel: heren coureurs, niet zeiken, toen jullie 16 waren wisten jullie al waar je zou landen. De Hulk zal wel weer piepen, grappig dat je Ocon hier dus niet over hoort. En terecht, de heren zijn zwaar bevoorrecht en kunnen zelfs met dank aan de halo volkomen risico vrij hun zakken vullen..😜

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 18:56
  • Ik ben bang dat de snelheid juist omlaag gaat. Nog maar 3 motoren voor het hele seizoen, wat (denk ik) bekent nog meer in safe-mode gaan rijden en dus nog minder gas erop.

    • + 1
    • 30 nov 2017 - 13:32
    • maximist

      Posts: 939

      Ik denk dat er teams zijn die zover gaan dat het grootste gedeelde van de afstelling van uit de sim gaat komen. en dat ze zo min mogelijk rijden in de VT's om de pu te sparen.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 13:47
    • ap

      Posts: 943

      Natuurlijk gaat het minder snel volgend jaar! Of er moet een team zijn die het aandurft motor gewoon open te zetten! Merc is de enige die hier toe in staat zou kunnen zijn!

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 14:44
  • Jetter

    Posts: 230

    Heb liever dat ze 6 seconden langzamer gaan en we leuke spannende races te zien krijgen waarbij zeker 5 teams echt kans hebben op overwinningen. Dat de rijderskwaliteit de doorslag geeft ipv de motor/aandrijflijn zoals nu al jaren het geval is .......

    • + 5
    • 30 nov 2017 - 13:32
    • Jetter

      Posts: 230

      Ik weet ook hoe ze die spannende F1 races kunnen bereiken.
      Voorvleugel niet breder als de ruimte tussen de voorwielen en maximaal 3 delen. Geen bargeboards (tenminste niet tussen voor en achterwiel). Geen losse vleugels achter de rijder (dus geen t-wing) . Achtervleugel mag groter maar dan stukje hoger en niets daaronder. Geen aerodynamische dingen achter de achteras. Rijhoogte minimaal 6 cm. Maximaal 100kg brandstof maar hogere fuelflow (120). Ruimere opslag voor elektrische energie (50%meer). Geen drs (of enkel voor het lappen vd achterhoede die NIET meer van de racelijn af hoeven)
      Totale breedte van 200 cm naar 180 of 170 cm met behoud van de 2017 wielen. Zorg voor monsoon wielen zodat de rijhoogte voldoende is om door flinke plassen te rijden (vergroten voorvleugel is dan toegestaan). Kalender schuiven zodat normale regenbuien meer voorkomen tijdens het racen.
      22 raceweekenden, 5 motoren maar geen mogelijkheid voor een 6e. Maximaal 0,3 liter olieverbruik per race. Megafoon uitlaten voor mooier geluid. Geen halo maar vergroting (hoger+breder) monocoque achter de rijder (rolbar 10 cm hoger) "schouders" beschermen zij en achterkant.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 19:16
    • Jetter

      Posts: 230

      Track limits via de banen laten corrigeren. Ga je te ver buiten de lijn dan val je van de baan en kunt daardoor niet terug maar moet een lange, langzamere route terug naar de racelijn rijden. Track limits nooit meer een reden voor straf. Een ander van de baan rijden natuurlijk wel !

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 19:24
    • Huh?

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 00:50
    • @maxiaans: snap t dan!! Gewoon spijker matten naast de track limits...😂

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 18:57
    • Jetter

      Posts: 230

      Alsof de hele baan op de stoep ligt en als je daarbuiten komt val je er af en kunt dus niet direct terug. Dat kan dan nog via een langzame ventweg die ook nog langer is. Of er staat een harde muur dus auto stuk

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 19:46
  • Het huidige beleid van de F1 wil alle risico's bannen.
    Meer banden..,minder motoren...regenraces vermijden met een klote kalender...HALO...5 sec penalty voor een scheet..man man man ik mis de 80's & 90's

    • + 3
    • 30 nov 2017 - 13:49
    • Die enorme uitloopstroken zijn ook helemaal geweldig voor de spanning!

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 14:54
    • En een snelheidslimiet moet nog komen...

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 18:23
  • Dit soort berichten worden vaak als iets positiefs gebracht. Maar (en dat kan goed aan mij liggen) ik zie het er nooit aan af. Ik weet dan dat ze sneller zijn, maar het verhoogt de kijkvreugde niet.

    'Ze gaan sneller!' - *haalt zijn schouders op*

    • + 2
    • 30 nov 2017 - 14:50
    • Jetter

      Posts: 230

      Zelfs 10 seconden langzamer zien we niet als er wel maximaal geraced wordt

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 18:15
    • Precies, over de huidige snelheid klaagt niemand maar toch doet men alsof iedereen op juist een hogere snelheid zit te wachten.
      Misschien worden we niet (helemaal) bedonderd maar afgeleid van de echte problemen zeker wel.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 18:27
  • rickf1

    Posts: 1.623

    Maar met slechts 3 motoren is er weinig vooruitgang op dat vlak te verwachten.
    3e motor zit er al in augustus of september in.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 15:51
    • Jetter

      Posts: 230

      Wat denk je van de 2e of 3e race !
      Daar kan nu al rekening mee worden gehouden. Zorgen dat je als team dat je na 4 races 6 motoren per auto 'verbruikt ' hebt. Die motorenpoel mag daarna ongestraft worden gebruikt.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 18:24
    • rickf1

      Posts: 1.623

      @Jetter... Je mag wel meerdere motoren per race vervangen, maar alleen de laatste mag reglementair worden toegevoegd aan de poel.

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 12:49
  • “F1-auto's eind volgend jaar twee seconden sneller.”

    Mooi, dan zijn saaie races als in Abu Dhabi ook sneller afgelopen. ;)

    • + 2
    • 30 nov 2017 - 18:12
  • Numnum

    Posts: 2.052

    Dikke penis. Van de 5 seconden dit seizoen heb ik ook niet al teveel teruggezien.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 22:01
    • Ging gewoon te snel..;)

      • + 1
      • 1 dec 2017 - 00:52
    • Numnum

      Posts: 2.052

      Aha! Dat is het geweest :)

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 23:58
  • loutje1962

    Posts: 61

    Weegt de 'Halo' dan 6 kilo ? Lijkt me wel errug veel....

    • + 0
    • 1 dec 2017 - 19:26

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar