user icon
user icon

Renault: "Formule 1 zou motorfabrikant kunnen verliezen"

  • Gepubliceerd op 12 okt 2018 12:48
  • comments 85
  • Door: Tom van Hooft

De kosten van de huidige ontwikkeling van power-units groeien gestaag. Renault is bang dat één van de vier fabrikanten binnenkort de handdoek in de ring zou kunnen gooien als er niet tijdig ingegrepen zal worden.

"De kosten voor de ontwikkeling, productie en onderhoud van de motoren zijn moeilijk te rechtvaardigen," zegt teambaas Cyril Abiteboul van Renault. "Honda heeft met zijn grote investeringen laten zien dat snelheid met geld kan worden gekocht."

De Fransman vertelde aan Motorsport-Total.com: "Honda heeft zich snel ontwikkeld, wat mij niet verbaast. Duurzaamheid is er hedendaags niet, maar Honda heeft gewoon heel veel geld geïnvesteerd in het programma. Het maakte me zorgen." Volgens Abiteboul mag de kostenexplosie van de huidige formule niet worden onderschat: "Uiteindelijk zal een punt bereikt worden waarbij één van de vier fabrikanten niet meer de mogelijkheden zal hebben om zoveel geld uit te geven. Ik denk dat de Formule 1 zich niet kan veroorloven om een fabrikant te verliezen."

Vanwege de positieve ontwikkeling van Honda moet Renault meegaan en moet het meer geld in de ontwikkeling stoppen. "Honda is terug, ze staan op hetzelfde niveau als wij, dus wij mogen komend seizoen niet verslappen. We moeten zien hoe we zowel op de korte als op lange termijn ons doel kunnen bewerkstelligen. Abiteboul gaf eveneens toe dat men graag snel met de ontwikkeling voor de motoren van 2021 wil beginnen. Hij riep daarom (net zoals zijn collega's Tost en Horner) op tot duidelijkheid van de FIA en FOM.

Reacties (85)

Login om te reageren
  • jaapdeaap

    Posts: 838

    Is er iemand dat Renault zou missen mochten zij stoppen? Ik denk het niet.
    Veel beloven en niks verwezenlijken.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 12:50
    • Ja tuurlijk zouden we ze missen. Hoe meer diversiteit qua fabrikanten hoe beter. Ookal lopen ze steevast achter de feiten aan zoals Renault. Ook die moet je er bij hebben.

      • + 23
      • 12 okt 2018 - 12:53
    • Renault zou worden gemist, maar niet zoals ze zich momenteel profileren.
      Abiteboul heeft opnieuw een manier gevonden om een indirect verwijt te maken naar RBR/Honda. Niet de kwaliteit van de mensen (coureurs, engineers, ontwerpers) is bepalend, maar de hoeveelheid geld.
      En met zulke uitspraken laat je wel bijzonder Calimero gedrag zien.

      • + 15
      • 12 okt 2018 - 13:03
    • ap

      Posts: 938

      Renault loopt al zo lang mee! Natuurlijk worden die gemist, denk alleen dat ze de plank met deze motor mis hebben geslagen als ze in het begin van deze motor meer naar concurrent hadden gekeken waren ze nu verder geweest! Nu zie ik het gebeuren dat de gele Renault een rooie neus krijgt en als clown straks achteraan rijd!

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 13:03
    • Mick34

      Posts: 631

      Opnieuw een tenenkrommende gedachtegang van Abiteboul....

      - De grootte budget is in de historie van de F1 altijd bepalend geweest voor het succes. Niet in die mate dat het team met het grootste budget altijd won, maar dat je er wel enigszins bij in de buurt moest zitten. Dus ja, performance van je team is inderdaad mede afhankelijk van het budget.

      - Renault heeft zelf een strategie om met zo min mogelijk financiële middelen een topteam te worden. Ze willen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, maar dat lukt niet. Abiteboul gaat nu trappen tegen teams die wel het budget uittrekken voor hun succes.

      Pfffff

      • + 5
      • 12 okt 2018 - 13:13
    • Als je met geld snelheid kunt vinden moet je Ricciardo juist niet in dienst nemen. Gefeliciteerd met jullie masterstroke die niet harder zal gaan dan de motor kan..

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 13:26
    • Renault zou zeker gemist worden. Niet iedereen kijkt alleen voor Max. En welke motoren moet McLaren dan meer gaan rijden. Honda gaan ze niet meer rijden. Mercedes, Ferrari? En bij de constructeurs staan in de top 5 wel 2 Renault Teams. Je kan persoonlijk Renault niks vinden, maar je hebt het hier wel heel erg mis. En je stapt wel makkelijk heen over het feit dat Honda de afgelopen jaren veel meer beloofd hebben als Renault en ook niet geleverd hebben. En of ze volgend jaar ook leveren moet nog maar blijken. En ze hebben een punt. Honda is door aan het slaan met het geld in de motor pompen. Op een gegeven moment is het gewoon niet luk meer. En ja, een titel kan je in de F1 gewoon kopen

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 13:27
    • Sterker nog, hij rijdt nu al minder hard dan de RB werkelijk kan.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 13:28
    • Renault zou ik wel missen, maar Cyril niet. Zit heel hoog in mijn irritatie zone en ik kan me niet voorstellen waarom dat bij de bazen van Renault niet zo is. Die laten zich al jaren in de maling nemen.

      • + 2
      • 12 okt 2018 - 13:28
    • manuel

      Posts: 2.936

      Ik zal Renault zeker missen. Ben het eigenlijk nooit met hem eens maar nu absoluut wel. Veel te dure motoren, de ontwikkelings kosten veel veel te hoog. En je ziet het ook bij de auto`s van de teams. Zelf ontwikkelen zoals STR altijd gedaan heeft word steeds meer verleden tijd. Haas koopt zoveel mogelijk van Ferrari etc etc.....prive teams verdwijnen en bestaan alleen nog maar uit naam. Dit is op langere termijn niet houdbaar.

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 13:37
    • Illym3ns

      Posts: 122

      Cyril mag stoppen. Wat een droplul. Renault hoort bij F1. Zoveel kampioenschappen hebben ze al gewonnen. In de tijd van Benetton, Williams en RBR.
      Hoe meer fabrikanten hoe mooier natuurlijk. Mercedes, Ferrari, Renault, Honda. Ford? Lamborghini? Aston Martin? Laat maar komen!

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 13:38
    • "Is er iemand dat Renault zou missen mochten zij stoppen?"

      hahaha echt ongelooflijk sommigen

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 13:53
    • Bernie zei ooit: als je geen geld hebt, heb je niets te zoeken in de F1.

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 13:58
    • Ik zou het jammer vinden als er EEN motor fabrikant zou verdwijnen. Je zag in Japan heel duidelijk dat de HAAS en Sauber praktisch geparkeerd stonden toen de Ferrari van Vettel in aantocht was.

      Concurentie zorgt voor meer ontwikkeling wat ook weer goed is voor de ontwikkeling van onze eigen auto's. Daarnaast is strijd gewoon leuk om te zien.

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 14:02
    • Het grote Geld Qua motoren ontwikkelingskosten bij Renault is door een derde partij genaamd 'Red Bul'l betaald door het inhuren van (Ilmor), plus de hoge jaarbedragen voor de motoren zelf waarbij je op de top over 40 miljoen per jaar kon spreken ..

      Nu dat de grote suikeroom die ze ook nog eens konden afzeiken , omdat Red Bull nergens heenkon is verdwenen gaan ze dreigen met een vertrek ..

      Jarenlang hebben ze inderdaad voor een dubbeltje op de eerste rij gezeten en niks willen uitgeven op het dikke salaris van Ric na wat ik nog steeds niet echt kan begrijpen .. komen ze nu met dit ..

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 14:10
    • MisterT

      Posts: 1.895

      @MoetDatNou wat heeft Max hier precies mee te maken?

      • + 2
      • 12 okt 2018 - 14:18
    • Renault moet sowieso blijven met hun rijke F-1 historie. En een leverancier minder betekent ook meer macht bij de overige leveranciers. Dat moet je ook niet willen.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 14:18
    • DJJeffHax

      Posts: 609

      Deze uitspraak van Apie-da-boel duid er alleen maar op dat Renault de plank volledig heeft misgeslagen en ze er eigenlijk geen heil meer in zien als men nog langer doorgaat met het huidige motor-concept.
      Volgens mij ziet hij het liefst dat men weer terug gaat naar de trap-skelters.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 14:52
    • @Commando Renault heeft best geld. Ze willen het er alleen niet aan uitgeven. Dat is hun keuze, maar dat ze nu klagen over anderen is nogal misplaatst.
      Indien er een budget plafond komt (en van mij mag dat best), dan nog moet Renault zorgen voor de technische know-how om weer bovenin mee te draaien, en niet klagen dat anderen beter zijn.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 15:02
    • Roel79

      Posts: 124

      @ moetdatnou: "En welke motoren moet McLaren dan meer gaan rijden. Honda gaan ze niet meer rijden. Mercedes, Ferrari?"

      Volgens mij zeggen de regels dat de fabrikant die de minste klanten heeft verplicht is om te leveren. Dus als Mercedes en Ferrari niet willen leveren, zal Honda moeten leveren. Dat zou wel sensatie gaan opleveren :)

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 15:57
    • Snork

      Posts: 8.523

      Het zal allemaal wel loslopen. Renault ziet dat Honda er bakken met geld in gooit en ze zien dat ze ook ten opzichte van Honda gaan achterlopen. Dus moet Renault nog meer geld in het F1 project pompen en dat doet pijn. Daar komt zijn reden vandaan om dit te zeggen. Hij heeft het uiteindelijk over Renault zelf die eruit zou kunnen stappen.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 16:05
    • plein19

      Posts: 158

      Meest succesvolle motorbouwer in de geschiedenis. De reden dat ze achterblijven is geld. Maar Honda haar laatste projecten zijn geflopt. Hoe lang gaan ze nu door? Zowel betrouwbaarheid als kracht is er nog een hoop in te halen. Je hebt ongelukken of regen nodig wil een race echt boeiend zijn. De kosten en verschillen zijn belachelijk

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 16:24
    • Spaedie

      Posts: 122

      Er is een klein dingetje wat steevast onderschat wordt. Als Renault zou stoppen is er sowieso een team minder op de grid, want 3 motorenbouwers = maximaal 9 teams. Dat is in sommige gevallen al bijna een probleem omdat er bij bepaalde circuits in de contracten is opgenomen dat er minimaal zoveel auto's moeten zijn.
      Dus als McLaren nergens terechtkomt worden dat al snel 8 teams en dan wordt er op een aantal circuits geen race meer gehouden en is er een fors probleem.
      Wat er dus ook van Renault gevonden wordt is niet relevant. Te weinig teams is hetzelfde als geen F1.

      • + 1
      • 13 okt 2018 - 00:25
  • We kunnen niet competitief zijn tegenover Mercedes en Ferrari dus dreigen we op te stappen.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 12:52
    • z0mer

      Posts: 2.068

      En Honda loopt vanwege hun budget ook bij ons weg, maar we trekken wel zonder problemen te portemonnee om Ricciardo vast te leggen.

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 14:47
    • Volgens mij hadden ze reeds aangegeven een paar jaar door te willen modderen in afwachting van de budgetcap.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 14:53
    • WC MAX

      Posts: 2.339

      We willen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, als dat niet lukt, dan doen we niet meer mee! Lekker puh.......

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 15:52
  • Nou, schiet mij maar lek... Is dit dezelfde man die vrij recent RBR nog cynisch RBR 'veel succes' wenst met de swap naar Honda...?
    Ik weet wel waarop Abiteboef doelt; die trekken zelf de stekker er uit als het niks wordt de komende 2 jaar. Nou, newsflash Cyril; het gaat niks worden met jullie de komende paar jaar. Een dik betalende klant weg, dus 80 miljoen pleite die je in had kunnen zetten voor ontwikkeling. Niet dat ik de indruk heb dat die bijdrage van RBR ooit is ingezet om een inhaalslag te maken, maar goed.
    Triest eigenlijk, al voordat 2019 begonnen is de handdoek gooien.

    • + 12
    • 12 okt 2018 - 12:52
    • beerkuh

      Posts: 1.909

      mee eens, hoe hypocriet ben je zeg! eerst bleren dat het niks wordt en is met Honda , Ricciardo wegkapen om RB een hak te zetten en vervolgens beginnen te huilen dat Honda erop en erover gaat! ik wordt niet goed van deze man

      • + 8
      • 12 okt 2018 - 12:58
    • Arran

      Posts: 1.059

      Grappige is, vorig jaar en jaar daarvoor waren er al mensen die riepen wacht maar, Honda herpakt zich wel. Het zijn japanners, die gooien liever er nog een paar honderd miljoen er tegen aan, als dat ze gezichtsverlies lijden.
      Wat door diverse andere mensen met redelijk hoongelach werd aangehoord..
      Zowel bij de fans als experts, duidelijk is nu wel, dat Honda langzaam maar zeker stappen vooruit zet, en nu toch wel het kantelpunt heeft bereikt dat je kan zeggen dat die Honda's nu echt progressie beginnen maken, en snelheid gaan krijgen. Betrouwbaarheid lijkt ook vele malen groter... waar Honda voorgaande jaren meer stil stonden als reden, lijkt nu Renault die gewraakte Pechduvel in het ontwerp te hebben zitten.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 14:28
  • PWNieuw

    Posts: 545

    Vind het een beetje vreemde formulering van Cyril. Wees dan gewoon eerlijk en zeg dat als er geen plafond komt voor motorontwikkeling Renault eruit stapt en komt niet met een zin als 'één van de vier'

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 12:54
    • Dat is natuurlijk de onderliggende boodschap ja, hij weet dat hij van hogerhand nooit de bestedingsruimte zal krijgen die in de buurt komt van Honda, laat staan Mercedes, dus ook volgend seizoen is bij voorbaat een verloren strijd.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 14:26
  • ontken

    Posts: 888

    Flikker die rode wijn weg bij de lunch. Cyril!

    • + 1
    • 12 okt 2018 - 12:59
  • fdorp

    Posts: 12

    Persoonlijk zou ik het een slechte zaak vinden als er een leverancier af zou haken. Op dit moment is de F1 al beperkt in zijn diversiteit. Tevens vind ik zijn melding wel terecht en is het niet meer uit te leggen dat er zoveel geld gespendeerd moet worden om bij te blijven. De verhouding tussen uitgave en rendement is bizar.

    las van de week dat de pole van Gerhard Berger op Suzuka destijds in de Ferrari 12seconden! trager was dan de Pole van Lewis dit jaar. Vonden we het destijds langzaam gaan? Nee. Is de invloed van snelheid bepalend voor de entertainment die wij voorgeschoteld krijgen? Nee ik denk het niet.
    Dus wat is de toegevoegde waarde van de wedren naar meer vermogen? Is dat die bizarre getallen aan geldt waard? Zo gaan de fabrikanten uiteindelijk wel denken en kan ik mij vinden in zijn melding.

    En wat is tegenwoordig de achterstanden tussen de teams? Voor mijn gevoel minimaal. We kijken altijd terug naar vroeger dat het allemaal beter was maar de gaten van toen vergeten we denk ik een beetje. Als we nu finishen met de laatste op 1 ronde ligt het voor mij dicht genoeg bij elkaar. Destijds waren de gaten in sommige gevallen gigantisch.

    • + 2
    • 12 okt 2018 - 13:03
    • Mick34

      Posts: 631

      Ik ben het eens met jouw beredenering dat het niet uitmaakt of de auto's 10 seconde per ronde sneller of langzamer gaan. Dat maakt voor het publiek niet uit.

      Maar ik ben het oneens dat er geen hevige concurrentie moet zijn op het vlak van technische vooruitgang. Deze vorm van technische competitie zit namelijk in de kern van wat F1 is.

      Als we het specifiek over Renault hebben, dan mis ik daar ambitie en interne drang om succesvol te willen zijn. De strategie van Renault is halfbakken, er worden niet echt middelen aangewend om in de top te kunnen meedoen. Waarom zou F1 dit soort partijen moeten/willen steunen om daarmee de regeles/budgetten aan te passen? Een topper word je alleen maar als je daar ook echt alles voor over hebt. Renault is in dit geval de zwakste schakel....

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 13:22
    • oude vs nieuwe F1 is appels met peren vergelijken, in de tijd dat Berger zijn Ferrari op de pole plempte stelde een snelheid van 300+ heel wat voor en moesten coureurs alle zeilen bijzetten om het materiaal te handelen, snelheidsbeleving volop. Dominantie was er ook toen maar meerdere (onafhankelijke) teams konden met een juist partnership met een motorleverancier een gooi naar de titel doen.
      Rondetijden die 12 sec sneller zijn voegt vwb entertainment weinig toe, en al helemaal niet als slechts een paar teams met onuitputtelijke bronnen de bovenliggende partij zijn en de rest voor spek en bonen meerijdt, met deze opzet kansloos tot het einde der tijden!
      Haas, Williams, McLaren noem ze maar op, ze zullen weer een race winnen als Pasen en Pinksteren op 1 dag vallen

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 14:15
  • F312

    Posts: 747

    Dit bedoelde Cyril met de opmerking dat RBR beter bij Renault had kunnen blijven.
    Als Renault er dan mee stopt had RBR interventie van de FIA kunnen eisen zodat er toch een motor van Mercedes of Ferrari achter in de RBR was komen te liggen.

    Nu heeft RBR voor Honda gekozen en moeten ze het daarmee doen ook als Renault er mee stopt. Toch ben ik heel benieuwd wat de Honda gaat doen achterin een RBR.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 13:04
    • @F312; welnee joh. Als Abiteboef nou één partij het gunt om languit op hun plaat te gaan dan is het RBR wel. Daar zit echt geen liefdevolle gedachte achter hoor.

      • + 4
      • 12 okt 2018 - 13:50
  • John6

    Posts: 4.294

    Verzint iemand deze teksten, of komen die echt van Abiteboul, hij komt elke week met een ander verhaal.

    • + 1
    • 12 okt 2018 - 13:05
  • LimboF1

    Posts: 4.413

    Ik denk dat als ze willen dat de 4 fabrikanten aan elkaar gewaagd zijn in 2021, ze zich moeten kunnen voorbereiden. Ze hebben een fout gemaakt met de huidige motor en moeten hier ook niet aan vasthouden. Mercedes zal hier niet blij mee zijn, maar om iedereen een goede kans te geven moet het nu wel beslist worden.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 13:21
    • PWNieuw

      Posts: 545

      Bij ieder nieuw concept bestaat de kans dat 1 of 2 fabrikanten de plank misslaan en dan zit F1 weer met hetzelfde probleem. Als Mercedes een nieuw concept niet werkend krijgt en Renault wel, moet er daarna weer naar een ander concept overgestapt worden? Er is geen concept waarmee iedereen op hetzelfde niveau begint of niemand achterloopt.

      Misschien moet FIA een grens stellen aan het aantal mensen dat aan een motor mag werken, heel misschien dat dat een heel klein beetje kan helpen

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 13:40
    • Denk eigenlijk dat Mercedes hier wel blij van word. Die hebben echt een waanzinnig team en structuur waarin ze juist wel het verschil weer kunnen maken bij een nieuw concept.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 13:46
  • @ ap
    Het is gewoon beetje kortzichtig om te verwachten dat je een achterstand kunt inhalen met een beperkt budget.

    Als het goed is levert een investering resultaat. Dus meer investeren levert meer resultaat.

    Als renault met dubbele investeringen eenzelfde stap had gezet in de helft van de tijd dan hadden ze nu minder achterstand gehad en op het niveau gezeten waar ze nu op 2021 zullen zitten

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 13:22
    • beerkuh

      Posts: 1.909

      mee eens, al moet ik zeggen dat soms heel soms met minimale middelen een mooi resultaat bereikt kan worden, hede ten dage is dat redelijkerwijs uitgesloten! het punt is nu dat ook al zou renault financieel opschalen ze de lopende achterstand niet zomaar goed maken, het ingezettte pad van Honda levert zijn vruchten af en die ontwikkeling gaat nu sneller zelfs al zou renault alles op alles zetten! ik zie het niet zomaar goedkomen en verwacht dat renault echt wel een periode nodig heeft om aan te sluiten, de visie op 2021 is het ijkmoment maar met de huidige generatie zal weinig verschil zitten! buiten de MGU-k

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 13:28
    • absoluut is het zo dat soms met minimale middelen mooie resultaten mogelijk zijn.
      En helemaal met de gedachte waar voor geld. Alleen in een competitie waar het om de laatste procentpunten gaat loop je uiteindelijk gewoon achter.

      En het is waarschijnlijk ook zo dat een dubbel budget geen dubbele resultaten zal opleveren.

      Stel uit de denktank komen 10 concepten om een motor sneller te maken.
      elk concept kost 10 miljoen om uit te werken en te testen.
      maar 2 concepten hebben de potentie van 40pk , 6 concepten hebben de potentie van 15 pk. en 2 concepten hebben de potentie van 5pk.

      heb je een onbeperkt budget (grotere tanktank daargelaten) dan werkt je alles uit.

      de eerste 20 miljoen leveren potentieel dan 80pk op
      de laatste 20 miljoen leveren potentieel 10 pk op.



      Dan kun je hopen en wachten op het volgende 40Pk concept. Of gaan voor elke winst.

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 13:43
  • Ware het niet heer Abiteboul , dat jullie half ingedraaide motoren aan de circuits leveren en dat jullie dan zeggen "her-gebruik onderdelen maar van de oude motoren"! - Uitspraak onlangs van Dhr Jos Verstappen. Wat doen jullie jongens in de fabriek(en)?

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 13:25
  • lexe

    Posts: 96

    de reglementen de eerst komende 10jaar niet wijzigen. dan na 5jaar heeft iedereen de motor op orde en gaat het echte spel beginnen. dat zelfde geldt voor chassis/aerodynamica regels. op een gegeven moment is iedereen op gelijke hoogte/kunde.
    elke keer na 3jaar de regels wijzigen zetten de teams met het meeste geld op voorsprong tov de kleinere teams en zorgt ook voor veel hogere kosten.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 13:34
    • Omdat alles dan bijna helemaal gefinetuned is zullen de gaten wel kleiner zijn, maar ook super constant. Dan kun je geen groot verschil meer maken met een update of een verandering. Als iemand zijn auto dan spot-on heeft en het concept een team en coureur goed ligt word het nog moeilijker een dominantie te doorbreken. en dan zit je er nog 5 jaar aan vast.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 13:53
  • MadNoMad

    Posts: 250

    Renault zal zeker gemist worden, ABiteBull niet.

    • + 3
    • 12 okt 2018 - 13:51
    • Oh, ik vind 'm wel om te lachen.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 19:40
  • Paddy

    Posts: 22

    Renault was en is belangrijk voor de F1

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 13:56
  • Hallo, ben jij een broer van Mark Rutte, die lult net zo dom en tegenstrijdig als jij slipjeabitabel.

    • + 3
    • 12 okt 2018 - 13:59
  • In bedekte termen zegt Abiteboul hier eigenlijk: "wij zijn arm en jullie zijn rijk en dat is niet eerlijk!"...
    hmm.... Calimereboul.

    "Uiteindelijk zal een punt bereikt worden waarbij één van de vier fabrikanten (Renault) niet meer de mogelijkheden zal hebben om zoveel geld uit te geven"......
    Ja, duh... Dat was DIT jaar al duidelijk, dat jullie er geen geld meer in kunnen stoppen, en daardoor niet meer competitief zijn!

    Ik denk dat Renault het imago moet redden, door snel van Abiteboul af te geraken. Gauw een betere pers-kop er achter zetten dan deze zwabberaar.

    • + 1
    • 12 okt 2018 - 14:08
  • Ferdi12

    Posts: 259

    Wat is hij nu...een teambaas of stand-up comedian?
    Hij wordt steeds ongeloofwaardiger.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 14:14
    • Ik vind inderdaad zijn uitspraken, en AL zijn uitspraken dat wij als "simpletons", een erg makkelijke op een verweer kunnen gooien. "Katje in het nauw" zeg maar. dat de leiding van Renault dat niet in ziet. Hij straalt van zijn ego en typisch, tja, toch iets Frans ietsje en dat krijg ik niet uit mijn kop ook al probeer ik neutraal te zijn daarin.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 14:21
  • Mm, het Calimero effect van Sainz overgenomen?..

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 14:43
  • De man wordt hier gehaat maar het feit is wel dat er geen autofabrikant in wil stappen omdat het te moeilijk en te duur is. Als er dus één uitstapt en er nog maar drie zijn is dat niet goed. het is nu al een beetje mwaahh dat de eerste 6 altijd dezelfde zijn.

    Vroeger hadden we natuurlijk ook maar twee fabrikanten (Ferrari en Cosworth) maar toen waren de budgetten veel lager en had je dus privateers die mee konden doen.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 14:58
    • Ferdi12

      Posts: 259

      Daar is Renault mede oorzaak van...Abiteboul gaf afgelopen zomer aan dat zij het niet zagen zitten om het motorreglement te wijzigen i.v.m. de kosten. Nu komt Renault erachter dat zij alsnog steeds verder achterop raken t.o.v. Mercedes en dus toch weer meer moet investeren.. Honda pakt wel de handschoen op en smijt er een bak geld er tegenaan. Renault heeft het geld (nog) niet voor over om die progressie te maken. Dat is niets mis mee als dat een keuze is. Ga dan niet miepen en allerlei tegenstrijdigheden verklaren. Hiermee breng jezelf als merk in diskrediet.

      • + 2
      • 12 okt 2018 - 15:38
    • Dat Renault mee aan de wieg heeft gestaan doet niets af aan het resultaat.

      Waarom mogen ze niet van mening veranderen. Ik denk ook dat ze hopen op een budgetcap. Ik ook, zodat met name de privateers ook eens een moment mee kunnen maken.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 17:14
    • MisterT

      Posts: 1.895

      "De man wordt gehaat" zou hij echt gehaat worden ja? Ik vind zijn uitspraken wel komisch.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 17:48
    • Ferdi12

      Posts: 259

      @ JAMES
      Je kunt altijd van inzicht veranderen maar Renault verandert niet van inzicht of mening. Zij waren van begin af aan van mening dat zij niet zoveel gingen of konden investeren als de overige leveranciers/fabrikanten. Zij wilden aantonen dat zij met efficiëntie net zover konden komen. Dus krijgen zij nu de deksel weer op hun neus. Als fabrikant kun je alleen met volledige inzet (geld) iets bereiken in de hedendaagse F1. Wat Cyril loopt te verkondigen is geneuzel van een dronken aardbei.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 20:55
  • Hij geeft dus ruitelijk toe dat Honda volgend jaar een sterkere motor heeft dan Renault en dat ze dan de langzaamste fabrikant is...

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 15:04
    • Hoe je het leest.
      Kan ook zijn dat hij zegt:
      Honda lag heel ver achter in basis, met geldsmijterij zitten ze nu vlak achter ons.

      Wij moeten(en gaan) hierop reageren met geldsmijterij. Hierdoor blijven we ervoor. Maar dit is een gevaarlijke ontwikkeling.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 15:13
  • Vieze Vuile Droefnek van een Abitoetel doet het nou weer ... en je kon er op wachten, vies, vies mannetje, met nu alweer steken onder water richting Honda, eikel (sorry mensen, dat moest er na het lezen van dit berichtje echt even uit bij mij)

    • + 1
    • 12 okt 2018 - 15:05
    • Zoek hulp, en snel...

      • + 4
      • 12 okt 2018 - 15:14
    • Waarom zou ik hulp moeten zoeken? Omdat ik dit weer eens een geniepige opmerking vind van deze Cyril A. Neen, ik denk het niet heer Maldonado, daar heb ik geen hulp bij nodig. Ik zal het erg jammer vinden als Renault vertrekt uit de F1 vanwege hun rijke geschiedenis, maar Cyril zal ik echt niet missen. Overigens heeft Ford ook een rijke F1 geschiedenis gehad, die zijn nu ook weg, en ook daar is de F1 overheen gekomen.

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 16:43
    • Vertrek van Renault zou een regelrecht drama zijn voor F1. Een merk met zo'n rijke autosport geschiedenis hoort gewoon in de F1.
      F1 is al niet meer wat het geweest is, toen ik het in 1990 begon te volgen telde het veld maar liefst 7 motorbouwers, nu nog 4 waarvan er feitelijk slechts 2 een rol van betekenis spelen.

      En dat de man die het merk vertegenwoordigd je niet aanstaat tot daar aan toe, ik neem aan dat je de onderliggende boodschap begrijpt, en ergens heeft hij gewoon een goed punt. F1 gaat ten onder aan de alsmaar stijgende kosten en toenemende complexiteit

      • + 2
      • 12 okt 2018 - 17:01
    • Houd het clean... houd het simpel... alleen dat slagen jullie met vlag en wimpel 😉 Beloven jullie dat heren?

      • + 2
      • 12 okt 2018 - 17:08
    • No problemo, excuses elektropunkz, mn reactie was niet best eigenlijk

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 18:49
    • Na crashgate kon de formule 1 het prima zonder renault

      En die 4 wereldtitels zijn behaald met Red Bull is gebeurd met een superchassis en een zwakkere renaultmotor wat toen al bekend was dat dat niet de sterkste motor van t veld was .

      Ik denk dat Honda vanaf 2020 prima in staat is om eventueel een vertrek van Renault op te vangen met de motorenafdeling, en dat raceteam ? er zullen vast wel wat Rijke Russen of Arabieren op de loer liggen die een f1 team willen overnemen .

      Ze hadden erop gerekend dat Red Bull wel weer de rekening van de (door) ontwikkelingskosten van de motor zou betalen , wat ze vies is tegengevallen met de overstap naar Honda , die geldsmijterij deed Red Bull vantevoren voor Renault

      Zoals het er nu en afgelopen jaren aan toegaat voegt Renault niet veel toe aan de Formule 1 met de huidige leiding . die lach is ook zo van Ric zijn gezicht verdwenen als ie volgend jaar in die auto zit ..

      Ze betalen straks een enorme klap geld voor een coureur die straks in een auto zit die bijna 100 pk tekort komt op de andere autos wat ze beter in de ontwikkeling hadden kunnen stoppen

      Ik snap ook niet echt goed dat Prost dit allemaal zomaar laat gebeuren dat Abiteboul
      zoveel tegenstrijdigheden de wereld in helpt en Honda zo kort loopt te maken en voor andere mensen spreekt

      Prost heeft status genoeg om bij de raad van bestuur van Renault aan te kloppen om die mensen duidelijk te maken dat dit m zo niet gaat worden en dat er iets moet veranderen.

      • + 2
      • 12 okt 2018 - 19:15
    • Huh, @Pastor Maldonado = @Jean Alesi ??

      • + 3
      • 12 okt 2018 - 19:30
    • Red 5

      Posts: 184

      Wat een rare reactie JA. Ben je stiekum ook PM?

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 19:41
  • ringo

    Posts: 3.237

    Renault zou maar eens proberen Mercedes motoren te krijgen :p , juist die strategie maakt de ontwikkeling juist duurder. Dat denk ik. als je eenmaal ben gezeteld dan hoef je ook niet meer zoveel gas te geven in ontwikkelen toch blijft de kost doorgaan.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 17:09
  • Aan de ene kant heeft hij gelijk dat de huidige motorformule veels te complex, en daardoor onnodig veel geld kost. Maar hij heeft onlangs ook gezegd dat ze bij Renault niet zitten te wachten op een wijziging van de huidige motorformule, omdat het ze anders weer onnodig een pak extra geld gaat kosten om die wijzigingen te betalen. Schiet mij maar lek ;)

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 17:28
    • Rimmer

      Posts: 7.739

      Cyril is wanhopig. Hij weet dat ze volgend jaar waarschijnlijk nog verder achteraan staan en als Haas ze dit jaar nog voorbij gaat dan kan het zomaar zijn dat ze geen extra budget krijgen. Zeker niet nu er al extra budget is verleend om Daniël te halen.
      Arme Cyril. Misschien kan hij Dutch nog even bellen zodat die hem haarfijn kan uitleggen dat RBR/Honda volgend jaar stijf achteraan rijdt. Dan heeft hij in iedergeval weer even kunnen lachen.

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 17:34
    • MisterT

      Posts: 1.895

      Haha zou Dutch dat echt denken?

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 17:52
    • ringo

      Posts: 3.237

      Renault heeft samen met andere ook aangegeven dat mgu-k moet blijven.. wat willen ze wel ?extra gewichten voor punten? :-)

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 19:12
  • In mijn ogen geeft dit ook aan dat Renault genoeg nam met niet het slechtste te zijn. Nu dat Honda hun voorbij dreigt te gaan beginnen ze pas echt te mekkeren.

    Dit terwijl ze al ver achterlagen op Mercedes en Ferrari, maar klaarblijkelijk vonden ze het OK omdat Honda nog minder presteerde.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 17:49
    • Ze zaten bijna voor next to nothing in de Formule 1 in verhouding tot de exposure die Renault kreeg ervoor .. en er werden nog redelijke resultaten weggezet ook nog door Red Bull , met een Renault motor die 3 keer per jaar won

      Een hele berg inkomsten zijn nu weggevallen en nu blijkt ineens (wat velen hier al heel lang zien aankomen) dat er geinvesteerd moet worden

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 19:44
  • sikerim

    Posts: 136

    Leuk als je McLaren heet en dit leest. Geldt ook voor Ricci.
    Abidaboe moet niet piepen. Ze hebben elk seizoen gebruikt om te 'groeien' ipv te winnen.

    • + 0
    • 12 okt 2018 - 19:56
  • RBH1

    Posts: 458

    "Honda is terug, ze staan op hetzelfde niveau als wij, dus wij mogen komend seizoen ons niet verstappen.

    • + 0
    • 13 okt 2018 - 13:49

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar