user icon

Whiting: "Hoeft niet zoveel te gebeuren op Zandvoort om Formule 1-race te organiseren"

  • Gepubliceerd op 03 okt 2018 09:23
  • comments 89
  • Door: Niels Langenberg

Het circuit van Zandvoort heeft maar minimale aanpassingen nodig wanneer het weer een Formule 1-race wil gaan organiseren. Dat heeft FIA-racedirecteur Charlie Whiting gezegd tegenover Autosport. In 1985 werd er voor het laatst een Grand Prix op Zandvoort gereden, Niki Lauda was toen de winnaar.

"Minimale veranderingen zijn nodig. Over commerciële zaken ga ik niet. Ik heb het circuit puur bekeken vanuit veiligheidsaspecten en geschiktheid voor de moderne Formule 1-wagens en dan ik zie ik veel potentie."

Samen met het circuit van Assen strijdt het circuit van Zandvoort voor een Formule 1-race, omdat de belangstelling in Nederland momenteel erg groot is vanwege de successen van Max Verstappen. Fors investeren in het circuit is in ieder geval niet nodig. "Er is een mooi lang recht stuk waarop je op een goede manier DRS kunt gebruiken, en we zouden de historische elementen van het circuit verder goed kunnen behouden."

Reacties (89)

Login om te reageren
  • masf1

    Posts: 7.049

    Mag weleens ze ogen laten na meten.

    • + 3
    • 3 okt 2018 - 09:23
    • Ik denk dat hij alleen naar het circuit kijkt, niet naar alle problemen buiten het circuit.

      • + 2
      • 3 okt 2018 - 12:08
    • echt he......die pannekoek denkt dat je met een lapje asfalt en wat uitloopzones er bent.
      Ik noem slechts 1 ding: Pitbox......die moeten compleet tegen de vlakte en dan alles nieuw en minstens 2x zo lang als de huidige. Daar is dus al geen plaats voor. En waar moeten al die hospitality paleizen komen ......in Bloemendaal soms ??

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 15:21
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Als het zo'n bouwval is, mag er ook wel iets van de prijs af. Ik zou met die insteek de onderhandelingen ingaan :-)

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 15:38
    • Arie54

      Posts: 3.632

      @NEPPATSREV: Dat staat ook in het artikel ja.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 16:17
  • Minimale veranderingen??
    Nou daar moet nog zooo veel gebeuren!
    Ongelofelijk dit bericht

    • + 1
    • 3 okt 2018 - 09:26
    • Het gaat enkel over de veiligheidsaspecten, maar ook dan vind ik het opmerkelijk.
      Lijkt me dat er overal grote asfalt uitloop gecreëerd moet worden zoals bij de rest van de circuits heden ten dage..

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 09:28
    • Schumi81

      Posts: 621

      Hij heeft alleen naar het circuit gekeken en naar de veiligheid. Niet naar het pitcomplex / paddock, tribunes en toegangswegen..

      Daat gaat Charlie Whiting niet over.

      • + 3
      • 3 okt 2018 - 09:29
    • Een F1 organiseren is meer dan alleen veiligheidsaspecten en ''geschiktheid voor de moderne Formule 1-wagens''.

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 09:30
    • Beri

      Posts: 2.945

      Dat klopt scheet. Maar het gaat ook duidelijk enkel over de veiligheid. De rest zijn randzaken waar een certificering qua veiligheid niet op stuk zal lopen. De licentie om een Grade 1 te krijgen, dat wel. Dus er zullen nog investeringen gedaan moeten worden om tot Grade 1 te komen. Maar qua circuit, de layout, de runoffs en de algemene veiligheid is dus vrijwel goedgekeurd as is. Dus dat is positief.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 09:44
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      ook als het alleen over veiligheid gaat: is die Hugenholz dan zo veilig?

      of de Arie Luijendijk bocht zonder uitloop?

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 09:46
    • @Schumi, Daar gaat Whiting niet over, maar hij zal er wel een mening over hebben.
      Ze zullen hem vast hebben gebombardeerd met hele mooie praatjes. Zo van : 'O dat laten we gewoon de overheid allemaal dokken', etc.

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 10:22
    • Beri

      Posts: 2.945

      @Steven: De kenner (Whiting) heeft gesproken. Dus het antwoord zal ja zijn. Kanttekening is dat er kleine aanpassingen gedaan moeten worden. Hier zullen, mijns inziens, deze twee bochten ook wel onder vallen.
      Maar dat de Luyendijk bocht niet heel veel runoff nodig heeft, bewijst bocht 4 op Sochi wel. Daar is ook maar een metertje of 5 aan runoff.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 10:39
    • walteij

      Posts: 1.429

      @StevenQ
      Hugenholz is niet zo heel veilig inderdaad (maar wat een heerlijke bocht om doorheen te sturen zeg), maar dat is de kasteel sectie in Baku ook niet, net zo min als de haarspeldbocht in Monaco. Eau Rouge is ook niet zo heel veilig (maar wel gaaf).

      Er zijn veel meer 'gevaarlijke' bochten in de F1, het meest risicovolle aan Hugenholz is het hek aan de buitenkant, waar het paddock terrein recht achter staat, maar de Kasteel sectie in baku is smaller naar mijn mening ook net iets gevaarlijker, omdat je daar echt tussen 2 muren door moet.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 11:40
    • Denk je nu echt dat het grint een probleem is? Liberty wil graag weer terug naar uitdagende circuits zonder die uitloopstroken. Dus op dat gebied gaan zij echt niet dwarsliggen. Het gaat meer om het veiligheidsaspect wat gegarandeerd dient te worden, en daar zijn een paar kleine aanpassingen voor nodig. Het circuit zelf is heel uitdagend voor een coureur.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 12:57
  • markos

    Posts: 338

    Beetje laat geplaatst op deze site, maar wel goed nieuws. Laat Assen maar lekker voor de MotoGP, bovendien hebben ze daar ook ook al MXGP (en dat gaat zeer verdienstelijk).
    Ik ben wel benieuwd hoe dat dan beoordeeld wordt met betrekking tot de veiligheid. Als je de Tarzan uit rechtdoor schiet vlieg je zo over de vangrail het rechte stuk op in mijn beleving haha. Maar ik ben er al jaren niet meer geweest...
    Zo lang er maar in te halen is zodat spannende races gegarandeerd zijn, maar dat kon wel eens de grootste uitdaging zijn.

    • + 0
    • 3 okt 2018 - 09:28
    • walteij

      Posts: 1.429

      Ik weet niet hoe jij het circuit overgaat, maar de meeste mensen gaan vanuit de Arie Luyendijk bocht het rechte stuk op, om daarna de tarzan bocht in te gaan.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 11:42
    • markos

      Posts: 338

      Ik ga zelfs helemaal niet het circuit over ;)
      Heb de circuitkaart bekeken en ik moet mezelf verbeteren: wat ik bedoelde is dat het tussen de Hugenholtzbocht en de rechte stuk hemelsbreed maar een klein stukkie is.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 12:50
    • walteij

      Posts: 1.429

      Toevallig ben ik dit weekend met het werk over Zandvoort heen gegaan in 3 verschillende auto's. Qua layout en bochten is het écht wel gewoon een heel gaaf circuit. Ëcht inhalen (dus zonder DRS) zal er inderdaad erg moeilijk zijn, maar de baan en de directe omgeving kunnen leuke taferelen opleveren.
      Het stuk waar je over praat is inderdaad vrij small, maar de weg is (nipt) breed genoeg voor 2 vrachtwagens om elkaar te kunnen passeren, met direct daarnaast de paddock en de pitstraat.
      Maar dat is in het total inderdaad maar een meter of 30.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 14:03
    • markos

      Posts: 338

      Klinkt als een leuke baan die je hebt :)
      De allerleukste baan blijft natuurlijk een racebaan ;)

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 15:48
  • Mijn vereisten voor F1:

    1 Baan paar meter breder maken
    2 Tarzan bocht 300 meter naar achteren verleggen zodat het rechte stuk langer is.

    • + 0
    • 3 okt 2018 - 09:28
  • Beri

    Posts: 2.945

    Haha, en iedereen hier "er moet voor honderden miljoenen aan verspijkerd worden". Hahaha de kenners hier.

    Enfin, Whiting heeft gesproken op basis van de veiligheid alleen. Dus qua infrastructuur en aankleding van het circuit, dat is iets dat een flinke investering kan gebruiken. Maar de baan ansich is dus vrijwel veilig genoeg. Dat is een positief punt. Assen kan wel fluiten naar de Grand Prix als die er komt.

    • + 0
    • 3 okt 2018 - 09:29
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Er moet ook voor honderden miljoenen geïnvesteerd worden. Enting heeft het niet over het geheel.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 09:44
    • Politik

      Posts: 6.495

      Ik wil mezelf absoluut geen kenner noemen op dit gebied. Maar die honderden miljoenen zijn echt geen gekke schatting hoor, tenzij jij denkt dat je met het aanpassen van het circuit alleen klaar bent.

      De complete infrastructuur zal op de schop moeten, waarschijnlijk een nieuwe toegangsroute, het liefst vierbaans. Dan komen alle faciliteiten. Ok, zandvoort is al enigszins ingesteld op toerisme, maar 100 tot 150 bezoekers in 1 weekend herbergen is wel van een andere orde. Er zullen hotels en (nood)campings gebouwd moeten worden.
      De faciliteiten rondom (buiten) het circuit zullen toereikend moeten zijn.
      Nee, dat gaat een hoop centjes kosten.

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 09:49
    • Politik

      Posts: 6.495

      *100-150 duizend :-)

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 10:08
    • Beri

      Posts: 2.945

      @Politik: Dus alle hotels tussen de omgeving Amsterdam/Haarlem/Zandvoort bieden volgens jou niet genoeg ruimte voor alle gasten? Pak voor het gemak even de hele regio Amsterdam er bij. Nee, daar is genoeg plek voor. Dus daarin hoeft niet veel geïnvesteerd te worden. Bovendien, even veel belangrijker, huisvesting is niet het pakkie an voor de organisatie.
      Dan de toegangsroute, de organisatie heeft al vanaf het begin gezegd dat het OV een onmisbare schakel zal zijn in het vervoer van de fans. Dus nee, daar hoeft geen investering in gedaan te worden. Alleen de NS zal bereidwillig moeten zijn om op dat stuk spoor om de 15 minuten een trein te laten rijden. Maar dat is een kwestie van afspraken maken. Je ziet hoe goed het gaat met de Max Verstappen fandagen. 100k bezoekers, zonder grote problemen. De eigenwijze mensen die toch met de auto komen, die kiezen er zelf voor in de file te staan.
      Bovendien zijn alle investeringen, die jij noemt, niet voor de organisatie en niet voor het circuit. Het zijn de gemeenten en provinciën die dit op zich zouden moeten nemen. Daarnaast zijn het voor de FIA geen vereisten om een Grade 1 licentie te krijgen en voor Liberty geen eis om de Grand Prix te organiseren. Kijk maar naar Paul Ricard, vrijwel geen hotels rondom het circuit en een nog grotere puinzooi qua toegankelijkheid dan Zandvoort. Dus nee, om de GP te organiseren zijn geen honderden miljoenen nodig.

      • + 2
      • 3 okt 2018 - 10:36
    • Hoezo, de complete infra moet worden aangepakt? Wat dan? Bereikbaarheid Zandvoort is niet echt slechter dan bijv. Spa.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 14:14
    • Hoezo, de complete infra moet worden aangepakt? Wat dan? Bereikbaarheid Zandvoort is niet echt slechter dan bijv. Spa. Zandvoort ontving ook volle bak bezoekers in de jaren 80, bij de DTM en A1GP. Ben je er weleens geweest net grote evenementen? En naar andere banen om het überhaupt te kunnen vergelijken? Ik vaak genoeg en vind dat t erg wordt overdreven

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 14:17
    • Beri

      Posts: 2.945

      Heb je het nou tegen mij BBT50?

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 14:53
    • Are you tokking to me? Nee Beri, was @Politik.
      Ondersteun jouw verhaal volledig. Zelf vaak naar grote evenementen op Zandvoort geweest en als kind aantal Grand Prix bezocht.
      Als t erg druk is laatste stukje met de trein vanuit Overveen en daar auto ergens neerzetten. Als je van verder komt hotelletje in de buurt scoren en fiets huren.
      Er wordt schromelijk overdreven over de gebrekkige infra.
      Ja het is stervensdruk, maar dat is zoveel circuits zo op racedag. Gewoon de tijd benen en openbaar vervoer pakken of creatief zijn als je met de auto gaat.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 17:30
    • Politik

      Posts: 6.495

      @Beri, het gaat om het totale kostenplaatje, uiteindelijk zal alles door de overheid bekostigd moeten worden. Ik vraag me af of zoveel mensen 3 of 4 nachten in de buurt gehuisvest kunnen worden.

      @Brabham, ik ben nooit tijdens een race op het circuit van zandvoort geweest, dus uit eigen ervaring kan ik niet spreken.
      Wel heb ik zo'n beetje elke circuit in Europa meermaals bezocht tijdens een F1 weekend. Afgelopen voorjaar naar Paul Ricard geweest, dat was logistiek een compleet drama.
      Nürburgring, Silverstone en RB ring zelfde verhaal. Zit je je op de camping, dan zit je goed, anders is het drama. Wat deze circuits gemeen hebben, is dat ze qua openbaar vervoer niet of slecht bereikbaar zijn.

      Monaco is top geregeld, Monza en Barcelona (Momt Melo) zijn aardig te doen, maar deze circuits zijn dan ook prima bereikbaar met de trein.

      Had zelf het idee, dat Zandvoort qua bereikbaarheid in de categorie van Paul Ricard zat. Maar ik begrijp van jou, dat jij er wel tijdens een race geweest ben, dus ik neem het graag van je aan.

      Weet je, uiteindelijk zal elke Nederlandse F1 liefhebber een F1 race op Zandvoort toejuichen toch? Dan maar iets langer in de file ;-)

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 18:21
    • Brabham
      Je moet juist niet met je auto naar Overveen rijden, dan heb je het slechtste stuk juist gehad, Haarlem is het grote knelpunt!
      Wat je beter kan doen is je auto bij het Ikea terrein parkeren en daar op de trein stappen!
      Gratis parkeren en de trein ernaast, en je voorkomt Haarlem.
      Geloof me, want ik ben een Haarlemmer en vanaf de prinssenbrug tot aan de zeeweg(Overveen) staat bommetje vol!

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 19:15
    • Als je toch met je auto tot het circuit wil, dan moet je echt heel vroeg gaan rijden, zorgen dat je voor 06.00 door Haarlem bent, dan ga je in Zandvoort leek er bij een strandtent een bakkie doen op je gemak!

      Politik
      Ik ben ook naar Paul Ricard geweest, en ik heb nog nooit zo een chaos meegemaakt, Zandvoort is daar een fluitje van een cent bij!
      Dan even mijn mening over Zandvoort! Ik zeg doen,ben daar met 20 minuten met het scootertje???

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 19:20
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Laatst met een mogelijke investeerder gesproken die zowel interesse heeft in Assen als in zandvoort en die sprak bij het totale plaatje toch over honderd miljoen en meer. Alleen een knooppunt verleggen of aanleggen kost al ettelijke miljoenen. Openbaar vervoer kost ook geld of denk je dat deze uit eigen zak extra treinen inleggen? Tickets zijn meestal gekoppeld aan openbaar vervoer. In spa spreken ze nu van een 50 tal miljoen om het circuit en infra te updaten en hier moet veel minder gebeuren als op zandvoort. En ja ben al op zandvoort geweest met raceweekend en op zowat elk circuit dat de f1 aandoet. Een situatie zoals in Paul Ricard zou je niet eens mogen overwegen als organisatie ook al bespaar je daarmee. Geloof dat alleen al de kosten van veiligheidspersoneel en dergelijke al in de miljoenen gaan.

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 19:23
    • Ah beetje laat :) Ik kom vanuit het zuiden langs de kust en rij binnendoor langs vogelenzang. Is wel de moeite waard om zo te rijden als je uit het zuiden komt, vanaf den haag. Uit Utrecht zou ik ook zo rijden en Amsterdam/Haarlem mijden.
      @Politik, ja het gaat best wel, vooral vanuit noord Holland en vanaf Haarlem drukker en t laatste stukje. Vanuit het zuiden A44 pakken al eerder de snelweg af bij Leiden of Noordwijk en dan binnendoor rijden via provinciale weg.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 21:56
  • Volgens mij is het ook al wat dagen geleden dat hij hier mee kwam?

    • + 0
    • 3 okt 2018 - 09:35
  • tour71

    Posts: 825

    misschien moeten ze zandvoort zelf ook even meepakken in de renovatie

    • + 2
    • 3 okt 2018 - 09:38
  • ze krijgen de hele entourage er niet eens naartoe met de huidige toegangswegen.

    • + 1
    • 3 okt 2018 - 09:47
    • Met de A1GP kregen ze het ook voor elkaar om het stampens vol te krijgen, kost alleen wat tijd... Maar het schijnt in Paul Ricard nog een slag erger te zijn om er te komen dus daar zal het niet op vast lopen...

      • + 2
      • 3 okt 2018 - 10:02
    • Beri

      Posts: 2.945

      A1GP, Max Verstappen Fandagen, Historic Grand Prix.. er zijn genoeg evenementen te noemen op Zandvoort waar een kleine (of dikke) 100k aan bezoekers zonder grote problemen van en naar het circuit is gekomen. De trein is een enorm pluspunt voor Zandvoort met een directe verbinding naar Haarlem (en wellicht Amsterdam).

      • + 3
      • 3 okt 2018 - 10:43
    • Joeppp

      Posts: 4.081

      Kom op damon, je bent volgens mij tegen de 50. Dan kan je het ov van nu en toen niet vergelijken. Ik kom zelf uit haarlemen heb nog een paar jaar in zandvoort gewoond. Dat hele gezeur over toegankelijkheid van Zandvoort word zwaar overdreven. Het enige is dat als ergens veel mensen op afkomen het druk is dus dat het danniet handig is om met de auto te gaan. Boeien maar dat is bij elk evenement zo. Het voordeel van zandvoort is is dat ze logistiek gewend zijn aanpiek bezoek en dat mensen aan t strand blijven hangen bij mooi weer waardoor de uutstroom files altijd wel meevallen.

      • + 2
      • 3 okt 2018 - 12:20
  • Lekker joh, van Zandvoort tot aan de snelwegen en N-wegen in Haarlem, Heemstede en Hoofddorp staat het muur en muurvast en de helft gaat het circuit helemaal niet halen zodra de lampen doven. Dat zeg ik als iemand die in Zandvoort woont want als het zonnetje schijnt loopt het hele verkeer al compleet vast, laat staan als je een F1 race gaat organiseren en Max Verstappen óók nog meerijdt.

    Overigens geen probleem voor mij, ik rol vanuit de achtertuin naar het circuit.

    Maar nee..... Zandvoort is TOTAAL NIET F1-ready!

    • + 3
    • 3 okt 2018 - 09:57
    • Jean gaat op donderdag naar Zandvoort en op de maandag weer terug en gooit gewoon een koepeltentje bij Damon in de achtertuin..

      Dank voor de info ;)

      • + 6
      • 3 okt 2018 - 10:03
    • Politik

      Posts: 6.495

      Dat kon nog wel eens druk worden bij jou in de achtertuin Damon ;-)

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 10:09
    • Poton in het water en wat loopplanken, en hopla je kunt van ik weet niet hoeveel plaatsen mensen aanvoeren. Een beetje out of de box denken misschien? Er is juist een kant van zandvoort waar je in no time ik weet niet hoeveel (vaar) wegen kunt aanleggen.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 10:19
    • Beri

      Posts: 2.945

      Damon, de organisatie heeft vanaf het begin al gezegd dat het OV een belangrijke spil zal zijn in het vervoer van de fans. Ik kan me voorstellen dat de organisatie er bij het kopen van een F1 kaartje, er een gratis treinkaartje bij doet van (ik noem maar wat) Amsterdam naar Zandvoort vv. In zulke oplossingen moet je denken.
      Daarbij zijn de files vervelend, maar die zijn er bij veel Grands Prix. Denk maar eens aan Silversone (vooral in het verleden), Magny Cours, Korea of dit jaar op Paul Ricard. Als het circuit F1 ready is, dan buigt of barst het maar, maar dan is de omgeving ook ready.

      Heb je een slaap plekkie voor mij tijdens de GP op Zandvoort? ;-)

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 10:47
    • Het OV..... ja das ook mooi. Als kleine jongen ging ik met papa mee naar de F3 en een F1 demonstratie van Jean Alesi in een brullende V12. Was leuk hoor dat OV.. eerste 2 treinen zaten te vol en konden we niet in, de derde ging dan met proppen en geweld.
      Lekker man dat OV.

      En dat was een F3 race en een F1 demo.... laat staan dat we anno 2019/2020 een race krijgen.

      Tenten in de achtertuin.... zou nog passen ook. Of vrouwlief dat zo leuk vindt... pwah..

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 11:11
    • Beri

      Posts: 2.945

      Och, vrouwlief die krijgt van manlief dan toch een heel weekend wellness cadeau? Zodat hij met zijn F1Today vrienden een Formule 1 weekend thuis kan houden? ;-)

      Het OV van toentertijd is niet te vergelijken met nu. In een vier bak VIRM passen pak m beet 900 mensen zonder extreem te proppen. De oude SGMetjes, waarschijnlijk uit jouw herinnering, hooguit 400. Ook zal het tijdens de Grand Prix een pendeldienst worden verwacht ik. Dus met VIRM treinen van en naar Zandvoort met een kwartiersdienst of misschien is per 10 minuten wel mogelijk. Wie weet? In dat laatste geval hebben we het over kleine 12k aan fans per uur die vervoerd kunnen worden. Dat is een bizar aantal. En dan hebben we het alleen over de trein. Nog niet eens over pendelvervoer per bus en de mensen die toch met de auto komen.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 11:49
    • Pendelbussen? Tja, die moeten natuurlijk ook gewoon over die verschrikkelijke éénbaansweg van Heemstede naar Zandvoort. Via Overveen kan ook, dat is sommige stukjes 2 baans (zonder aparte busbaan) die uiteindelijk wéér 1 weg wordt.
      Er zijn 2 toegangsroutes, die er niet bepaald (plat gezegd TO-TAAL niet) op berekend zijn.

      Eens dat treinen nu meer mensen kunnen vervoeren. Maar als het bij zo een F1 demo al helemaal mis gaat, hoe gaat dat dan tijdens een écht F1 weekend?

      Sowieso snap ik nooit dat strandgangers in de zomer altijd die auto pakken en 2 uur gaan tuffen in de file. Rij met je auto gewoon naar Haarlem Centraal of Heemstede treinstation en doe dat laatste stukje met de trein. Mensen zijn net kuddedieren soms. Hersenloos achter elkaar aan lopen.

      Als ik vanuit werk (Amsterdam) naar huis moet kijk ik ook wel route de minste file heeft. 90% van de mensen sluiten gewoon zonder na te denken in de drukste file aan.
      Dit is overigens geen zelfverheerlijking maar een simpele conclusie die ik trek:p

      • + 2
      • 3 okt 2018 - 12:19
    • Is dat een uitnodiging tot een meeting van 'ons als fans' bij jou thuis - inclusief slaapplaats. We zorgen wel voor lekkers / eten en drinken.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 16:55
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Zandvoort niet F1-ready alleen vanwege de toegangswegen?! Ik kan me genoeg redenen bedenken waardoor Zandvoort niet F1-ready is maar dit is er geen van.

      Vrijwel de enige baan waar je niet vast staat is Singapore. Daar rol je je hotel uit de baan op. Super! Wellicht in Baku en Monaco ook, ben ik niet geweest. En verder sta je gewoon naar elke andere race vast. Dat is ingerent aan grote evenementen. Dan heeft Zandvoort het nog goed voor elkaar met twee toegangswegen (Noord -en Zuidkant) èn OV. Dat is meer dan menig andere baan. Ik vind het argument van slechte toeganswegen altijd zo’n non-argument. Dat zeg ik als inwoner van Haarlem die NOOIT in de file staat richting Zandvoort als het zonnetje schijnt.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 17:07
    • Wat Beri, Sjees Remedy etc zeggen. Het is echt onzin Damon, noem mij maar een circuit waar het niet wat gedoe geeft. Ik ben echt vaak naar Zandvoort geweest op grote evenementen en bij mooi weer en het is inderdaad erg druk maar je komt er echt wel en als je t met de auto beetje handig aanpakt zet je die ergens buiten Zandvoort en pak je t laatste stukje OV. Works like a charm

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 17:36
  • John6

    Posts: 5.095

    Mij maakt het niet uit, Assen of Zandvoort, als Zandvoort goedgekeurd wordt is het toch prima, als je er straks maar makkelijk kan inhalen en dat het niet zo'n optocht circuit gaat worden, anders zeg ik investeer er niet 1 euro in.

    • + 0
    • 3 okt 2018 - 09:59
    • Kevin-R34

      Posts: 882

      De DTM is daar al een carnavalsoptocht, laat staan F1.. Ik zit totaal niet te wachten op Zandvoort. Totaal F1 ongeschikt, ook met wat aanpassingen..

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 10:17
  • VES

    Posts: 1.106

    Tja, Charlie kwam zeker met de Helikopter. ;-)

    • + 2
    • 3 okt 2018 - 10:04
    • En toen hij weg wilde schreeuwde Charlie "Get to the chopper!"

      • + 4
      • 3 okt 2018 - 10:34
    • Maar schreeuwde Charlie ook nog "I'll be back" @CHWANTZ34?

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 10:50
    • ???

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 10:51
    • They drew first blood, not me.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 11:11
  • Ik check de datum...en het is geen 1 april....maar toch is dit een goede grap

    • + 1
    • 3 okt 2018 - 10:30
  • Waarzit jullie verstand ?

    • + 0
    • 3 okt 2018 - 11:10
  • De grap is dat de beste man duidelijk aangeeft dat zijn 'geschiktheid' opmerkingen alleen over het circuit gaan. Niet over het commerciële of het logistieke verhaal (pitboxen, paddockruimte, tribunes, bereikbaarheid, toegangswegen...).
    En over die minimale aanpassingen; Volgens mij is o.a. de uitloopruimte bij Bos Uit / de Arie Luyendijkbocht een dingetje.

    • + 1
    • 3 okt 2018 - 11:11
  • Tja , naar internationale maatstaven hoeft er bijna niks aan te gebeuren, een slordige miljard euro doet wonderen... ;)

    • + 0
    • 3 okt 2018 - 11:44
  • Dit persbericht is vrees ik het resultaat van een zeer gekleurde, misschien zelfs leugenachtige, presentatie vanuit de Zandvoort organisatie. Alle aanpassingen die er in Zandvoort gedaan moeten worden zijn peperduur en nog lang niet door sponsoren afgedekt. Men heeft overheidsgeld nodig om het überhaupt mogelijk te maken. Allemaal zeer onbetrouwbaar en onwenselijk.
    Maar dit is de enige manier voor Zandvoort om nog voor Assen te eindigen in de ogen van FIA en LM, en dus hebben ze Whiting waarschijnlijk zeer summier ingelicht over de werkelijke stand van zaken, en/of hem niet alles laten zien wat de man moet weten.
    Gewoon voor het karretje gespannen, is mijn conclusie.

    • + 1
    • 3 okt 2018 - 11:44
    • Beri

      Posts: 2.945

      Je leest alleen wat je wilt lezen of niet? Het gaat enkel om de veiligheidsaspecten. Dat is ook expliciet vermeld.

      De rest van de aanpassingen wordt niet eens over gerept in het bericht. Dus het is een zeer gekleurde en leugenachtige interpretatie van jou op een bericht waarin enkel waarheden staan.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 11:51
    • @Beri misschien moet je beter lezen: Dit soort persberichten komen met een bedoeling naar buiten, zoals ik vermeldt. Zandvoort loopt mijlenver achter op Assen qua geschiktheid, dus wat zoen ze in Zandvoort: komen met zoveel mogelijk positiefs in de pers, om straks de lokale overheden maar te kunnen overtuigen van het belang van hun bid... en dus om geld los te weken.
      Als Whiting's oordeel niet in de pers komt, dan staat Assen namelijk nog steeds mijlenver voor.
      Dus 'enkel waarheden'? Dat is een rookgordijn. Misschien ga je dat nog merken als jouw belastingcenten worden verspild terwijl er een prima situatie al klaarligt in Drenthe.

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 12:49
    • Beri

      Posts: 2.945

      Dus ik moet je bericht, waar je rept over "het resultaat van een zeer gekleurde, misschien zelfs leugenachtige, presentatie vanuit de Zandvoort organisatie", geheel anders lezen dan dat je het schrijft?
      Laten we even beginnen met de feiten:
      - Zandvoort heeft alleen te kennen gegeven dat Whiting is langsgeweest toen het er naar gevraagd werd
      - Zandvoort weigerde verder in te gaan op het doel van het bezoek
      - Whiting werd in Sochi hier naar gevraagd en het bovenstaande artikel is een gevolg uit dat gesprek

      Dus laten we even de feiten op een rijtje zetten en even ralistisch antwoorden dat Zandvoort dus geen inbreng in heeft gehad. Dan kan het dus onmogelijk een presentatie van Zandvoort haar organisatie zijn. Dan is het dus een hersenspinsel van jou zelf.

      En als ik even mag weten over welke "prima situatie" in Drenthe je het hebt? Toch niet die situatie waar iedereen ook qua infrastructuur al jarenlang vastloopt na elk groot evenement? Nee, joh, dat is een prima vergelijk. De helft van de bezoekers komt op de motor en nog sta je 2 uur vast in de file.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 14:01
    • @Beri Jij denkt dus blijkbaar dat Whiting zonder uitnodiging van de organisatie daar is afgereisd naar Zandvoort, om even te kijken hoe het er bij ligt en wat de stand van zaken is.
      Da's natuurlijk niet zo. Zandvoort heeft hem laten weten dat ze een GP willen. Daarom komt 'ie kijken.
      Dat er vervolgens een prima positief oordeel van Whiting naar buiten komt, terwijl alle mensen die ooit bij een evenement op Zandvoort zijn geweest en achter de paddock hebben rondgelopen concluderen dat het bij lange na niet klaar is, maakt duidelijk dat de timing een strategische zet is geweest. Zandvoort is nog niet klaar, maar heeft positieve publiciteit nodig om de laatste centen binnen te slepen.
      Dat Whiting langs is geweest zegt helemaal niet. Is alsof je de loodgieter uitnodigt om de boel te beoordelen. Dat zegt ook helemaal niets over de geschiktheid van Zandvoort om een GP te organiseren.
      Alleen maar of je er met F1 racewagen kunt rondrijden.

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 14:09
    • Beri

      Posts: 2.945

      Natuurlijk is hij uitgenodigd door Zandvoort. Logisch. Maar Zandvoort heeft niet hoog van de daken geschreeuwd dat Whiting zou langskomen. Hebben er verder ook niets over losgelaten. Dus jouw hele beredenering dat het een en al propaganda van Zandvoort is dat is gewoon onzin.
      Als je het hier over hebt, dan moet je maar even kijken naar Assen. Daar riepen ze tegen alles en iedereen die het maar wilde weten dat Whiting Lang's zou komen. Zelfs persfoto's zijn gemaakt met Whiting. Dus ik denk echt dat je heel erg overdrijft als je Zandvoort hierin slecht wilt afschilderen.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 14:56
    • Ik zeg ook niet dat Zandvoort het van de daken schreeuwt. Ik zeg alleen maar dat de timing en inhoud van dit persbericht overduidelijk zo getimed is omdat het circuit zijn/haar kansen aanzienlijk wil vergroten, ondanks dat Assen al een kant-en-klaar beter plan heeft.
      En wat betreft Assen: het heeft natuurlijk een bid gedaan terwijl het misschien wist dat Zandvoort dat ook van plan was... en dat is lullig voor Zandvoort... maar tevens is het gewoon een goed en solide plan zonder haken en ogen, terwijl Zandvoort het wil doen met 'geschiedenis' en hoopt op de gun-factor met meneer van Oranje, en er nog niet minder dan scheepsladingen belastinggeld voor wil werven.
      Je kunt Whiting wel geïnformeerd noemen, maar hij is ook gewoon een stroman in een nogal twijfelachtig plan.

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 16:27
    • Ik heb een probleem met Zandvoort's bid omdat het tientallen miljoenen wil laten betalen door de belastingbetaler, enkel om een beetje vergane glorie te herstellen.
      Niks mis mee, mits het allemaal rendabel is, en er geen veel eenvoudigere oplossing is om iets in Nederland te organiseren.
      Feit dat de organisatie met dit soort persberichten ( het oordeel dus waarnaar is gevraagd, en waarvan je dus niet kunt zeggen dat Zandvoort het allemaal in stilte doet, simpelweg omdat Whiting is uitgenodigd) er een rooskleuriger beeld van het circuit naar buiten komt dan wat de werkelijkheid is. Dat is mijn probleem hiermee.
      Internationaal wordt nu gedacht dat Zandvoort een solide en fatsoenlijke optie is, terwijl men in Nederland weet dat er een gat van 100 miljoen is, waar wij met z'n allen voor opdraaien.

      • + 2
      • 3 okt 2018 - 16:36
  • Polar bear

    Posts: 7

    puur propaganda.
    Moet je helemaal niet willen, F1 in Nederland.
    Zandvoort is oud en vervallen en de toegangswegen zijn ruk.
    Assen is geen interessant circuit voor F1 auto's. Hoogtepunt bij de Indycars op TT Assen destijds was het US volkslied door Bennie Jolink.

    • + 0
    • 3 okt 2018 - 12:30
    • Kennie

      Posts: 2.559

      Haha ik weet het nog goed en heb nooit gedacht dat het Bennie Jolink was die het volkslied zong. Ik dacht dat het gewoon een random iemand was, het is maar goed dat dat niet in de VS op tv was.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 14:42
  • Met minimale veranderingen heeft hij het over nieuwe lijnen trekken en de pitboxen van een verfje voorzien?

    • + 0
    • 3 okt 2018 - 12:30
    • ScaniaV8

      Posts: 82

      Pitspoezen met bodypaint?

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 14:11
  • hugenholz

    Posts: 364

    Het meest opvallende aan dit alles vind ik dat zowel het circuit als de gemeente Zandvoort zwijgen als het graf mbt het bezoek van Whiting. Via via begrepen dat ze een geheimhoudingsverklaring hebben getekend met meerdere partners. Bewuste strategie die mijn inziens de juiste is (in tegenstelling tot de heren uit Assen die maar hoog van de toren blijven blazen alsof de GP al morgen in Assen plaats gaat vinden)

    Vooralsnog heb ik m'n twijfels over beide circuits. Overheidsteun hoeven beiden niet te verwachten, je moet niet alleen geschikt circuit hebben met alle vereiste faciliteiten maar ook een pak geld hebben en een jaarlijks verlies voor lief nemen.
    Volgens O. Mol:
    "Vergeet ook niet dat Spa, Hockenheim en Red Bull Ring mogelijk gaan dwarsliggen ivm kostenderving, veel Nederlandse supporters geven hun geld maar 1 keer uit en als dat bij een Dutch GP is dan gaat ten koste van die GP's ."

    Weet niet of dat echt zo is.

    • + 2
    • 3 okt 2018 - 12:42
    • Olav zei het maandag ook al in Pep Talk n.l. dat LM Amerikaans denkt als het gaat om afstanden en dan trekken ze een cirkel van 1000 km rondom NL en daarbinnen vallen banen als Spa, Hockenheim, Silverstone en misschien nog een beetje Spielberg.
      Dit zijn stuk voor stuk circuits waar massa's NL ers komen en die willen ze graag daar houden dus een NL GP zou ten koste gaan van tickets op deze circuits (de meeste mensen kunnen zich niet meer dan 1 GP per jaar veroorloven)
      Kortom er is geen enkele noodzaak voor LM om naar NL te komen en al helemaal niet als er 2 circuits elkaar blijven bevechten en dat een van de 2 daarbij ook nog volledig door de NL media wordt geboycot. Bovendien is de kalender al overvol in 2020 als Miami, Hanoi er bij gaan komen.

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 13:33
  • Rimmer

    Posts: 8.225

    Charlie geeft gewoon een extreem leeg en belofteloos politiek antwoord.
    Er zijn tientallen danwel honderden miljoenen nodig om de F1 op een bestendige manier naar Nl te halen zonder ellende op de nek te halen.
    Los van de helse infra wordt er gemakshalve maar even vanuit gegaan dat Amsterdam en Haarlem wel even de boel opvangen.
    Ik zal je als “Amsterdamse ambtenaar” even uit de droom helpen.
    Amsterdam kan de huidige toestroom toeristen al bijna niet meer aan. Het aantal evenementen in de stad loopt de spuigaten uit, de politie kan niet meer leveren en om die reden worden de meeste aanvragen al geweigerd.
    De NS loopt op haar laatste benen en “even” vier dagen lang extra treinen laten rijden is veel ingewikkelder dan gedacht.
    Zo’n gp komt bovenop de vele zomer evenementen die de randstad al heeft. De hotels in Amsterdam en Haarlem zitten al vol.
    Als je dan stelt dat F1 teams een jaar eerder de hotels al volboeken (hun personeel moet dichtbij zitten en de VIP willen ook allemaal een kamer) dan kun je stellen dat dit goed is voor de horeca en economie. Maar dat is schijn. Die mensen komen voor de race en besteden minder in de plaatselijke economie dan de mensen die anders in die hotels hadden gezeten en een weekend Amsterdam of Haarlem doen bv.
    Daarnaast is de infrastructuur over de gewone weg onvoldoende. Daar moet de komende jaren dan in geïnvesteerd worden. Het gaat om de F1 voor langere tijd anders is het niet rendabel.
    Dat kan allemaal hoor maar Zandvoort betaald niks. Die hebben geen geld.
    De gemeente Zandvoort betaald ook niks. Zoek ff op Wiki hoeveel mensen daar wonen. Die gaan en kunnen dat niet betalen.
    De boel moet dus van de provincie en het rijk komen. Zowel de lobby bij de NS als de infraproblemen.
    Zandvoort mag de circuitaanpassingen betalen. Dat is hooguit een paar miljoen, misschien iets meer. Zandvoort zwemt in het geld dus geen probleem.
    De fee om te mogen organiseren is ook maar tien miljoen. Dat mag het bedrijfsleven allemaal betalen. Iedereen is dol op onze prins dus die regelt dat wel.
    En tja, de huisvesting en extra druk op de randstad loopt wel los.
    De fantastische haalbaarheidsstudie die onze prins liet uitvoeren was ook een en al lof.
    Dus ja, waarom zou je dan naar Assen gaan waar de komst van de GP wel daadwerkelijk veel geld en mogelijkheden voor de regio betekent. Waar prachtige faciliteiten liggen en de kosten voor aanpassing van de baan te overzien zijn.
    Deze loze en lege woorden van Charlie zijn dezelfde als die bij het bezoek aan Assen zijn gebracht.
    Het zal die lui een rotzorg zijn, ze leggen eisen neer en daarna mag je een dikke fee betalen en organiseer je de race wanneer zij dat willen en als je dat allemaal doet dan mag je in de rij gaan staan bij Miami, Vietnam, st. Petersburg etc etc
    Zandvoort gaat alleen lukken als de politiek echt financieel en structureel meewerkt en die is a: niet snel en b: kan dan zomaar eens voor Assen kiezen.

    • + 1
    • 3 okt 2018 - 12:51
    • Beri

      Posts: 2.945

      Aangaande Amsterdam en de stroom toeristen, met alle respect, er is in die vreselijke stad ook werkelijk nooit getracht het toerisme te spreiden over de hele stad. Alle bezienswaardigheden, musea en trekpleisters liggen tussen de lijn CS en het Vondelpark. Ook voor de uitgifte van vergunningen voor Horeca en evenementen is Amsterdam helemaal zelf verantwoordelijk. Dus zielig roepen dat Amsterdam het bijna niet aan kan is Calimero gedrag. Daar hoeft een evenement op Zandvoort niet op afgerekend te worden als ineens de helft van de bezoekers in de regio Amsterdam zich een hotelletje verschaft.

      Aangaande de NS, dan heb je er geen kaas van gegeten als je niet weet hoe dit kan worden bewerkstelligd. De NS zal het slimste er aan doen, wanneer het in gaat op de lobby die er overduidelijk gaat komen inden de GP er komt, om de lijn Amsterdam/Haarlem/Zandvoort te splitten door enkel een pendeldienst Zandvoort/Haarlem te rijden en de reguliere lijn die dagen in Haarlem te laten eindgen. Er zijn mogelijkheden zat die de NS kan bieden hierin. Mogelijkheden die je waarschijnlijk zelf niet eens kent.

      Daarbij ga jij er van uit dat de Grand Prix in de zomer zal worden gehouden. Ik zelf zou eerder uitgaan van April. Als eerste of tweede Grand Prix wanneer Europa weer wordt aangedaan. Dat zal de fans tussen de Grands Prix van Belgie, Nederland, Frankrijk en Duitsland wat meer spreiden. Ik denk echt niet dat de Grand Prix van Nederland er hartje zomer zal komen.

      Ook dat teams niets in de lokale economie stoppen is onzin. De hotels zijn geboekt, dat is dus al één ding wat men in de economie stopt. Daarbij eten zij vaak niet in de lokale restaurants, dat klopt. Maar als ik elk jaar zie hoeveel karrevrachten aan boodschappen er door de teams alleen al in Malmedy worden gedaan tijdens de Grand Prix van Belgie, dan wil ik echt tegen jou zeggen dat het onzin is dat teams niets aan de lokale economie bijdragen.

      De discussie infrastructuur is onzinnig. Er zijn evenementen genoeg in en rond Zandvoort waarbij het verkeer een issue is, maar waarbij fans/toescouwers toch in de auto stappen. Je kan er lang of kort over klagen, maar de infrastructuur voldoet. De Grand Prix op Spa, de MotoGP op Assen en de Grand Prix op Paul Ricard bewijzen allemaal dat fans wel komen naar de evenementen, ook al is de infrastructuur daar ook ruk.
      Dus als er al geïnvesteerd moet worden in de infra, dan zal daar een plan voor moeten komen die zich spreidt over meerdere jaren. Dat dit op de provincie of de gemeente komt te liggen, dat is geheel aan hen om te bepalen of zij daarin meegaan. Daar heeft de organisatie van de Grand Prix geen enkele inbreng in.

      Dus ja, het is in feite alleen met de flappen voor de fee wapperen en je investeringen in het circuit gedaan hebben en je hebt je Grand Prix. Ook op Zandvoort. Ook met de zaken meegerekend waar jij je zo druk over maakt. Er is meer mogelijk dan je denkt. Je moet alleen breder kijken dan je wilt zien.

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 13:48
    • geen wonder dat de bereikbaarheid slecht is met al die beren op de weg die @Rimmer ziet...

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 15:09
    • @Jean Die beren kunnen allemaal gewoon naar Artis worden gebracht, ik zie het probleem ook niet zo.

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 15:41
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @SCHWANTZ34

      Ik (persoonlijk) zie die beren liever een broodje smeren, dan is ook direct de lunchproblematiek uit de lucht (qua drukte in Zandvoort) ;-)

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 15:45
    • Als ze in Zandvoort willen lunchen dan kunnen ze toch gewoon De Beren bellen?

      • + 1
      • 3 okt 2018 - 15:49
    • @Beri

      jij zegt dit 'er is in die vreselijke stad ook werkelijk nooit getracht het toerisme te spreiden over de hele stad'

      Amsterdam kan er ook niks aan doen dat als die bezienswaardigheden 400 jaar oud zijn en staan op de plek waar ze nu staan ...
      Het enige wat ze in theorie zouden kunnen doen is de wallen verplaatsen , en die zijn allang niet meer zo groot zoals pak m beet 10/15 jaar geleden maar de drukte is wel vertienvoudigd .

      Rimmer heeft een goed punt , ik heb een dagje Amsterdam vorige week op een doordeweekse dag gedaan , het ging gewoon nergens meer over hoe druk het was logistiek is die stad al gewoon veel te druk geworden , zelfs de meisjes van plezier voelen zichzelf net n aapje in de dierentuin geworden en zijn voor t grootste deel weg .

      Ik denk al met al dat Assen het beste uit de verf zou komen over t hele plaatje genomen , voor mij persoonlijk zal t om t even zijn maar die Amerikanen weten heus wel dat een nederlandse Gp niet ten koste zal gaan van Spa , die race zal altijd goed bezocht blijven worden .

      Silverstone loopt nu al moeilijk te doen dat t niet meer kan en dat zie niet meer kunnen betalen , en Hockenheim is volgend jaar t laatste jaar .. dus ik snap de beredenering van Mol niet zo heel goed

      • + 0
      • 3 okt 2018 - 20:59
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Even een vraagje, heeft iemand überhaupt het origineel artikel op Autosport gelezen?
    Er staan wel duidelijk een aantal opmerkingen in die interessant zijn:

    "A few things need to be changed there, and there's a great willingness to change. "But I think it's rather too early to be talking about that." - vooral het laatste deel

    "They're coming back to us with some proposals, and we'll see purely from a circuit point of view - nothing to do with the commercial elements of it - but from a circuit safety point of view I think it could be done." - het is dus Zandvoort die met de voorstellen richting FIA gaat.

    Whiting stressed that more elements will need to be considered before the venue would meet all of F1's requirements.

    "I went to look at it [Zandvoort] from a safety point of view," Whiting added. "Could the track be modified to cope with modern F1 cars? That's all." - er is dus alleen gekeken naar layout en veiligheid.

    "Now how big the paddocks are, access, where you are going to put spectators is not something that I would get involved in normally." - naar de rest is nog niet gekeken

    Laten we duidelijk zijn, dit traject heeft Assen allang gehad en daar zijn ze al in gesprek met LM over de rest van de invulling (zie de uitnodiging van de delegatie op Hockenheim) en de aanwezigheid van LM tijdens de TT.

    Maar goed we zullen zien...

    • + 1
    • 3 okt 2018 - 14:44
  • schubrug

    Posts: 7

    Whiting is nog nooit op een mooie zondagmiddag naar Zandvoort gereden denk ik....

    • + 1
    • 3 okt 2018 - 16:09
  • Thuru

    Posts: 333

    Infra is prima te doen. was toen bij de Max Verstappen dagen eerste editie waar ruim 100000 mensen op afkwamen. Heb toen geen moment heen en terug in de file gestaan. moet wel bij zeggen dat ik ongeveer 3 kwartier eerder aanwezig was dan dat het programma begon en ging ruim een kwartier eerder weg.

    Als F1 in Nederland komt hoop ik dat het in Zandvoort is. Voor de meeste mensen toch de beste keus denk ik en meest dichtbij. Voor mij was het ruim 3 kwartier reizen, heen en dan ook weer terug. Dus goed te doen.

    • + 0
    • 3 okt 2018 - 16:33
  • Zo jammer... Er zijn hier zeer veel mensen die goed ingelezen zijn in de F1, niet alleen maar Max-volgelingen, maar ook het gehele plaatje begrijpen. Dan doet het extra pijn dat diezelfde mensen niet in staat zijn te begrijpen dat een eventuele race op Zandvoort wel degelijk zeer veel geld gaat kosten. Argumenten als "Ik ga met de bus, want ik woon in Haarlem of Amsterdam" is zuiver egoistisch denken, en totaal niet relevant. De F1 is internationaal, en de buitenlandse fans zullen het zwaar krijgen ter plaatse te komen. Infrastructuur is kut, openbaar vervoer idem dito. Alleen veel geld en een enorme inzet van velen kan iets oplossen in zo'n weekend. Ik heb geen zin daarin mee te betalen, sorry. En dit is alleen buiten het circuit, want wie betaalt de verbouwing daar? Prinsje Nooitgenoeg? Geloof er nix van... Laat je geen zand(voort) in de ogen strooien...

    • + 1
    • 3 okt 2018 - 20:13
  • Musky

    Posts: 2.187

    Charlie heeft het op en akkoordje gegooid met Bernard van Oranje en heeft het over het volgen van een koordje. Het draad krijgt een vervolgd namens Charlie.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 02:08

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar