user icon

Aston Martin zeurt bij FIA en dreigt met juridische stappen vanwege low rake

  • Gepubliceerd op 16 apr 2021 18:56
  • comments 90
  • Door: Rob Veenstra

Aston Martin-teambaas en CEO Otmar Szafnauer wil dat de F1 de reglementswijzigingen aan de vloer van de F1-wagens die voor het seizoen 2021 zijn geïntroduceerd, ongedaan maakt. Het in Silverstone gevestigde team is van mening dat de nieuwe aerodynamische regels van F1 auto's met een low rake (lage achterkant), waaronder zijn eigen AMR21 en de Mercedes W12, aanzienlijk veel tijd heeft gekost met ongeveer een seconde per ronde in vergelijking met teams met een hoge rake-filosofie zoals Red Bull Racing.

Szafnauer heeft zijn teleurstelling over de veranderingen niet verborgen en suggereerde zelfs dat de regels werden ingevoerd om de show te verbeteren, in plaats van de downforce te verminderen vanwege veiligheidsproblemen, zoals oorspronkelijk vermeld.

In een gesprek met Sky Sports op vrijdag voorafgaand aan de Emilia Romagna Grand Prix van dit weekend, riep Szafnauer op tot een ommekeer in de regelgeving tijdens het huidige seizoen. Hij wil per direct aanpassingen in de reglementen. Szafnauer: "Ik denk dat het juist is om de besprekingen met de FIA ​​te voeren en erachter te komen wat er precies is gebeurd en waarom. Daarna kunnen we kijken of er iets kan worden gedaan om het rechtvaardiger te maken."

"Ik denk dat dat het juiste is om te doen. Wij als team moeten hard werken om alles weer op orde te krijgen, maar tegelijkertijd zouden we deze discussies met de FIA ​​moeten hebben om te zien of er iets kan worden gedaan om het rechtvaardiger te maken."

Gevraagd of het voor een team mogelijk zou zijn om juridische stappen te ondernemen tegen de FIA, antwoordde Szafnauer: "Ik denk dat we op dat punt komen na de gesprekken met de FIA, als die niets uithalen. Het is moeilijk te voorspellen. Ik denk dat het juist is om eerst met elkaar in gesprek te gaan."

Reacties (90)

Login om te reageren
  • Peter1976

    Posts: 25

    Wat een zielig figuur zeg!!! Niet zeiken maar racen.

    • + 2
    • 16 apr 2021 - 19:00
    • ringo

      Posts: 3.365

      personelijk denk ik dat Mercedes via AMR gaat doen... als mercedes dat toneelstuk ging opvoeren, dan gaan veel mensen met de DAS systeem onder de neus over het opwarmen van banden... design keuze hebben ze immers zelf gedaan :)

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 23:57
    • Stitch

      Posts: 5.267

      Ja, ik heb ook het gevoel dat Mercedes hier achter zit. Maar ongeacht wie het is. Wat een jankers zeg. Jarenlang hebben ze zelf voordeel gehad van de omstelling naar de nieuwe motorformulle en nu er opeeens een regel is die de concurrentie een voordeel geeft is het opeens niet eerlijk? wat een huilbaby's.

      • + 1
      • 17 apr 2021 - 07:28
  • Wat een ontzettende jankeballen. Kan niets anders zeggen helaas

    • + 1
    • 16 apr 2021 - 19:03
  • NicoS

    Posts: 12.526

    Tuurlijk, de miljoenen aan ontwikkelkosten zo even overboord kieperen....kansloos verhaal dit.
    Regels waren al een tijdje bekend, en is voor elk team hetzelfde, niet zeuren, maar racen.....

    • + 3
    • 16 apr 2021 - 19:03
    • flyineddy

      Posts: 991

      Inderdaad. Volgens mij was er zelfs unaniem ingestemd met deze regelwijziging. Ook door Racing Point/Aston Martin dus.

      Eddy.

      • + 2
      • 16 apr 2021 - 19:26
    • JV fan

      Posts: 2.071

      Inderdaad om de banden... aan de andere kant zijn de banden dit jaar een compound harder..(wat volgens mij niet is meegenomen ...

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 22:18
    • NicoS

      Posts: 12.526

      @JV,
      Klopt, echter gingen de geluiden al snel in het rond dat de teams het downforce verlies al snel weer zouden terugwinnen, en daarom besloten om toch de banden aan te passen om klapbanden te voorkomen, en hiermee de veiligheid te waarborgen.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 22:35
  • Ze hadden een hoge rake ,toen deden ze copycat en nu gaan ze huilen.
    pFFFFFFFFFFFFFFG

    • + 6
    • 16 apr 2021 - 19:04
    • die copycat (wat AT trouwens ook doet), is wel gedaan voordat de (geïmproviseerde) regels voor 2021 bekend waren. Met de bevriezing kunnen ze ook geen kant op. Misschien hebben ze gewoon pech gehad, maar als de opzet was om de low rake auto's meer te raken, dan is dat met de zeer beperkte ontwikkelingsmogelijkheden wel een beetje oneerlijk natuurlijk. Maar goed, volgens mij hebben alle teams er mee ingestemd, dan moet je nu ook maar gewoon op de blaren zitten.

      • + 1
      • 16 apr 2021 - 19:31
  • Wie zou hem dat ingefluisterd hebben...

    • + 4
    • 16 apr 2021 - 19:04
    • Juist. Adolf Wolf. De wijzigingen was een paar maanden voor iedereen een abracadabra hoe het uit zou pakken. Maar om nu zo huili huili te doen is wel über kansloos.

      • + 4
      • 16 apr 2021 - 19:28
    • klopp61

      Posts: 128

      Zou hij toto heten. JIM Clark

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 19:39
    • zou mij toto niet verbazen

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 20:11
  • Mick34

    Posts: 667

    Die man is gek... Mercedes rijdt met z'n low rake concept toch nog steeds helemaal vooraan. Die lijken het inmiddels aardig onder controle te hebben.

    Daarnaast, had dit vorig jaar gezegd bij de invoering van deze regels. Niet nu ze er na een winter lang ontwikkelen er ineens achter zijn gekomen dat ze de auto niet hebben kunnen perfectioneren.

    • + 1
    • 16 apr 2021 - 19:06
  • Onzin natuurlijk, zet Lance in wat voor rake dan ook, en hij doet goede zaken met die auto.

    • + 8
    • 16 apr 2021 - 19:12
    • schijnbaar nu dus niet :(

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 19:17
    • Wat een geklaag zeg.
      Lance heeft daar toch niks van, die rijdt wel om de problemen heen.

      • + 2
      • 16 apr 2021 - 19:24
    • Bij Lance maakt het geen reet uit of het hoge of lage rake is.
      Rijders kwaliteiten maken gewoon het verschil.
      Lance gaat dit weekend gewoon met de winst aan de haal...

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 20:56
  • Kansloos

    • + 1
    • 16 apr 2021 - 19:25
  • Joeppp

    Posts: 4.255

    Nu zullen andere teams ook wel eens over klagen en foute dingen doen maar ik vind Aston Martin onsympathiek overkomen als team. Ten eerste hoe ze met Perez zijn om gegaan. Vettel heeft totaal geen meerwaarde maar toch moest Perez weg ondanks de toezeggingen ( en volgens mij zelfs een contract) dat hij mocht blijven. Ten tweede het schaamteloos kopieren van de Mercedes wat wel zo opzichtig werd gedaan dat ze het uit arrogantie niet eens een beetje wilde proberen te verbloemen. En ten derde nu dit gezeur weer. De regels zijn voor iedereen hetzelfde dus doe gewoon beter je werk zou ik denken. Het is een poenerig naar team geworden.

    • + 6
    • 16 apr 2021 - 19:27
  • de gang naar de rechter? zijn team heeft zelf ingestemd met de regelwijziging. dus hij zal het zeker niet winnen. als iedere team het achteraf de regels terug wil draaien omdat zij hun zaakjes niet op orde heeft dan hoeven we geen regels meer te maken. dan is redbull in de hybride tijdperk flink genaaid en kunnen ze ook naar de rechter gaan om zo de regels te laten terug draaien naar V8 tijdperk.

    • + 1
    • 16 apr 2021 - 19:34
    • ringo

      Posts: 3.365

      als misschien 75% minstens van de team tot 100procent misschien wel maar dat zullen ze niet kunnen halen...

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 23:58
  • klopp61

    Posts: 128

    Dat is zwaar werk om geld over te maken naar mb voor een complete auto.

    • + 1
    • 16 apr 2021 - 19:35
  • Rimmer

    Posts: 8.347

    Ken het gevoel. Sta je bij de printer omdat je 30 kopietjes moet maken en bij nummer 22 slaat het papier vast.
    Je haalt het eruit maar dat gare ding blijft in storing staan.
    “Ik ben er klaar mee, ik kopieer niet meer” neem je je dan voor.
    Snuifzuiper gaat nu door hetzelfde gevoel. Het is naar.
    Hij heeft direct een vergadering met Lawrence en het team ingelast.
    Helaas kwam Lawrence pas om 11:55 opdraven en zei alleen “ik heb tot 12:10 dus begin”
    In dat kwartier is dit prachtige plan met dreigementen geboren. Keurig. Pure kwaliteit daar, dat zie meteen.

    • + 3
    • 16 apr 2021 - 19:43
    • klopp61

      Posts: 128

      Toto niet vergeten is aandeel houder.Wat die vergadering betreft.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 19:52
  • Szafnauer, de mislukte filaalhouder van een copyshop...

    • + 1
    • 16 apr 2021 - 19:44
  • Met betrekking tot het voornemen om indien nodig juridische stappen te ondernemen, verwacht ik dat de soep niet zo heet zal worden gegeten als hij is opgediend. Vorig jaar koos Racing Point ook voor het geluk in plaats van het gelijk, hoewel ze een grote kans hadden om de procedure te winnen.

    Een belangrijke opmerking van Szafnauer blijft in bovenstaand artikel achterwege: namelijk dat er enkele wijzigingen zijn doorgevoerd in het kader van veiligheid, althans: dat beweert men. Maar deze wijzigingen zijn tot stand gekomen door samenwerking tussen de FIA en Liberty Media. Maar Liberty Media heeft helemaal niets met veiligheid te maken; dat gebied is de exclusieve bevoegdheid van de FIA! Dat rammelt dus.

    Tel daarbij op dat de low rake-auto's wel degelijk veel meer nadeel ondervinden van deze 'lichte' regelwijziging; dat voedt toch de gedachte dat niet enkel het veiligheidsaspect leidend is geweest. Hamilton heeft het ook al aangegeven: het gevoel bekroop hem dat men omwille van de spanning Mercedes heeft willen afremmen.

    Ik kan me goed voorstellen dat Stroll en Szafnauer hier niet blij mee zijn en ik denk dat, zeker met in het achterhoofd de cadeautjes die Honda en Red Bull zijn gedaan, het niet meer dan fair is om de low rake-teams meer ruimte te geven.

    • + 0
    • 16 apr 2021 - 19:46
    • Ron Kanon

      Posts: 336

      Kom op Roger. Dit is Calimero gedrag. En je hebt het over dat lberty media niks met veiligheids aspecten te maken hebben, dat is natuurlijk de grootste onzin. Het F1 circus is van liberty media en dus hebben zij met alle aspecten te maken van de sport. Dus ook de veiligheid.

