user icon
user icon

Ferrari doopt auto voor wintertests om tot F2008K

  • Gepubliceerd op 12 nov 2008 10:16
  • comments 9
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari heeft de interim-auto waarmee het de wintertests van dit jaar af gaat werken tot F2008K benoemd. De K staat voor KERS (Kinetic Energy Recovery System), het systeem dat de komende maanden een centrale rol speelt in de ontwikkeling.

Volgens bronnen is de F2008K zo ingericht dat Ferrari zich op verschillende manieren kan voorbereiden op KERS. Zo kan de bolide uitgerust worden met ballastgewicht om de extra kilo’s van het energie hergebruikende systeem te simuleren.

De F2008K maakt volgende week op het circuit van Barcelona en het eigen testcircuit Fiorano voor het eerst zijn opwachting. Testcoureur Luca Badoer neemt in ieder geval een deel van de testactiviteiten voor zijn rekening.

Reacties (9)

Login om te reageren
  • Nou het is iedergeval een begin :)

    • + 0
    • 12 nov 2008 - 10:26
  • Ha, een ballastgewicht. Ja dat is een mooie vorm van KERS. Dat niemand anders daar op gekomen is ;)

    • + 0
    • 12 nov 2008 - 11:23
  • Roy-NL

    Posts: 848

    ha ha, maar totdat je een ons weegt. Wellicht is het gewicht van het KERS systeem juist het grootste nadeel! Leuk als je een paar PK extra door krijgt, maar als de F1 bolide zonder extra gewicht gewoon een stuk sneller is, weet ik nog niet of het zo \"slim\" is om met KERS te gaan rijden.

    • + 0
    • 12 nov 2008 - 11:46
  • Je zit nog steeds aan het minimum gewicht. Daar zou KERS gewoon binnen moeten vallen. Ik hoorde eerder dat ze aan 40kg dachten voor een KERS oplossing, maar laatst hadden ze (McLaren?) het weer over 25kg als streefgewicht.

    • + 0
    • 12 nov 2008 - 12:23
  • Roy-NL

    Posts: 848

    Het is maar de vraag of ze met KERS op het minimum gewicht kunnen uitkomen. Zouden ze dan Hamilton & Kovalainen op dieet zetten? ;o)

    • + 0
    • 12 nov 2008 - 12:35
  • KERS is volgend jaar NIET verplicht. Omdat KERS extra vermogen kan leveren, moet een wagen met KERS 25 kilo zwaarder zijn.
    In een ideale wereld weegt zo\'n KERS systeem dan ook max 25 kg. Deze systemen wegen op het moment tussen de 40 en 60 kilo.
    Bijkomend probleem is dat de plaat van die extra kilo\'s min of meer vast staat. Namelijk in de buurt van Motorblok en versnellingsbak, waardoor de balans van de wagens bepaald wordt door het KERS systeem. Aan de achterkant dus...

    Nu volgend jaar de groeven in de banden verdwijnen, schijnt vooral de grip op de voorwielen toe te nemen. Chassisbouwers willen dan ook graag meer gewicht naar de neus ipv naar de achterkant. Een tegenstrijdigheid.

    • + 0
    • 12 nov 2008 - 15:27
    • sanderndk

      Posts: 586

      Weer helemaal up to date ;)

      • + 0
      • 13 nov 2008 - 02:29
    • Hoe kom je daar nou bij? De gewichtslimiet voor auto\'s met en zonder KERS is hetzelfde (605kg inclusief rijder en helm). De teams hebben er over gedacht om de limiet voor alle auto\'s te verhogen, maar daar kleefden ook weer bezwaren aan. De huidige veiligheids maatregelen zijn bijvoorbeeld berekend op het huidige gewicht.

      Er zit nu naar schatting iets van 125kg aan ballast in een F1 auto (de auto kaal weegt maar iets van 400kg), dus daar hebben ze op zich ruimte zat. De teams vinden het inderdaad wel lastig dat ze hun ballast niet meer kunnen gebruiken en dat dat gewicht nu op een minder gunstige plek vast zit.

      • + 0
      • 13 nov 2008 - 09:29
  • felix50

    Posts: 5.792

    Ferarri en da andere teams zullen echt wel weten wat ze doen daar hebben ze ons echt niet voor nodig

    • + 0
    • 13 nov 2008 - 14:19

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar