user icon
user icon

Officieel: FIA en Formule 1 presenteren nieuwe reglementen voor 2021

  • Gepubliceerd op 31 okt 2019 17:20
  • comments 72
  • Door: Dieter Rencken

Nadat de FIA, Liberty Media - de commerciële rechtenhouder van de Formule 1 - en alle tien teams eerder unaniem instemden met het uitstellen van de publicatiedeadline van de F1-reglementen voor 2021 van 30 juni tot 31 oktober, heeft het regelgevend orgaan vandaag het volledige pakket onthuld tijdens een persconferentie in Austin, de locatie van de Grand Prix van de Verenigde Staten van dit weekend.

Het regelgevend orgaan van de sport en de Formule 1 onthulden samen de sportieve, technische en financiële reglementen, nadat het FIA World Motor Sport Council dit pakket eerder deze week met een digitale stemming goedkeurde. Het legendarische Ferrari, dat een zetel bezet in het WMSC, uitte lang twijfels over bepaalde voorwaarden van de voorgestelde reglementen, maar volgens een bron was er unanieme overeenstemming in de stemronde.

De belangrijkste doelstelling van de reglementen voor 2021 is het verbeteren van het sportieve spektakel door het prestatieverschil tussen teams te verkleinen, terwijl de financiële duurzaamheid van alle teams veiliggesteld moet worden door de kosten te beperken en een herverdeling van het aandeel van de teams in de jaarlijkse inkomsten van 1,8 miljard dollar. Tegelijkertijd mikt de F1 erop significant bij te dragen aan de ontwikkeling van duurzame technologie die relevant is voor de openbare weg.

Technische reglementen

De veranderingen aan de technische reglementen zijn er vooral op gericht om de afstand naar de auto ervoor te verkleinen door de gegenereerde 'vuile lucht' achter auto's te verkleinen. Dat maakt het inhalen lastig. De auto's voor 2021 zullen er visueel anders uitzien dan de huidige auto. de voor- en achtervleugels, luchtinlaten, sidepods, brake ducts en onderzijde van de auto's zullen allemaal anders ogen door de reglementaire veranderingen.

Het minimumgewicht van de auto's zal 25 kilogram omhoog gaan naar 768 kilogram. Dit is het gevolg van de keuze voor 18-inch velgen, de introductie van standard, prescription en open source components (zie hieronder), extra veiligheidsmaatregelen en beperkingen rond het materiaal - zowel van toepassing op chassis en krachtbronnen - vanwege kostenoverwegingen.

Waar de huidige reglementen voorzien in twee componentcategorieën - non-listed parts (teams mogen zelf bepalen hoe ze hieraan komen) en listed parts (teams moeten hiervan het intellectueel eigendom hebben) - krijgt het pakket voor 2021 vanwege de kosten vijf categorieën:

Listed Team Components Teams moeten intellectueel eigendom onderdelen hebben
Standard Supply Components Door middel van tender wordt een leverancier aangewezen
Prescribed Design Components Onderdeel moet zoals voorgeschreven geproduceerd worden
Transferable Components Mogen gedeeld worden door de teams
Open Source Components Componenten waarvan ontwerp vrij beschikbaar is voor deelnemers

Er worden een aantal maatregelen voor de veiligheid ingevoerd. Daaronder vallen het verbeterde vasthouden van brokstukken door het toevoegen van rubberen membranen in een aantal componenten, verbeterd ontwerp en montage van de voorvleugel, extra/verbeterde bekabeling van componenten en de vergrote absorptie van een impact (aan de voorzijde, achterkant, zijkant van het chassis en de cockpit).

Sportieve reglementen

Deze reglementen zijn niet fundamenteel anders dan de huidige sportieve reglementen. Uitzonderingen daarop zijn er een provisie is om het aantal races per seizoen naar 25 te laten groeien (voor 2020 was dat 21, waarna dat aantal met unanieme instemming verhoogd werd naar 22), terwijl een gecomprimeerd format ervoor zorgt dat raceweekends van vier tot drie dagen teruggebracht kan worden.

Daar bovenop komen er beperkingen voor de ontwikkeling van de krachtbronnen, terwijl ook de tijd in windtunnels en voor computational fluid dynamics-simulaties omwille van de kosten verder beperkt wroden.

Echter, omdat voorwaarden in de sportieve reglementen in de basis geen invloed hebben op het ontwerp van de auto's, kunnen deze nog tot eind maart 'aangepast' worden. Deze kunnen dus nog niet als definitief beschouwd worden.

Financiële reglementen

De financiële reglementen, een omstreden nieuwe categorie, zal geïntroduceerd worden om 'het speelveld gelijker te maken'. Dit gebeurt door sportieve eerlijkheid en de economische stabiliteit van de teams op lange termijn te vergroten door het invoeren van een budgetplafond (175 miljoen dollar voor 2021, met aanpassingen van 1 miljoen per race boven of onder de 21 races in een seizoen). Er zijn uitzonderingen, zoals kosten van marketing, afschrijvingen, kosten van coureurs en bepaalde managers en activiteiten die niet tot de F1 behoren.

De belangrijkste gebieden onder toezicht zijn: transacties tussen gerelateerde partijen (zoals tussen moederbedrijf en team), transacties voor transferable components tussen de teams, en onderzoek en ontwikkeling. Kapitaaluitgaven zijn beperkt tot 36 miljoen dollar over een periode van vier jaar.

Er is een procedure ontwikkeld voor rapportage. De teams worden verwacht gecontroleerde jaarverslagen in te dienen en er komt een Cost Cap Administration Team dat onderzoeken mag beginnen en overtredingen kan rapporteren. Er komt een Cost Cap Adjudication Panel, bestaande uit ten minste zes - en oplopend tot 12 - rechters, die de macht krijgen om vergrijpen van de teams en managementleden van de teams te bestraffen. Straffen lopen uiteen van waarschuwingen tot uitsluiting.

De volgende tijdlijn zal gelden voor de implementatie:

December 2019 Afronding van het reglementaire raamwerk, met name de richtlijnen, implementatie en sjablonen
Eind juni 2020 Aanleveren van financiële data van 2019 voor proefronde, waarbij geen straffen uitgedeeld worden (optioneel)
Eind maart 2021 Aanleveren van financiële documenten 2020, waarbij geen straffen uitgedeeld worden (vrijwillig)
Eind maart 2022 Verplichte aanlevering van complete financiële data, daarop volgend toepassen van financiële/sportieve straffen voor vergrijpen tijdens seizoen 2021

Pogingen van Red Bull Racing en Mercedes om de introductie van het nieuwe pakket uit te stellen, werden twee weken geleden overruled. Het voorstel had namelijk unanieme instemming nodig. Ferrari en Williams zouden naar verluid tegen hebben gestemd.

 

Reacties (72)

Login om te reageren
  • Een kleuter heeft dit ontwerp gemaakt??

    • + 1
    • 31 okt 2019 - 17:29
    • Klopt, naar verluidt de gehele selectie van FC Barcelona. Al zijn dat geen kleuters, maar huilbaby's.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 17:44
    • Snork

      Posts: 7.005

      Als je jezelf wat dieper had verdiept in het nieuwe ontwerp, had je deze vraag nooit gesteld.

      • + 4
      • 31 okt 2019 - 17:46
    • het begon met een prijsvraag bij Sesamstraat, ontwerp de nieuwe F1 bolide, het ontwerp van de winnaar werd opgestuurd naar Liberty Media en zie hier het resultaat!

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 17:51
    • z0mer

      Posts: 2.040

      Nee, volwassenen voor huilbaby's als jou.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 18:18
    • mensen die dit ontwerp niks vinden hebben geen gevoel voor design.

      • + 2
      • 31 okt 2019 - 20:10
    • Hagueian

      Posts: 930

      Ach niet iedereen heeft verstand van aero. Jaren lang testen om close racing echt terug te brengen niet kunnen waarderen is gewoon dom. Iedereen zijn smaak wat uiterlijk betreft, maar de voordelen van deze auto zijn enorm. Van 50% vuile lucht naar 10% vuile lucht. Klinkt nog milieu vriendelijk ook! Wat wil je nog meer? :)

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 21:10
    • BenB

      Posts: 145

      Persoonlijk vind ik het echt een heel gaaf ontwerp, mooie vloeiende lijnen, toffe voor en achtervleugel! En dit is nog maar de interpretatie van de Fia.
      Enige jammere vind ik dat het gewicht weer omhoog gaat, daar hoor je ook de meeste coureurs nu al over klagen.

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 10:29
    • Vroem!

      Posts: 285

      Nou Messi, je bent nog geen week hier (onder deze naam) en je wilt overall lukraak op reageren, maar ik kan niet zeggen dat ik onder de indruk ben van het niveau van je posts. Misschien alleen ergens op reageren als de reactive waarde toevoegt?

      Je kunt iets mooi of niet mooi vinden, maar een opmerking of een kleuter dit gemaakt heeft? Man, man, man...

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 11:59
  • mario

    Posts: 5.987

    Das dan duidelijk!

    Ik vind de wagen hierboven het artikel er best wel stoer uitzien!!! Ik zie trouwens dat de Action sponsor is??? 😋😋😋

    • + 1
    • 31 okt 2019 - 17:32
  • Eerlijk is eerlijk, ik vind de wagens er erg gaaf uit zien, als echte racewagens!

    • + 6
    • 31 okt 2019 - 17:37
  • onetimer

    Posts: 417

    Buitenom de 18-inch wielen vind ik de 2021 bolide er echt prachtig.

    • + 0
    • 31 okt 2019 - 17:37
    • Ik las ergens ook iets over wieldoppen...

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 20:41
    • 4 Pirelli "thuisbrengertjes" eronder, en gaan met die banaan.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 23:28
  • Bah, ik vind het helemaal niets....

    • + 1
    • 31 okt 2019 - 17:38
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Nou, dan nemen we bij deze vast afscheid van je.

      Veel plezier met het curling (of wat je dan ook mag gaan volgen)

      • + 3
      • 31 okt 2019 - 18:08
    • Lol curling... 🤣

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 18:32
    • Zolang het close racing word kan ik er mee leven.

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 18:33
    • DBGates

      Posts: 2.263

      je bent een ouwe chagarijn

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 22:38
    • Wie?

      • + 5
      • 31 okt 2019 - 23:07
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.321

    Ik weet nog niet wat ik ervan moet vinden, zolang het idee erachter maar werkt zou ik voor nu zeggen...

    • + 1
    • 31 okt 2019 - 17:42
    • Precies, ik ben allang blij dat er nu serieuze stappen genomen lijken te worden om het hele veld wat dichter op elkaar te krijgen en het racen te bevorderen. En eerlijk gezegd is het een reuze prestatie dat ze alle teams hebben weten te overtuigen aangezien er al ik weet niet hoelang gepraat is over budget caps e.d. zonder enig resultaat.

      Mooi dat er nu in elk geval overeenstemming is en ben heel benieuwd hoe alles in de praktijk uit gaat pakken.

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 18:14
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.321

      Ja precies Pallmall. Hopelijk vallen de bolides ook nog een goede 100 kilo af.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 23:45
    • Audi

      Posts: 245

      Sun-Tzu er staat duidelijk dat t max gewicht met 25kg omhoog gaat.

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 08:07
  • Buiten de wielen valt het mij zeker niet tegen. Het heeft wel iets retro (in een nieuw jasje), maar ook absoluut iets futuristisch. Ik ben voorzichtig positief gestemd!

    • + 2
    • 31 okt 2019 - 17:43
    • Met de 'looks' zit het wel goed, ben aangenaam verrast..
      De lage neus, versimpelde vleugels, een hoop van die vinnen en flappen in de ban..
      Maar het belangrijkste, close racing,
      Zolang het wat dat aangaat maar een flinke verbetering is!

      • + 2
      • 31 okt 2019 - 17:49
    • Snork

      Posts: 7.005

      Precies Clemenza. Als je kijkt naar de periode waarin de F1 auto’s reden met grondeffect (zoals vanaf 2021), toen reden ze met de neus in de kont van de voorganger. Kan nog leuk worden dus.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 17:53
    • Patr

      Posts: 317

      Dat deed Bottas in Mexico ook al...



      ... Excuus, ik zal mij weer terugtrekken tot lurker modus :C

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 22:05
    • Patr

      Posts: 317

      Btw, volledig eens met herder. Ben geen fan van de wielen (of specifiek de wieldoppen) maar verder ziet het er best gaaf uit.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 22:07
  • Typische wagens waar de motor het verschil gaat maken. En de teams met het meeste geld gaan ''gewoon nog de dienst uitmaken.

    • + 1
    • 31 okt 2019 - 17:48
    • Edit: Wat zijn dat voor rare FE flappies boven die wielen? Weg ermee.

      • + 2
      • 31 okt 2019 - 17:49
    • Snork

      Posts: 7.005

      Hoezo gaat de motor het verschil maken. Wat aan het nieuwe aero-concept doet jou dat concluderen?

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 17:51
    • Alles.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 17:57
    • mario

      Posts: 5.987

      Niet toevallig iets gelezen over Budget-Cap @Royalere??? En er verandert niets aan de motorformule, dus als ze straks allemaal op hun "max" zitten qua ontwikkeling zullen de motoren vrijwel gelijk zijn....
      Verder zullen er nog genoeg punten aan te passen zijn om de aerodynamica te verbeteren...

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 17:57
    • We gaan het wel zien. Dat optimisme is ook nergens op gebaseerd.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 17:58
    • Snork

      Posts: 7.005

      Dom antwoord Royalere. Onderbouw gewoon eens wat je opschrijft.
      Ik heb me verdiept in het nieuwe concept, reken maar dat daar nog veel ruimte voor verschillen tussen teams gaat zitten.
      Verdiep je er maar eens in. Tip van de dag. Beter dan “alles” te schrijven.

      • + 4
      • 31 okt 2019 - 18:00
    • Snork

      Posts: 7.005

      “Dat optimisme is ook nergens op gebaseerd”. Welk optimisme bedoel je?
      En hoe dan ook, er is veel onderzoek gedaan naar de nieuwe reglementen, het eindresultaat is op heel wat meer gebaseerd dan jouw stelligheid.

      • + 2
      • 31 okt 2019 - 18:03
    • Nogmaals, Maak maar een screenshot. Er gaat niet veel veranderen. Ik hoop dat ik er keihard naast zit.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 18:03
    • Snork

      Posts: 7.005

      Laatste poging: waarom denk je dat?
      “Ik denk”....daar kan ik niks mee.

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 18:07
    • Minder downforce. Sterkere motor wint dan. Tenminste van de topteams. Hoef je geen wetenschapper voor te zijn hoor.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 18:10
    • Snork

      Posts: 7.005

      Minder downforce? Ooit iets gelezen over het grondeffect wat de downforce gaat genereren?
      Ik geef het bij deze op. Je doet alsof je het allemaal weet, maar je baseert je op nul feiten.
      Ga je er in verdiepen en kom er dan maar eens op terug.

      • + 6
      • 31 okt 2019 - 18:12
    • Ja leuk dat betweterige van je. Eerst zien en dan geloven. En dan zal ik mijn ongelijk als eerste toegeven hoor. Maar laten we het eerst maar even afwachten. Deze onzin hoorde ik voor 2017 ook.

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 18:17
    • Snork

      Posts: 7.005

      Niks betweterig. Ik erger me echter kapot aan ongefundeerde stelligheid.
      Minder downforce, dus motor maakt het verschil? En wat dan met de wielophanging? Daar wordt veel in ontwikkeld. De opmars van Ferrari vanaf begin 2018 zat ‘m in een slimme aanpassing daarvan, door verschuiving van draaipunten die de mechanische grip en bestuurbaarheid enorm verbeterde. Om maar iets te noemen.
      Verder is bij grondeffect sprake van onderdruk onder de auto. In jaren 80 waren teams veel bezig met verhogen en vasthouden van die onderdruk door slimme ontwerpen aan de bodem. Tot en met het dubbele chassis wat verboden werd. Lees er maar eens over.

      • + 2
      • 31 okt 2019 - 18:25
    • De opmars van Ferrari zat puur in de motor. RB had een betere wagen in 2017/18. Dit jaar alleen de eerste helft. Wel bij de feiten blijven aub.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 18:32
    • Dat zat helemaal niet alleen in de motor, ze waren overal snel vorig jaar...

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 18:53
    • Snork

      Posts: 7.005

      Royalere, laat maar.

      • + 2
      • 31 okt 2019 - 18:59
    • Maar de motoren van de verschillende constructeurs zijn reeds heel dicht bij elkaar gekomen.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 19:05
    • Ferrari is wel dichterbij gekomen. Maar het is echt puur de RB wagen die nog een beetje in de buurt kan blijven. Snork, Is dat alles? ''laat maar'' ?

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 19:19
    • prinsmp

      Posts: 82

      Volgens mij was de algemene concensus ook dat teams uiteindelijk tot een vergelijkbare presentatie komen op motorische gebied, zie ook voorstellen tot ontwikkeling stop. Waarom dan niet meteen een max pk output invoeren voor zowel verbrandingsmotor en de batterij. Scheelt weer hoop kosten voor de fabrikant.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 19:23
    • Dusted minder downforce zijn de sterkere motoren in het voordeel? Maar toen de grotere vleugels geïntroduceerd werden was de algemene opinie juist dat MEER downforce juist in het voordeel was van de sterkere motoren. En dat bleek dus ook gewoon het geval te zijn.

      Als je hebt over minder vrijheid qua aërodynamica dan ben ik het met je eens. Als de auto’s vrijwel gelijk zijn is degene met de beste motor zeker in het voordeel maar ik denk dat met name met zoiets complex als grondeffect er ruimte zat is voor de teams om zich te onderscheiden.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 20:55
    • Hagueian

      Posts: 930

      ROY luister naar Snork en verdiep je eens in de Aero, er gaat een wereld voor je open, geloof me. Dan zal je zien dat je er flink naast zit.

      • + 2
      • 31 okt 2019 - 21:17
    • @Mario "Niet toevallig iets gelezen over Budget-Cap". Ja ik had juist gelezen dat de motoren niet onder jou Budget-cap vielen. Dus ik denk dat hierin @Royalere gelijk krijgt

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 09:40
    • mario

      Posts: 5.987

      @da_bartman: Ik zeg daar ook niets over dat de motor wel of niet onder de budget-cap valt, want dat weet ik zelf ook wel hoe dat zit.
      Ik zeg dat er niets verandert aan de motorformule..... En zolang de motorformule hetzelfde blijft zitten de fabrikanten op een gegeven moment aan de max wat er bereikt kan worden met deze formule.
      Je moet wel goed lezen he!!!! ;)

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 12:41
  • Snork

    Posts: 7.005

    “Kapitaaluitgaven zijn beperkt tot 36 miljoen over een periode van 4 jaar.” Welke uitgaven worden hiermee bedoeld?
    Verder lees ik dat teams zelf financiële gegevens aan moeten leveren. Ik neem aan dat er audits op de uitgaven plaatsvinden? Ik vrees dat het budgetplafond een mega lek mandje gaat worden, oftewel ontwikkeling buiten het zicht van wie dan ook.

    • + 1
    • 31 okt 2019 - 17:49
    • Ik meen te concluderen dat het volgens vaste regels moet gebeuren. Dan moet je dus de accountants omkopen en dan hopen dat de verschillen niet in het oog lopen. Dan zal er nog wel steekproefsgewijs gevraagd worden om onderbouwing van bepaalde posten. Ze kunnen uiteraard de 10 jaarverslagen naast elkaar leggen. Als dan een van hen afwijkt van de rest...

      Zo pakt de belastingdienst fraudeurs doordat ze wel zwart koffie of bier inkopen maar dat dan weer nalaten bij bijvoorbeeld suikerklontjes en de perslucht (of hoe dat heet).

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 19:08
    • Rvb1979

      Posts: 302

      # james accountants hoef je niet om te kopen die betaal je om de regels zo creatief mogelijk te interpeteren . En als het niet mogelijk was om fraude te plegen had de belastingdienst het erg makkelijk gehad maar zoals met alles is voor elk persoon die gepakt word zijn er meerdere die er mee weg komen . Vooral bij grote fabrikanten erg moeilijk te controleren of niet stiekem andere afdelingen werk doon voor de f1 . De ontwikkelings afdelingen vliegt ook het geld om je oren lwa uitgave . Als bijvoorbeeld bij merc. De komende jaren 5 miljard word geinvesteerd in ontwikkeling van electrische auto's is daar makkelijk wat extra werk voor ontwikkeling f1 weg te moffelen . Zelfde voor ferrari ( fiat ) en renault en honda (kwa motor)

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 19:38
    • walteij

      Posts: 753

      Die financiele gegevens aanleveren wordt leuk hoor. Moet dat dan ook gaan gebeuren door alle bedrijven die leveren aan F1 teams?
      Want de eerste loophole die ik al zie is dat Red Bull en Toro Rosso zich Keurig ana het budget houden, maar dat Red Bull Technologies als leverancier voor deze teams ineens een hoger budget gaat krijgen van Dieter.
      Dat RB Rechnologies dan verlies maakt, is niet zo erg, als Red Bull Racing en Toro Rosso dan een grotere winst behalen.

      En zo kunnen Ferrari en Mercedes (maar ook McLaren en zelfs Williams) eenzelfde truc gaan uithalen.

      • + 0
      • 1 nov 2019 - 09:19
  • hugenholz

    Posts: 364

    RB en MB tegen? Hoe gaat dit dan verder? Gaan ze onder protest verder in de F1bof stappen ze eruit?

    • + 0
    • 31 okt 2019 - 17:55
    • Snork

      Posts: 7.005

      Nee, ze doen gewoon mee. Alle teams hebben ingestemd.

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 18:04
    • Nee niet tegen, ze vroegen om een jaar uitstel en dat is weggestemd.

      • + 3
      • 31 okt 2019 - 18:09
  • PKracing

    Posts: 678

    Maar onbeperkt in de simulator mag dus wel?
    Wat gaat er gebeuren met dat waardeloze drs? Weg toch hoop ik?

    • + 0
    • 31 okt 2019 - 18:03
  • Het minimumgewicht van de auto's zal 25 kilogram omhoog gaan naar 768 kilogram....

    No....just No....waar is toch de tijd gebleven dat F1 wagen 600 kilo wogen. Veel coureurs klagen steen en been over het steeds maar zwaarder worden van de F1 auto's en nu worden zo weer flink zwaarder.

    • + 1
    • 31 okt 2019 - 18:08
  • Pappous

    Posts: 846

    Ik heb me er nog niet in verdiept en dat ga ik ook niet doen, laat me wel over aan mensen met echt verstand van zaken. Straks in Australië zie ik wel wat het geworden is en hoe de verhoudingen liggen.

    • + 2
    • 31 okt 2019 - 18:12
    • NicoS

      Posts: 11.122

      Straks? Duurt nog 17 maanden......;)

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 18:31
    • Pappous

      Posts: 846

      Ja straks, wat is zijn nu 17 maanden. Intussen kunnen we hier volop genieten van alle deskundigheid dat hier op het forum voorbijkomt.

      • + 3
      • 31 okt 2019 - 18:42
    • NicoS

      Posts: 11.122

      Hahaha, ja daar heb je gelijk in, ik lees nu alweer dat het niets is volgens sommige “experts” hier......
      Persoonlijk vind ik het er wel mooi uitzien, maar of het concept werkt, daar zullen we inderdaad nog 17 maanden geduld voor moeten hebben.....we zien het straks wel.;)

      • + 1
      • 31 okt 2019 - 18:54
  • Twee auto's komen me bij me op. De een is de Brabham BT52 waarmee Piquet in de jaren 80 kampioen werd. net als dat gevaarte ziet dit ding eruit alsof je het de juiste kans op moet wijzen en dan de trekker overhaalt. De tweede is de Footwork Porsche die een beetje flopte maar wel opviel door een beitelvormige neus. Enige dat wennen blijft is die teenslipper-halo en die GI Joe wielen, maar goed. Laten we eerst en vooral blij zijn dat er niet meteen met veto's is gesmeten, of dat moet nog komen natuurlijk. Ik vrees alleen dat de grote teams nu alvast heel heel veel geld er tegenaan gaan gooien om straks niet in die budgetcap te blijven hangen. Maar goed , we wachten in spanning af

    • + 0
    • 31 okt 2019 - 19:18
  • Ziet er wel ok uit denk ik.. Alleen jammer dat de voorvleugel nog steeds zo breed en groot is.. En dat de auto's weer zwaarder worden is ook jammer.. Ook staat er niks over de lengte? Ik mag hopen dat ze korter worden dan nu, zeker qua wielbasis..

    • + 2
    • 31 okt 2019 - 19:54
    • Snork

      Posts: 7.005

      Zou me niet verbazen als het nieuwe concept juist langer is, om daarmee het grondeffect te maximaliseren.

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 22:34
  • Krijg een hoog hotwheels gevoel bij dit ontwerp

    • + 0
    • 31 okt 2019 - 20:43
  • Dus nu zullen de grote teams er tot de budget cap zoveel mogelijk munten tegenaan smijten en op moment dat budget cap er is dan kun je er geen doekoe genoeg tegenaan gooien om je achterstand in te lopen?

    Dit gaat alleen werken als er vanaf het moment dat de nieuwe ontwerpreglement bekend wordt gemaakt dat iedereen openheid van zaken MOET geven naar de fia hoeveel ze eraan spenderen en niet anders.
    En dat gaat dus al niet meer.

    Iemand gaat de plank raak slaan en er zullen er zijn die de plank misslaan, er zal dus weer dominantie van 1 team minimaal komen, waarschijnlijk dezelfde 3 teams als nu, maar financieel is het dus nu onmogelijk om deze in te halen met hetzelfde budget.

    Ik snap wel waarom Williams tegen stemde, zij moeten nog flinke inhaal slag maken, dat kost geld, maar als anderen er net zoveel geld maximaal aan kunnen uitgeven om hun voorsprong te behouden, dus dat

    • + 0
    • 1 nov 2019 - 02:29
  • Hermien

    Posts: 1

    Ik vind hem heel gaaf om te zien

    • + 0
    • 1 nov 2019 - 19:07

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar