Max Verstappen greep gisteren de pole position in de kwalificatie in Miami. De Nederlander hield het hoofd koel in en...
Max Verstappen pakte gisteravond de pole position in Miami. Hij was weer een tandje beter dan zijn concurrenten, maar...
Charles Leclerc noteerde vandaag de tweede tijd in de kwalificatie in Miami. De Monegaskische Ferrari-coureur deed zi...
Gisteren werd op het Miami International Autodrome werden gisteren de sprintrace en de kwalificatie verreden. Het pub...
Carlos Sainz reed vandaag een goede kwalificatie in Miami. De Spaanse Ferrari-coureur kwam niet slecht voor de dag en...
Lokale tijd
22:00 - 00:00
22:00 - 00:00
Lokale tijd
22:00 - 00:00
22:00 - 00:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Reacties (8)
Login om te reagerentvdbosch
Posts: 72
Opzich wel tof! ik hoop dat ze met Boxers gaan rijden!
Vette-L
Posts: 265
Zou een goede impuls geven aan de wtcc.
VDS21
Posts: 1.265
Hebben ze wel nodig. Alleen Chevrolet heeft een fabrieksteam ingeschreven.
Garuda
Posts: 8
als ze dit doen met een Subaru STi damn dan word het nog wat
.Henry
Posts: 1.308
Niet doen, de WTCC is een stervende klasse. Het liefst zie ik ze terug in het WRC, maar als ze op circuit willen racen, ga dan in de DTM. Veel aantrekkelijker, met de (mogelijke) komst van BMW, Opel (Williams) en Alfa Romeo.
FerrariRules
Posts: 2.983
Henry.. de WTCC is zeker geen stervende klasse... sterker nog.... Ieder jaar meer tv kijkers .. dus een merk erbij is alleen maar goed...
.Henry
Posts: 1.308
Waarom stapten BMW en Seat dan op de afgelopen jaren? Door de afname van de fabrikanten zullen de kijkcijfers ook wel dalen. Terwijl de DTM waarschijnlijk weer een opleving krijgt.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.471
Henry, de reden dat BMW en Seat geen fabrieksteam meer inzetten, is dat ze de regels niet meer naar hun hand kunnen zetten. BMW kreeg jarenlang compensatie voor de achterwielaandrijving, die zogenaamd nadelig was tegenover de voorwielaandrijving van de rest, in de vorm van minder strafgewicht. Seat werd dat beu en ging een dieselmotor gebruiken om dat te counteren. BMW ging daar weer tegen in protest en zo ontstond er een soort politieke vete waarin teambazen Puig en Theissen elkaar ervan beschuldigden de regels te ontduiken. Het dieptepunt kwam in Pau 2009, toen men alle auto\'s extra streng controleerde en gewoon bijna íedereen boter op zijn hoofd had en de regels ontdook.
Daarom greep de FIA in en standaardiseerde de motor naar een 1.6 turbo. Subaru zag er brood in en startte vorig jaar al onderhandelingen met Lotti. BMW en Seat dus niet, good riddance. Er zijn nog altijd privé-teams die hun auto\'s gebruiken en beter gemotiveerde privéteams en een gemotiveerd nieuw team dan een stel zeikerds die bij elke wijziging in nadeel met opstappen dreigen.