Column: Teams 1-0 voor tegen de FIA en FOM

Dat zal BE zeker niet vergeten. Ik denk niet dat het hem nu snelnog eens gaat overkomen. Ook denk ik niet dat de teams snel weer zo een eensgezindheid zullen bereiken bijvoorbeeld in der regelvorming voor 2017. Daarvoor zijn de belangen per team te verschillend.

Eerlijk gezegd denk ik juist dat dit Bernie wel goed uitkomt. Het gekrakeel zal de beurswaarde opnieuw een knauw geven en Bernie wil voor zijn heengaan nog de rechten terugkopen van CVC Capital. Tot nu toe gaat alles volgens plan, en zolang alles volgens plan gaat, panikeert er niemand, zelfs niet als het plan vreselijk is ;)

Ballastgewicht? De treurnis van beperkende factoren voor de betere, de snellere, de beter aangepaste, ook wel competitievervalsing genoemd of in politieke termen: subsidie. Of nog beter: socialisme. Het beknotten van de mogelijkheden van de besten en het kunstmatig opkrikken van de beperkingen van de slechtsten. Omdat het anders niet eerlijk is!

Weet je, naast de snellere en langzamere auto's heb je dat fenomeen ook bij coureurs. Jos heeft Max zo goed opgeleid met al zijn kennis, aandacht, technische hulp, adviezen en financiële ondersteuning, dat is ja ook niet eerlijk ten opzichte van laten we zeggen Pastor Maldonado. De FIA wil eigenlijk dat Max verplicht elke avond bij McDonalds moet eten, knellende schoenen aan moet en en zijn linker arm in een mitella en dat Pastor minstens 2 ronden voorsprong krijgt want is sowieso al minder getalenteerd dus zielig...?

Laat dan ook de GP2 auto's toe en geef de F1 auto's nog wat meer ballast mee. Wacht laat vrachtwagens meerijden en verklein hun banden, of wacht...

Lang leve de MotoGP regelgeving

Het is slecht voor de sport dat de teams uberhaupt gemandateerd zijn voor dit soort beslissingen en dat zij deze druk kunnen uitoefenen. Dat de teams dus, volgens de schrijver van deze column, voor staan dat vind ik persoonlijk een gevaarlijke situatie. Teams hebben altijd het eigen belang als primair uitgangspunt. En niet de sport ansich. Dan heb je nog de FOH/CVC die er een spektakel van wilt maken en dat is ook lang niet altijd goed voor de sport. Er moet 1 orgaan zijn dat de regels opstelt en dat moet de FIA zijn. Maar sinds Mosley weg is wordt de FIA gerund door iemand die zijn eigen hachje voorop stelt. Iemand die geen beslissingen durft te nemen en daar nemen de teams en Ecclestone (GOM/CVC) een loopje mee.
Daarbij had er nooit een Concorde Agreement in het verleden moeten zijn gekomen die de taken van de FIA neerlegt bij derden die niet als primair uitgangspunt hebben om de sport in haar geheel zo gezond mogelijk te leiden. Maargoed, dat is roepen naar het verleden aangezien dat al een inferieure beslissing is geweest door een net zo inferieur man genaamd Balestre in 1981.

@sergeant
klopt wat je zegt. En alles is de schuld van Honda met hun Italiaanse mentaliteit. Zoals ze vorig jaar ook in de bres sprongen voor (ik vermoed opdracht gaven aan) Marquez om de in hun ogen ondankbare hond annex nemesis Valentino Rossi de titel wegjoriste door telkens in Rossi's wielen te rijden. De bespottelijke 'telemetrische verklaring' voor het aantikken van de rem van Marquez door Rossi, een rem die beschermd wordt door een hendel en derhalve niet geraakt kan worden zegt alles. De fabrieken gaan erg ver om hun neus voor te houden. En Dorna?Espeleta vindt het prachtig want kijkcijfers=nog meer geld.

Ik bedoeld eigenlijk de nauwelijks bestaande regelgeving tot eind jaren 80. Toen begon het met loodgehaltes in de benzine en snel volgden er meer regels tot Honda zijn zin kreeg met de viertakt.

De circle of live: elk idee of initiatief begint zuiver. Trekt een handvol adepten en fans, en iedereen is blij. Alleen worden die weer gevolgd worden door anderen die ook blij willen worden tot de aandacht zo groot wordt dat er wat mee te verdienen valt en op dat moment begint altijd en overal het gelazer. Want niemand van de geldmakers en die enorme volgersgroep snapt ook maar iets van het oorspronkelijke idee wat de basis van het succes was.

Bernie's boek 'No Angel' en Mosley's biografie zijn ook heerlijk leesvoer in deze. De 2de hands autodealer met 3 miljard op de bank die klaagt over de hoge hotelprijzen en de gewetensvolle aristocraat Mosley die de (f1) wereld wil verbeteren. Die hielden elkaar en de sport mooi in evenwicht.