Bleekemolen raakt GTE Am-zege kwijt door te grote brandstoftank

  • Gepubliceerd op 18 jun 2019 08:50
  • comments 18
  • Door: Bjorn Smit

Jeroen Bleekemolen en Keating Motorsports dachten op Le Mans de zege binnen te hebben in de GTE Am-klasse, maar die zege zijn ze kwijt. De Ford met nummer 85 kreeg in eerste instantie een tijdstraf en werd daarna helemaal gediskwalificeerd door een te grote brandstoftank.

Bleekemolen en teamgenoten Ben Keating en Felipe Fraga kwamen zondag als eerste over de finish in de GTE Am-klasse, maar maandag werd duidelijk dat het team niet aan de minimale tijd voor de pitstops voldaan heeft. De minimale tijd voor een tankstop was 45 seconden, maar volgens een rapport van de stewards heeft het tanksysteem van de auto een tanktijd van 44,4 seconden gemeten.

Ook GTE Pro-Ford gediskwalificeerd door tankproblemen

Voor dat vergrijp kreeg Keating Motorsports een tijdstraf van 55,2 seconden. De opbouw van die straf is 0,6 seconden te weinig tanktijd maal de 23 pitstops van het team maal vier. Door die tijdstraf zouden Bleekemolen, Keating en Fraga de zege al verliezen aan de Project 1 Porsche met nummer 56 van Jorg Bergmeister, Patrick Lindsey en Egidio Perfetti en de tweede plaats dus in handen krijgen.

Die tweede plaats komt er echter ook niet, omdat er nog een tweede vergrijp genoteerd is bij de #85 Ford. De brandstoftank van de Ford GT had maximaal 96 liter als inhoud mogen hebben, maar onderzoek van de FIA wees uit dat de tankinhoud van de Keating-bolide 0,1 liter te groot was. Bleekemolen, Keating en Fraga zijn daarom uit de uitslag gehaald, net als de #68 Ford GT, die vierde werd in de GTE Pro-klasse.

rice

Posts: 2.096

Steven niet alle Ford GT's zijn gediskwalificeerd, enkel nummer 68 en 85. De andere 2 fabriekswagens 67 en 69 zijn niet uit de uitslag gehaald. Dus blunder is een groot woord...

Sowieso deed de ACO alles wat ze konden om de wagen van Bleekemolen niet te laten winnen. Halve race met een kapotte ... [Lees verder]

  • 9
  • 18 jun 2019 - 09:27

Reacties (18)

Login om te reageren
  • masf1

    Posts: 7.074

    Ik zou een TANK op de wedstrijdleiding afsturen.

    • + 0
    • 18 jun 2019 - 09:01
    • StevenQ

      Posts: 9.216

      te groot is te groot, niet voor niets worden alle Ford GT's gediskwalificeerd

      dit is gewoon een blunder van Ford.

      • + 0
      • 18 jun 2019 - 09:17
    • rice

      Posts: 2.096

      Steven niet alle Ford GT's zijn gediskwalificeerd, enkel nummer 68 en 85. De andere 2 fabriekswagens 67 en 69 zijn niet uit de uitslag gehaald. Dus blunder is een groot woord...

      Sowieso deed de ACO alles wat ze konden om de wagen van Bleekemolen niet te laten winnen. Halve race met een kapotte bumper rondgereden zonder loshangende delen etc net zoals veel andere wagens, maar opeens moest het team hem binnen 1 rondje vervangen anders zouden ze gediskwalificeerd worden.

      Toen bleek dat ze daardoor nog steeds eerste waren wisten ze nog een straf te verzinnen omdat ze met wielspin wegreden bij de pitsstop waar ze de bumper vervingen. Iets wat de hele race gebeurde bij andere wagens, ook bij o.a. Toyota. Geen enkel ander team is daar echter voor gestraft...

      • + 9
      • 18 jun 2019 - 09:27
    • masf1

      Posts: 7.074

      TANK you very much Ford.

      • + 1
      • 18 jun 2019 - 09:32
    • @Rice; inderdaad, de ACO heeft alles uit de kast gehaald om te voorkomen dat een merk waarvan al bekend was dat dit hun laatste WEC optreden zou zijn te dwarsbomen. Wat betreft de tankinhoud; dit marginale verschil kan al toegewezen worden aan temperatuurverschillen bij metingen. Ik begrijp dan ook niet dat de organisatie niet VOOR de race alle auto's controleert op dit soort (relatief) makkelijke zaken.
      Door de gewenste Porsche uiteindelijk tot winnaar uit te roepen heeft de ACO zichzelf gediskwalificeerd, ik was van plan volgend jaar te gaan, maar ik krijg al elke 2 weken een geregisseerde show in F1 voorgeschoteld en heb nu helemaal geen trek meer om 24 uur ergens naar te kijken waarvan achteraf blijkt dat de organisatie ingrijpt omdat ze hun gedoodverfde favoriet niet zien winnen.

      • + 6
      • 18 jun 2019 - 09:46
    • Patrace

      Posts: 4.148

      Dat de tank te groot is, dat is dan duidelijk.
      Maar wat betreft de te korte pitstoptijd, is dat gemeten bij één pitstop of het gemiddelde over alle 23 pitstops? Als het structureel te kort was, vind ik dat een heel ander vergrijp dan als het slechts één keer zou zijn gebeurd.

      • + 0
      • 18 jun 2019 - 12:37
  • Schumi81

    Posts: 622

    Zouden ze een omrekenfoutje hebben gemaakt van Gallons --> Liters ?

    • + 1
    • 18 jun 2019 - 09:21
    • Patrace

      Posts: 4.148

      Een afrondingsverschil zou zo zomaar de oorzaak kunnen zijn, maar dat zou wel bijzonder slordig zijn.

      • + 0
      • 18 jun 2019 - 12:33
  • Ben Keating zal niet in beroep gaan tegen de straf: a rule is a rule.

    Het lijkt inderdaad een Ford probleem te zijn, maar volgens mij worden er maar twee gediskwalificeerd, 66, 67 en 69 staan nog in de uitslag. Zou te maken hebben met wijzigingen in de BoP tussen de laatste calibratie en de verscheping van de auto's. Na die wijzigingen hebben ze bij Ford nog aan de tank veranderingen doorgevoerd en die niet gecheckt. Zucht.

    • + 0
    • 18 jun 2019 - 09:31
  • jarka

    Posts: 1.508

    hoe maak je auto sport in het algemeen kapot.
    Keur die dingen vooraf en niet achteraf
    Resultaat Le Mans 2019 lmp1 demonstratie run van Toyota waarbij winnaar wordt bepaald door dubieuze banden problemen.
    resultaat am winnaar wordt bepaald door dubieuze ingreep wedstrijdleiding en tank die 0.1l te groot is Goh leuk zo een evenement.

    • + 7
    • 18 jun 2019 - 09:49
    • Klinkt op zich logisch wat je zegt: keur vooraf. Maar dan loop je weer de kans dat een team niet snel genoeg een onderdeel kan vervangen en inpassen.
      Uiteindelijk zijn de specificaties duidelijk, ruim van tevoren. Juist om teleurstelling achteraf te voorkomen.
      Nu is het heel zuur voor de coureurs die voor nop hebben rondgereden, maar dit kunt je toch enkel het team verwijten, en niet de organisatie.

      • + 0
      • 18 jun 2019 - 12:42
    • Trouwens, dat vooraf keuren dat lijkt me sowieso nogal ingewikkeld. Ruim 60 wagens met teams die dan nog van alles kunnen veranderen ná de keuring, of je moet ze allemaal achter gesloten deuren neerzetten, en ze de hele 24 uur ook nog eens in de gaten houden?
      Lijkt me ondoenlijk.

      • + 0
      • 18 jun 2019 - 12:45
    • jarka

      Posts: 1.508

      @rjh vandaag Bij heel veel evenementen worden de autos vooraf gekeurd op een aantal voorgeschreven evenement eisen neem Dakar trouwens f1 autos worden ook voor een groot deel aan controle onderworpen of ze voldoen aan regelgeving dit is helemaal niet zo bijzonder waarom nu deze keuring achter af alleen om dat men gewonnen heeft ? is de auto die nu gewonnen heeft dan ook gekeurd of hoefde alleen de winnaar ? ik vind de gang van zaken een beetje vreemd te groot tank volume maar te kort tanken betekent dit dat de tank installatie ook niet deugt want theoretisch kan dit natuurlijk niet.
      Dit soort beslissingen roept alleen maar meer vragen op.

      • + 0
      • 18 jun 2019 - 13:12
    • Ze worden vooraf natuurlijk gekeurd op veiligheid, maar een te grote tank dat is een blunder.

      • + 0
      • 18 jun 2019 - 18:13
  • Wat erg dat dit nu ook al in de 24 Le Mans gebeurt, weer een race die niet serieus te nemen is.

    • + 0
    • 18 jun 2019 - 11:32
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Nee, vandaag de dag is een esport race kijken bijna nog boeiender dan een echte race.

      #zucht

      • + 0
      • 18 jun 2019 - 12:47
  • Belachelijk zeg

    • + 0
    • 18 jun 2019 - 12:59
  • delongi

    Posts: 201

    Bij voorbaat mochten ze al niet winnen. Rij je nagenoeg de halve dag met een kapotte nummer moet je vlak voor het eind nog even binnen komen om de bumper te vervangen. Kansloze actie dus van de organisatie om op deze manier de uitslag te manipuleren. Lijkt aardig op de F1

    • + 0
    • 18 jun 2019 - 16:54

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar