Interview: Van Eerd wilde 'geen tijd verliezen' op de weg naar het WEC

  • Gepubliceerd op 16 maa 2018 11:23
  • comments 2
  • Door: Bjorn Smit

Racing Team Nederland presenteerde donderdag de bolide en de coureurs waarmee het in 2018 promoveert van de European Le Mans Series (ELMS) naar het FIA World Endurance Championship. Volgens team-eigenaar Frits van Eerd is de overstap naar het wereldkampioenschap niet de meest logische keuze, maar de Brabander 'wil geen tijd verliezen'. Dat vertelde Van Eerd na de presentatie in gesprek met F1Today.net.

Nederlandse coureurs een bewuste keuze

Bij de presentatie werden twee nieuwe coureurs gepresenteerd. Giedo van der Garde rijdt het hele seizoen samen met Van Eerd, terwijl Nyck de Vries na de 24 uur van Le Mans het plekje van Jan Lammers inneemt. De keuze voor deze nieuwkomers was een bewuste, zegt de Jumbo-topman. "Vorig jaar had ik het gevoel dat ik veel Formule 1-ervaring om mij heen nodig had, wat lukte met Rubens (Barrichello, red.). Dat is supergoed bevallen en ik heb daardoor zelf een hele stap kunnen maken. Nu moet ik dat fijnslijpen door heel veel samen te werken." 

"Met veel Nederlanders, die dicht op elkaar wonen, is dat logistiek makkelijk en deze talenten zijn meer dan perfect om de strijd aan te kunnen", vervolgt Van Eerd. "Ik vind het leuk voor autosport-minnend Nederland dat we echt Nederlandse rijders hebben in de auto, die Nederlandse branding draagt. Het kan niet Nederlandser dan het nu is en ik hoop dat ons land het ook wil omarmen, zodat we weer net zoveel Nederlanders op Le Mans zien als vorig jaar."

Snelle stap naar WEC

Van Eerd debuteerde in 2017 in de enduranceracerij door deel te nemen aan het ELMS en de 24 uur van Le Mans. Er stonden daarmee acht races op de kalender van Racing Team Nederland, die allemaal uitgereden werden. Een achtste positie in Portugal was het beste resultaat van de equipe, die de 24 uur van Le Mans als elfde afsloot in de LMP2-klasse.

Met acht langeafstandsraces ervaring maakt Van Eerd dus de stap naar het WEC. De man uit Veghel erkent dat het logischer was geweest om nog een aantal jaren langer in het ELMS te blijven, maar mede door de goede progressie in 2017 kwam de stap dus al na één seizoen. "Het FIA WEC-kampioenschap is denk ik het hoogst haalbare. Je kijkt altijd wat je nog extra kan doen."

"Vorig jaar hebben we in het ELMS gereden, maar ik heb altijd gehoopt dat het WK mogelijk zou zijn. Alles viel nu de goede kant op, dus we doen het gewoon. Misschien was het logisch geweest om eerst een aantal jaar het in het ELMS te rijden voor de overstap, maar ik wil helemaal geen tijd verliezen. Het gaat gewoon supergoed en met Giedo en Nyck, die na Le Mans het stuur overneemt van Jan, aan mijn zijde na Le Mans heb ik er veel vertrouwen in."

Geen meerjarenplan voor Racing Team Nederland

Het debuutseizoen van Racing Team Nederland in het WEC valt samen met het super season van het kampioenschap. Dat houdt in dat Van Eerd en zijn teamgenoten in ieder geval bijna twee jaar lang in het WEC kunnen racen. Wel houdt het in dat er niet direct een langetermijnplan is voor het team. Van Eerd: "Het is lastig om een meerjarenplan uit te stippelen in de autosport. Je moet altijd maar kijken hoe het allemaal op zijn plek valt. We weten in ieder geval zeker dat we in 2018 en 2019 aan het rijden zijn. Daarna zijn we bijna twee jaar verder, dus ik zie wel wat ik dan ga doen. Ik hoop overigens dat ik dit nog heel lang kan blijven doen, laat dat wel duidelijk zijn."

Een stap naar de hoogste WEC-klasse, de LMP1, wil Van Eerd niet volledig uitsluiten. De kans daarop is echter te verwaarlozen, want hij vindt de LMP2-klasse voorlopig prima. Dit is voorlopig wel echt het maximale. Wat betreft de LMP1 weet ik het niet. Ik heb nu dus voor de LMP2 gekozen en hier hebben we nog genoeg te leren. Binnen het WEC is de LMP1 het hoogst haalbare, maar ik vind het huidige wel meer dan voldoende."

Bjorn Smit

Reacties (2)

Login om te reageren
  • Leuk interview. Leuke vent die Van Eerd.
    LMP1 mag dan wel het hoogst haalbare zijn, maar hoogst waarschijnlijk is het ook een heel stuk kostbaarder omdat er veel meer ontwikkeling is toegestaan.
    Nog belangrijker dan het kostenvraagstuk is mijns inziens de vraag hoe goed een privé team vanaf dit jaar kan concurreren met het enig overgebleven fabrieksteam; dat van Toyota.
    Kan een top privé-team als Rebellion meestrijden voor overwinningen? Kan de door Dallara met veel Russisch geld ontwikkelde BR1 de strijd aan en kan men bij Dallara, Ginetta en Oreca de ontwikkelingsstrijd, die ongetwijfeld komt wanneer Toyota dreiging voelt, aangaan met Toyota?

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 11:42
    • Ik denk dat we ervan gaan schrikken, wat de privateers dit jaar gaan doen. Zeker met de regelgeving omtrent hoeveelheden brandstof, topsnelheid en dat rare gedoe met 'je moet je data van de tests inleveren, en als je daarvan afwijkt in de wedstrijd, krijg je straf'

      Ff kort door de bocht dat laatste, staat me iets van bij

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 13:03

CN Grand Prix van China

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    05:30 - 06:30

    Sprint / Sprint startgrid

    05:00 - 06:00

    Race / Startgrid

    09:00 - 11:00

  • Sprint shootout

    09:30 - 10:14

    Kwalificatie

    09:00 - 10:00

    Snelste ronde

    09:00 - 11:00

CNGrand Prix van China

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    05:30 - 06:30

  • Zaterdag weather-image

  • Sprint

    05:00 - 06:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    09:00 - 11:00

  • Vrijdag weather-image

  • Sprint shootout

    09:30 - 10:14

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    09:00 - 10:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    09:00 - 11:00

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wie rijdt er in 2025 voor Red Bull?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Alpha Tauri
  • Punten 2
  • Podiums 0
  • Grand Prix 11
  • Land NL
  • Geb. datum 6 feb 1995 (29)
  • Geb. plaats Sneek, NL
  • Gewicht 52 kg
  • Lengte 1,65 m
Bekijk volledig profiel
show sidebar
'Viaplay behoudt de uitzendrechten van de Formule 1 in Nederland' ×