Mercedes sjoemelt ook met de bandenspanning

  • Gepubliceerd op 28 jun 2016 13:10
  • comments 24
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Mercedes heeft het bandenmanagement het best op orde dit seizoen. De Duitse renstal maakt volgens Auto Motor und Sport ook gebruik van een truc om de hoge minimale bandenspanning die Pirelli elke Grand Prix oplegt te ontduiken.

Mercedes zou op de grid de bandenspanning kunstmatig hoog houden door de assen, velgen en remmen extreem te verwarmen. Op dat moment voldoen de banden aan de eisen. Zodra de race begint, verdwijnt een deel van die temperatuur, waardoor ook de bandenspanning zakt. Auto Motor und Sport signaleerde in Bakoe geavanceerde apparaten bij de vier hoeken van de bolides van Mercedes.

Ook Red Bull Racing zou een manier gevonden hebben om de bandenspanning na de meting te verlagen. Andy Green, technisch directeur van Force India, hoopt dat de internationale autosportbond FIA snel optreedt. "Het verbieden van dit soort praktijken zou een goede ontwikkeling zijn. Het kost alleen maar veel geld."

Droopy

Posts: 632

Geeft alleen maar aan hoe slim sommige teams zijn om bepaalde regels te omzeilen.

  • 3
  • 28 jun 2016 - 13:15

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Droopy

    Posts: 632

    Geeft alleen maar aan hoe slim sommige teams zijn om bepaalde regels te omzeilen.

    • + 3
    • 28 jun 2016 - 13:15
    • precies hoort er bij!

      • + 0
      • 28 jun 2016 - 13:17
    • Ik vind het ook wel mooi. Kat en muisspel!

      • + 1
      • 28 jun 2016 - 13:38
    • Tifoso

      Posts: 2.985

      Hoort er wel bij, maar is niet in de "geest" van de regelgeving. Meestal worden dit soort praktijken met strengere regels alsnog voorkomen. Kijken of de FIA hier ook een stokje voor zal steken...

      • + 0
      • 28 jun 2016 - 14:42
  • Atlaz

    Posts: 748

    Tja, als teams de grenzen van de regels steeds meer opzoeken, moeten ze weer nieuwe en uitgebreidere regels maken om het weer in goede banen te leiden. Dan moeten ze vervolgens niet gaan klagen dat de regels te ingewikkeld worden.

    • + 2
    • 28 jun 2016 - 13:16
  • Moet je maar eens naar foto's van een klapband kijken van een Ferrari of een Mercedes.
    Dan zie je een rijtje gaten in het velgbed.
    De gaten lopen door de spaken naar het hart van het wiel.

    Andere teams hebben dichte velgen...

    • + 2
    • 28 jun 2016 - 13:17
    • Eerste even het AMS artikel lezen Need5Speed.
      Die holle spaken hebben er niks mee te maken (zou dat zo zijn dat zou Ferrari minder moeite hebben zijn banden in het juiste window te krijgen / houden).

      • + 0
      • 28 jun 2016 - 14:41
    • Ramshoek, dit is oud nieuws, Ferrari doet precies hetzelfde als Mercedes. Die holle spaken zijn niet voor de sier.

      • + 0
      • 28 jun 2016 - 19:50
  • Atlaz

    Posts: 748

    Geavanceerde apparaten? Het ziet er in ieder geval uit als een opgevoerde haardroger.

    http://imgr1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-Reifendruck-Manipulation-Formel-1-2016-fotoshowBig-e6279466-959612.jpg

    • + 1
    • 28 jun 2016 - 13:20
    • Ssst, anders weet je zusje wat je met die van haar gedaan hebt!

      • + 0
      • 28 jun 2016 - 14:17
    • Lijkt me sterk dat dat iets slims is om die regels te omzeilen, want zo ziet iedereen dat er iets gebeurt. De stewards zullen er dan ook als de kippen bij zijn om te checken waar dat voor is.

      Was het laatst niet gewoon zo dat het abnormaal koud was en dat men sowieso problemen had om de banden op temperatuur te houden. Dan is het sowieso geen gek idee om je velgen en dergelijke op te warmen.

      Ferrari had daar ooit de dichte bandenwarmers voor bedacht.

      • + 0
      • 28 jun 2016 - 20:30
  • erwin93

    Posts: 893

    Het begint allemaal maar een beetje sneu te worden tegenwoordig.

    • + 1
    • 28 jun 2016 - 13:26
  • goforit

    Posts: 36

    Het is de keuse die je maakt
    Kans dat je uit valt of achter op raak door een te zachte band is ool veel groter.

    • + 0
    • 28 jun 2016 - 13:40
    • skicrack

      Posts: 270

      nee, juist niet. door een lagere bandenspanning juist meer grip en minder gevoelig voor lekke band, omdat de band eerder meegeeft. het is misschien maar een millimeter, maar dat kan net het verschil zijn. eveneens minder gewicht per cm2.

      • + 2
      • 28 jun 2016 - 13:58
  • Heitinga

    Posts: 383

    Goeie zet en goed gevonden. Zou niet weten waarom dit niet mag.
    Zie ook weinig klapbanden bij MB, dus beetje onzin regeltje.

    Gr.
    Wim

    • + 0
    • 28 jun 2016 - 14:28
  • Regels zijn er om te overtreden, toch?

    • + 0
    • 28 jun 2016 - 15:38
  • Dp1998

    Posts: 994

    de sterkste motor de goede aerodynamica en toch moeten ze vals spelen. Mercedes uitsluiten voor de rest van het seizoe,n krijgen we eindelijk weer spannende races :-D

    • + 1
    • 28 jun 2016 - 18:21
  • louc_

    Posts: 2.303

    Van beetje vals spelen zijn ze niet vies bij Mercedes, bv een geheime bandentest!

    • + 0
    • 28 jun 2016 - 19:03
    • Een "geheime" bandentest die ze aangekondigd hadden bij Charlie Whiting ...

      • + 3
      • 28 jun 2016 - 20:28
    • Tony

      Posts: 1.244

      Blijft vals spelen...

      • + 0
      • 28 jun 2016 - 21:40
  • robertos

    Posts: 558

    zeer suggestief deze titel.
    het is zeker niet sjoemelen, het is manipuleren en dat is een wereld van verschil.

    • + 0
    • 29 jun 2016 - 12:13
    • Met dien verschil dat....?

      Uiteindelijk proberen ze de regels te manipuleren / omzeilen / etc.

      • + 0
      • 29 jun 2016 - 13:05
  • LimboF1

    Posts: 6.159

    Het is de Fia om dit te ontdekken en maatregelen te nemen. Als het waar is dat er teams dit toepassen, dan direct ook zwaar straffen. Laat ze maar direct alle punten inleveren, want ze hebben de boel dan gewoon genaaid.

    • + 0
    • 29 jun 2016 - 12:37

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar