De koeling van de motor bezorgt de teams de meeste hoofdbrekens richting 2014. Dat onthulde Mark Smith, technisch directeur van Caterham. De Formule 1 introduceert volgend jaar een nieuwe aandrijflijn met een V6 turbo als krachtbron. De koeling op zich is geen zware opgave, alleen wel om dat te combineren met een goed aerodynamisch pakket.
Smith: "De uitdaging van de koeling is groter dan alle andere vraagstukken voor volgend seizoen. Ik kan me voorstellen dat velen in de paddock daarover piekeren. Het is vrij makkelijk om een oplossing te bedenken om de motor voldoende te koelen, maar de uitdaging is om met een oplossing op de proppen te komen waarmee ook de aerodynamische performance optimaal is."
"De luchtkoeler om de lucht uit de turbo te koelen voordat die de motor in gaat zal bij alle systemen een significante rol spelen. De omvang van dat onderdeel dicteert min of meer de indeling van de koelinstallatie voor elk team. Dat is volgens mij het aspect dat zichzelf als grootste uitdaging voor de architectuur van de bolide heeft geopenbaard."
Bestel hier de nieuwste Formule 1 merchandise!
Trending nieuws
-
Scott McLaughlin heeft voor het tweede jaar op rij de Grand Prix van Alabama op zijn naam geschreven. De Penske-rijde...
-
Max Verstappen heeft zijn grootste successen bij Red Bull Racing geboekt met Sergio Perez aan zijn zijde. De twee tea...
-
De Formule E streek dit weekend neer in Monaco. De E-Prix op zaterdag werd gewonnen door Mitch Evans van Jaguar en ei...
-
Nico Rosberg stopte eind 2016 met racen nadat hij wereldkampioen was geworden in de Formule 1. De Duitser heeft zich ...
-
Het sprintformat in de Formule 1 blijft voor de nodige discussie zorgen. Afgelopen weekend werd in China voor het eer...
-
21:50
IndyCar
-
07:36
F1
-
15:37
FE
-
16:56
F1
-
13:57
F1
Reacties (1)
Login om te reagerenfelix50
Posts: 5.792
Ach de koeling is altijd een grot probleem dat zagen we bij alle teams .Het moet toch zo compact mogenlijk ontworpen en bebouwd worden .2014 zal daarin niet anders zijn als de jaren hiervoor al is de motor natuurlijk kleiner en anders dan zijn voorgangers.