De toekomst: GT-klasse voor privateers, in 2023 DTM Eletric

  • Gepubliceerd op 10 nov 2020 11:00
  • comments 8
  • Door: Martijn Arnoldus

Met de seizoensfinale in Hockenheim heeft het Deutsche Tourenwagen-Masters in haar huidige vorm afscheid genomen van het autosporttoneel. René Rast gaat als laatste de geschiedenisboeken in die met deze formule een titel wist te bemachtigen. Volgend jaar wordt de DTM omgedoopt in een GT Plus-klasse voor privéteams. Vorige week lanceerde de organisatie officieel deze plannen via hun eigen website.

In september was al bekend geworden dat de huidige DTM-regels op de schop gingen. Grote autofabrikanten zagen namelijk geen heil meer in de dure en complexe formule, het zogeheten Class-One-reglement. Er moest verandering komen om de DTM in leven te houden. Onder leiding van voormalig F1-coureur Gerhard Berger werd er uiteindelijk besloten dat de Duitse serie in 2021 wordt omgedoopt in een GT Plus-klasse voor privateers. In 2023 hoopt de organisatie een volledige elektrische serie te hebben opgezet. Deze plannen moeten er weer voor zorgen dat het kampioenschap aantrekkelijk wordt voor autofabrikanten, sponsors en fans. 

Strafgewicht blijft bestaan, rollende starts zoals in Amerika
Het nieuwe reglement laat meer ruimte over voor verschillende auto-ontwerpen. Daardoor wordt er niet alleen meer gekeken naar de snelheid van de wagens, maar ook naar andere zaken die invloed hebben op de prestaties. Met verschillende en extra strafgewichten wordt er voor gezorgd dat het speelveld dicht bij elkaar blijft liggen en dat races interessant blijven om naar te kijken. Zo krijgen de bovenste drie coureurs in de stand van het kampioenschap extra ballast mee, respectievelijk 25, 18 en 15 kilo. 

De indeling van alle sessies en de duur van de wedstrijden zullen in 2021 amper aangepast worden. Elke race bestaat uit 55 minuten plus een volledige ronde en er is een verplichte pitstop. De startprocedure wordt wel anders dan wat we gewend zijn. In plaats van een staande start, komt er nu een rollende variant. Deze procedure wordt vaak toegepast in de Amerikaanse raceklasses. Het startveld komt tijdens de formatieronde in twee rijen naar de start -en finishlijn toe gereden. Als de groene vlag wordt gezwaaid, mogen de coureurs elkaar passeren na de streep. Dit moet volgens de organisatoren meer spektakel opleveren.

Grote automerken opnieuw geïntresseerd 
Mercedes lijkt in ieder geval weer geïnteresseerd om gedeeltelijk fabriekssteun te verlenen. Audi en BMW hebben al bevestigd te zullen blijven. Het GT Plus-regelement zorgt hier mede voor. De meeste concerns hebben namelijk al een GT-bolide op de rolbank liggen voor langeafstandraces. Voor de vernieuwde DTM hoeft een wagenbouwer de auto alleen aan te passen op een aantal gebieden. Zo moet bijvoorbeeld de bolide geschikt zijn voor de sprintraces die tijdens het DTM-weekend worden gehouden.

De teams krijgen niet meer volledige fabriekssteun. Voor de automerken maakt dat de klasse financieel toegankelijker en minder tijdrovend. Hopelijk wordt hiermee ook andere legendarische merken gelokt naar DTM, zoals Porsche, Aston Martin of zelfs McLaren. Gerhard Berger heeft vorige week al toegegeven in gesprek te zijn met enkele legendarische merken.

Nieuwe klasse in 2023: DTM Electric, voorprogramma blijft voornamelijk in tact
Naast de aangepaste regelgeving voor 2021, kijkt de organisatie van de DTM al verder vooruit naar de toekomst. Het elektrisch rijden is daarin het belangrijkste speerpunt. Over drie jaar is het de bedoeling dat er een DTM-serie komt met volledig elektrische aangedreven wagens, genaamd DMT Electric. DTM-baas Gerhard Berger zag het in eerste instantie niet zitten als pure raceliefhebber, maar ziet nu in dat elektrisch rijden de toekomst heeft. De bedoeling is uiteindelijk dat de elektromotor 1200 pk eruit moet persen. En vooral dat het leuk moet blijven voor de toeschouwers en de rijders. Deze elektrische klasse zal naast de gewone DTM gaan opereren. Mocht de GT-klasse niet meer aantrekkelijk zijn voor teams en fabrikanten, dan kan de DTM nog altijd met gerust hart verder met deze elektrische variant.

Naast de vernieuwde DTM zijn er nog andere series te bewonderen in het weekend. De DTM Trophy zal meer gaan fungeren als opstapklasse. Ook is er nog de DTM Classics voor de ware nostalgisten. In het deelnemersveld wordt er dan gereden met historische pareltjes uit het verleden, zoals Group C-wagens, legendarische DTM-auto's en er komen zelfs oude Formule 1-bolides langs gescheurd.

Seizoen start in Rusland
De eerste race van de vernieuwde DTM staat gepland in het weekend van 28 mei. Dat zal er op het circuit van Igora Drive in Rusland de nieuwe bolides te zien zijn. De baan is recentelijk gebouwd en ligt 54 kilometer ten noorden van St. Petersburg.

Mooie ontwikkeling dit. Je kan van elektrisch walgen, maar dit heeft de toekomst.

  • 3
  • 10 nov 2020 - 12:02

Reacties (8)

Login om te reageren
  • Mooie ontwikkeling dit. Je kan van elektrisch walgen, maar dit heeft de toekomst.

    • + 3
    • 10 nov 2020 - 12:02
    • walteij

      Posts: 1.996

      DTM pakt het in ieder geval slim aan.
      Gewone DTM en DTM-E in hetzelfde weekend op dezelfde banen en onder dezelfde organisatoren.
      Op die manier heb je invloed op beide race-klassen en kun je tenminste keuzes op een eerlijk vergelijk maken.
      Stel nu dat er ineens een goedkope en hele goede synthetische brandstof wordt gevonden, die nagenoeg klimaatneutraal te ontwikkelen en gebruiken is (men mag blijven hopen nietwaar) kan DTM deze brandstofformule gaan gebruiken in de gewone klasse, terwijl de de DTM-E fijn door kunnen laten ontwikkelen.

      • + 2
      • 10 nov 2020 - 12:36
  • "Naast de vernieuwde DTM zijn er nog andere series te bewonderen in het weekend. De DTM Trophy zal meer gaan fungeren als opstapklasse. Ook is er nog de DTM Classics voor de ware nostalgisten. In het deelnemersveld wordt er dan gereden met historische pareltjes uit het verleden, zoals Group C-wagens, legendarische DTM-auto's en er komen zelfs oude Formule 1-bolides langs gescheurd."

    SHUT UP AND TAKE MY MONEY!!!

    • + 2
    • 10 nov 2020 - 13:13
    • Joeppp

      Posts: 7.462

      Ja, je moet wat om de mensen naar elektrische auto's te krijgen. De marketing om elektrisch te promoten wordt herrie benzineslurpende oude auto's. Dat zegt toch wel genoeg over elektrisch.

      • + 2
      • 10 nov 2020 - 13:56
    • Er zal genoeg herrie zijn in elektrische weekends, vooral van Caterpillar diesel aggregaten om al die accu's op te kunnen laden :)

      • + 2
      • 10 nov 2020 - 13:59
    • @SG; flauw hoor, valse argumenten aandragen. Sergeant Trump? Die aggregaten draaien op synthetische diesel. Niks fossiels aan.

      • + 2
      • 10 nov 2020 - 14:13
    • @beemerdude. Goede ontwikkeling, wist ik nog niet. Verder geen hoofdletters en ik ben niet kleinzerig genoeg om over fraude te gaan jammeren, dus alles ok :)

      • + 3
      • 10 nov 2020 - 14:32
    • @SG: no harm done😉 Maar ook daar heeft de organisatie over nagedacht. En het kan ook via het plaatselijke net, alleen dat heeft niet de capaciteit om ‘even’ 24 batterijpacks met 200Kw per stuk op te laden🤷🏻‍♂️ Daarom hebben ze vanaf begin deze oplossing gekozen. (Die wel wat beter gecommuniceerd mag worden)

      • + 2
      • 10 nov 2020 - 20:41

CN Grand Prix van China

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

CNGrand Prix van China

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Welk F1-commentaar gebruik jij tijdens een Grand Prix?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar
'Viaplay behoudt de uitzendrechten van de Formule 1 in Nederland' ×