      • + 6
      • 16 apr 2021 - 20:08
    • @Ron

      Szafnauer geeft terecht aan dat de expertise op dat gebied zit bij de FIA, dus die zijn prima in staat dat zelfstandig vorm te geven. Dat roept de vraag op waarom Liberty daar nauw bij betrokken was. Ik vind deze enkele omstandigheid onvoldoende om hier geen conclusies aan te verbinden, maar er is grond voor een vermoeden dat er meer factoren meespeelden. Het onderzoeken waard dus. En vragen staat voor iedereen vrij, dus ook voor Racing Point.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 20:14
    • “Tel daarbij op dat de low rake-auto's wel degelijk veel meer nadeel ondervinden van deze 'lichte' regelwijziging; dat voedt toch de gedachte dat niet enkel het veiligheidsaspect leidend is geweest. Hamilton heeft het ook al aangegeven: het gevoel bekroop hem dat men omwille van de spanning Mercedes heeft willen afremmen.“

      Tot aan de testdagen was juist de algemene veronderstelling dat deze regelwijziging de teams met een hoge rake harder zou raken. Al die tijd hebben we niks van Szafnauer gehoord en pas nu het lijkt alsof het andersom is begint hij te klagen. Zou hij het net zo oneerlijk hebben gevonden als het teams met een hoge rake meer zou benadelen?

      Daarnaast hebben ze hun 2 tokens gebruikt om een nieuwe monocoque te ontwikkelen waarbij ze side crash structure flink hebben aangepakt. Dit is een aërodynamisch zeer belangrijk gedeelte van de auto en wellicht hebben ze daar de plank gewoon misgeslagen aangezien het lastig is om een gekopieerde auto door te ontwikkelen.

      • + 5
      • 16 apr 2021 - 20:37
    • @Roger, toen Ferrari rotzooide met de regels was er volgens jou toch geen bewijs en was alle commotie niet op feiten berust? Ook nu is het niet te bewijzen dat aan de maatregel een andere reden dan veiligheid ten grondslag ligt. Dus alle commotie is vanuit dat oude standpunt van jou ongegrond. .

      • + 7
      • 16 apr 2021 - 20:51
    • @Snelrondje

      Wat snap je niet aan 'geen conclusies aan verbinden', 'vermoeden' en 'het onderzoeken waard'?

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 21:01
    • @Pall Mall

      Ik snap je punt niet. Waarom zou Szafnauer niet opportunistisch mogen zijn?

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 21:04
    • Jankebalk. Je bent echt een ontzettend triest figuur. Lees je post even terug.

      • + 2
      • 16 apr 2021 - 21:18
    • Jij geeft aan dat het niet ondenkbaar is dat het een vooropgezet plan was om met name MB af te remmen. Maar tot aan de testdagen was eigenlijk iedereen het erover eens dat het juist de high rake teams zou benadelen, naar mijn mening strookt dat dan niet helemaal met elkaar.
      Blijkbaar waren ze bij AM ook in de veronderstelling dat het hun juist goed uitkwam want tot enkele weken geleden hebben we ze hier niet over horen klagen.

      • + 5
      • 16 apr 2021 - 21:32
    • @PallMall

      Ik weet niet wie je met 'iedereen' bedoelt, maar ik houd me verre van dergelijke uitspraken. Ik was wel in de veronderstelling dat de regels minimale impact op de rangorde zou hebben; dat was ook de teneur in de berichtgeving. Dat is iets heel anders dan 'dat juist de high rake-teams hinder zouden ondervinden'.

      En nogmaals: mekkeren is part of the game. Ik vond het powerplay van Red Bull mbt de motoren niet kies, vooral omdat er een goed alternatief op tafel lag in de vorm van Renault-motoren, en omdat ze het dreigement uitten om zich met twee teams terug te trekken en dat vind ik altijd zwak (ook als Ferrari het doet), maar ik begreep het wel en uiteindelijk hebben ze het gezien het resultaat prima gespeeld.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 22:10
    • NicoS

      Posts: 12.526

      @Roy,
      Je mag het niet eens zijn, maar gedraag je wel een beetje...huisregels!!

      • + 1
      • 16 apr 2021 - 22:11
    • @royalere

      Zoals anderen al verzocht hebben; ook voor jou geldt dat je je normaal hoort te gedragen.

      • + 2
      • 16 apr 2021 - 22:14
    • NicoS

      Posts: 12.526

      @Roger,
      Jij mag Renault een goed alternatief noemen, maar daar denken ze bij RBR waarschijnlijk heel anders over.
      Zie mijn opmerking in een andere post.
      Als andere fabrikanten niet akkoord waren gegaan, dan had RBR maar twee opties, terug naar Renault, wat eigenlijk geen optie was, of stoppen.
      Ik denk dat het voor de F1 geen slechte uitkomst is zoals hij nu is, maar dat is mijn bescheiden mening.

      • + 4
      • 16 apr 2021 - 22:16
    • @NicoS

      Natuurlijk is het uiteindelijk een goede zaak dat Red Bull en indirect Honda er nog bij zijn. Het circus zou ook wel doorgaan zonder hen, maar zoveel verveelde miljardairs met interesse in een renstal lopen er nu ook niet rond.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 22:23
    • NicoS

      Posts: 12.526

      Nee, je moet er toch niet aan denken dat vader Mazepin een van de teams had overgenomen...toch...;)

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 22:26
    • Met iedereen bedoel ik met name de experts. Ik heb talloze artikelen gezien waarin verondersteld werd dat de high rake auto’s het meest werden benadeeld door de nieuwe regels en dan met name omdat juist bij een hoge rake alle sleufjes e.d. op de vloer nodig waren om de vloer “af te dichten”.

      Maar goed, maakt verder ook niet uit. Mijn mening blijft dat ze dan eerder hun mond hadden moeten opentrekken en niet nu pas nu ze erachter komen dat hun auto niet vooruit te branden is.

      • + 2
      • 16 apr 2021 - 22:26
    • De Mazepinnetjes en de Lafiti's zijn wat mij betreft welkom, hoor. Racen is een sport voor de lucky few. De beruchte Amsterdamse huisjesmelker Benno van O. kreeg vroeger ook niet op basis van zijn talent een wildcard voor de WTCC op Zandvoort.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 22:31
    • WC MAX

      Posts: 2.648

      Ik kan me hier helemaal niet in vinden @Rogerzz
      Ten eerste was vooraf de verwachting bij de experts dat juist de hoge rake in het nadeel zou zijn van deze nieuwe regels.
      Waarschijnlijk dat AM dat ook dacht, ze daarom ook akkoord zijn gegaan en zich al verlekkerd in de handjes aan het wrijven waren.
      Nu blijkt het juist andersom te zijn en nu gaan ze huilen. Beetje triest.

      Daarnaast gaat AM compleet voorbij aande prestaties van MB. In Bahrein was de achterstand van MB tov RB, zeker in de race, te verwaarlozen en de afgelopen vrije trainingen, onder andere omstandigheden, zit MB er gewoon weer heel goed bij.
      Dus het gehuil dat de rake de oorzaak van de problemen bij met name AM is, kan dus de prullenbak in. MB bewijst het tegendeel.
      Denk eerder dat de 3D printer een storing had toen die de replica van de MB probeerde uit te poepen. Waarschijnlijk iemand een glasvezelkabel geraakt tijdens de data-overdracht tussen MB en AM.

      • + 2
      • 17 apr 2021 - 01:12
    • @Roger, die begrippen begrijp ik uitstekend. Kan jij even aangeven waar je deze gehanteerd hebt in jouw bericht hierboven waarop ik gereageerd heb?

      • + 1
      • 17 apr 2021 - 09:33
    • @Snelrondje

      Lees het draadje nog maar een keer.

      • + 0
      • 17 apr 2021 - 09:44
    • @WC M

      Ik beschik niet over voldoende kennis en gegevens om te beoordelen of de stelling van de low rake-teams waar is. Maar het feit is dat ze allemaal zijn teruggeworpen in de rangorde.

      En het enige wat ik hier zeg is dat het gevoel dat Szafnauer hier uitspreekt, daarom niet ondenkbaar is.

      En zelfs als dit niet het geval is, kan ik me ook voorstellen dat Aston Martin het ervaart alsof zij al dan niet onvoorzien onevenredig hard geraakt zijn door deze regelwijziging. En daar mag hij best kritische vragen over stellen, toch? Ik zie niet in wat er mis is met het stellen van vragen.

      • + 0
      • 17 apr 2021 - 09:50
    • kortvdl

      Posts: 1.052

      @roger, en dat baseer je op 1 race? laten we eerst eens 5 races afwachten voor we de staat op kunnen maken wie er daadwerkelijk veel verloren heeft.

      • + 1
      • 17 apr 2021 - 10:08
    • Sieper

      Posts: 1.292

      Rogér, Jouw enige levensdoel is tegen Max zijn, al je berichtjes zijn vanuit dat uitgangspunt. Je bent 1 grote tijdverspilling.

      • + 2
      • 17 apr 2021 - 10:50
  • Hahahahahahahaha

    Hahhahahhahahahahhahahha

    En nogmaals, Hahahahahahahhahahha

    Volstrekt kansloze missie om juridische stappen te ondernemen 😂

    • + 4
    • 16 apr 2021 - 19:50
  • Q3FI

    Posts: 510

    😂😂😂😂 Sh*t, m'n kopie werkt niet! 😂😂😂😂

    • + 1
    • 16 apr 2021 - 19:54
  • klopp61

    Posts: 128

    Ze hebben het verkeerde model gekocht standaard versie zonder amg.

    • + 1
    • 16 apr 2021 - 19:57
  • Ron Kanon

    Posts: 336

    Wat laat dit team zich kennen zeg! Mercedes klaagt niet maar gaat keihard aan het werk. Het moge dus duidelijk zijn dat ze alleen de wagen hebben gekopieerd, helaas niet de werk ethiek.

    • + 3
    • 16 apr 2021 - 20:01
    • Dat is natuurlijk een beetje een kromme vergelijking. Mercedes is een veel groter team met een ruimer budget en betere faciliteiten. Het ligt ook niet aan 'werkethiek' dat Ajax niet structureel aan kan haken in de Champions League.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 20:08
    • Ron Kanon

      Posts: 336

      Is dat wel waar? Het budget limiet is dit jaar toch ingegaan? Over voetbal kan ik niet oordelen, maar ook bij Ajax kan dat wel degelijk meespelen.

      • + 1
      • 16 apr 2021 - 20:12
    • Ook bij het effect van de budget cap zijn kanttekeningen te plaatsen. Zie voor meer info hieromtrent dit interessante artikel: www.autoweek.com/r(...)even-playing-field/

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 20:18
    • NicoS

      Posts: 12.526

      Denk dat AM die 147 miljoen wel heeft, dus budget heeft hier geen invloed op.
      Faciliteiten zullen bij Mercedes beter zijn, daar twijfel ik geen moment over.
      Zoals hier al eerder is geopperd, de experts waren unaniem dat de high rake teams meer nadeel zouden ondervinden van de regel wijziging. Nu niet lopen piepen dat dat niet zo blijkt te zijn.

      • + 2
      • 16 apr 2021 - 20:48
    • @Ron

      Er hangt een link in het f i l_ter naar een artikel over de budget cap dat eea nuanceert.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 21:02
    • NicoS

      Posts: 12.526

      Ajax zal nooit meer met de absolute top mee kunnen, heeft niet met faciliteiten te maken, en ook niet echt met budget.
      Top spelers ga je niet lokken om zondagmiddag tegen clubs als VVV en Emmen te voetballen, ook al zou je ze een topsalaris bieden. Top voetballers willen in de beste competities voetballen, niet in de Eredivisie.
      Het Bosman arrest was de doodsteek voor “kleine” landen.
      Kijk naar Schotland, Celtic en Rangers waren lange tijd Europese topclubs, maar na die tijd ook geen Europese top meer.
      Formule1 kun je nooit vergelijken met voetbal wat dat betreft.

      • + 2
      • 16 apr 2021 - 21:20
    • @NicoS

      Ik maakte de vergelijking voornamelijk vanwege het verschil in infrastructuur tussen beide clubs.

      Mercedes is een succesvol fabrieksteam met alle faciliteiten en al het intern talent van dien en Aston Martin is een privateer. Mercedes ontwerpt zijn eigen motor, AM neemt een product af. De uitgangspositie van AM is zoveel slechter dat zij zelfs met een gelijk budget op achterstand blijven staan.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 21:51
    • NicoS

      Posts: 12.526

      @Roger,
      Hiermee geef je exact aan wat er mis is/was met de sport, Privateers zullen altijd een speelbal blijven van fabrikanten.
      En dat is exact de reden dat RBR niet meer terug wilde naar Renault, omdat je als privateer je ziel ophangt aan de nukken van een fabrikant.
      Grote teams uit het verleden qua naam, als McLaren en Williams, zijn nu veroordeeld tot een bijrol.
      Ik denk dat het budget limiet wel gaat werken op termijn, het effect zal pas na een aantal jaren zichtbaar zijn verwacht ik.

      • + 4
      • 16 apr 2021 - 22:05
    • @NicoS

      Tja, het is nu eenmaal ongelijk verdeeld in de wereld.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 22:14
    • PWNieuw

      Posts: 584

      Mercedes klaagt wel, maar dreigt niet met rechtszaak.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 23:43
    • WC MAX

      Posts: 2.648

      PWnieuw
      Zou het niet zo kunnen zijn dat Toto, aandeelhouder van AM, ff koffie is gaan drinken bij AM en daar iets in het oor van die Snautzer heeft gefluisterd........?
      MB spant wel vaker anderen voor hun karretje.

      • + 1
      • 17 apr 2021 - 01:17
  • Dit zal wel van Seb Vettel vandaan komen, hij zit bij de eerste vrije training bijna 'n half uur achter Lance, en bij de tweede training ook.
    En dan begint het gezeur hé.

    • + 1
    • 16 apr 2021 - 20:06
  • hmmm, vorig jaar hebben ze er zelf voor gekozen om hun hoge rake filosofie overboord te gooien en de Mercedes van 2019 onder het kopieerapparaat te leggen. Als ze bij de FIA wakker zijn dan wrijven ze dat nog even in de open wond met een beetje zout.

    Toen de neuzen werden aangepast en de banden was dat allemaal in het voordeel van Mercedes en hun filosofie en waarschijnlijk dus ook het lage rake concept. niet miepen, racen! je doet het nog steeds beter als Haas F1 en ook Williams.

    • + 5
    • 16 apr 2021 - 20:10
    • Ja, maar dat zijn dan ook de domste jongetjes van de klas. Stroll heeft ambities en mag, net als Red Bull dat doet, alle registers opentrekken om zijn doel te bereiken.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 20:20
    • Ik denk bij “alle registers opentrekken om je doel te bereiken” eerder aan Ferrari ;)

      • + 8
      • 16 apr 2021 - 21:03
    • Wat een grap, zeg.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 21:05
    • De enige grap hier ben jij. Rogerzzzzzzzz. En waar is je broertje rutger eigenlijk gebleven?

      • + 5
      • 16 apr 2021 - 21:21
    • Een inkoppertje op z’n tijd moet kunnen toch?

      • + 4
      • 16 apr 2021 - 21:34
    • @PallMall

      Wat jij een inkoppertje noemt, noem ik spijkers op laag water zoeken. Ik zie het verband ook niet echt. In het geval van Red Bull is er een recent voorbeeld van een succesvolle lobby voor regelwijziging.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 22:20
    • @Roy

      Als ik ingelogd ben als @RogerZzz, kan ik niet als @rutger, @da_bartman of één van mijn andere alter ego's reageren.

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 22:40
    • @Rogerzzz, hou mij even buiten jou BS. En maar draaien en draaien, alles net zo lang buigen tot het in jou straatje past. Typisch Rogerzzz, dat ventje dat alles doet om zijn gelijk te halen.

      • + 3
      • 17 apr 2021 - 00:33
    • WC MAX

      Posts: 2.648

      Rogerzzz
      Was het niet MB die met een heuse lobby deze draak van een motorenformule er doorheen heeft gedrukt? Waren die niet al jaren bezig met de ontwikkeling?
      Die lobby heeft hun de ene titel na de andere opgeleverd. Als we het dan toch over lobbyen hebben.....

      • + 3
      • 17 apr 2021 - 01:21
    • @WC M

      Om dat geheel op het conto van Mercedes te schrijven gaat mij te ver, maar ook Mercedes heeft inderdaad weleens succesvol gepusht voor ontwikkelingen die hen ten goede kwamen.

      Overigens vind ik het idee van de huidige motoren en de uitgangspunten prima; de techniek is echter kennelijk te complex en te duur.

      • + 0
      • 17 apr 2021 - 09:42
    • WC MAX

      Posts: 2.648

      Precies Rogerzz
      Lobbyen is van alle tijden en zeker in de F11 is het is ieder voor zich.
      Die motorenformule vind ik persoonlijk veel te ingewikkeld en het geluid dat er geproduceerd wordt is nog steeds lachwekkend

      • + 0
      • 17 apr 2021 - 12:31
  • Sieper

    Posts: 1.292

    Ik hoop dat snafzauer stikt op een stuk varken. Zichzelf dus. Vorig jaar vond hij zichzelf zo slim en iedereen moest maar zo doen dan. Nu 1 race niet vooraan, consequentie van Merc nadoen en meneertje entitled trekt zijn lelijke grote bek weer los.

    • + 1
    • 16 apr 2021 - 21:29
    • Da’s niet aardig zeg.

      • + 3
      • 16 apr 2021 - 21:34
  • Neem maar sportieve revanche in plaats van dit kinderachtige geneuzel.

    • + 0
    • 16 apr 2021 - 22:18
  • geertfreson

    Posts: 4

    Blijkbaar de verkeerde vloer gekocht bij mercedes, niet zeken racen

    • + 0
    • 16 apr 2021 - 22:33
  • Sznaffie moet niet zo overstuur rake, en als de sodemieter zorgen dat ze een beter kopieerapparaat op de vloer krijgen.

    • + 2
    • 16 apr 2021 - 22:42
    • Snafzauer doet gewoon wat zijn broodheer Stroll senior beveelt, dus klaagt hij. En reken maar dat Stroll senior woedend is dat zijn vele miljarden weeral geen resultaten op lijken te leveren

      • + 0
      • 16 apr 2021 - 22:46
  • Kevin

    Posts: 4.897

    Ik word niet goed van die jankerd. Hij zou in beroep moeten gaan tegen zijn eigen strategie om niet zelf een auto te ontwerpen maar het ontwerp van een ander te kopiëren. Als je zelf je auto niet ontwerpt, dan wordt het inderdaad lastig om het ontwerp aan te passen. Karma.

    • + 1
    • 16 apr 2021 - 22:46
    • AM is de slet van Mercedes, alleen lijkt Snaffie dat niet helemaal te snappie.

      • + 1
      • 16 apr 2021 - 22:50
  • Hahahahahahahaha, grapjas

    • + 0
    • 17 apr 2021 - 00:22
  • Kent Otmar de geschiedenis boeken niet? Hoe vaak zijn de regels rond de uitlaat positie niet aangepast om RBR te dwarsbomen dat ze de blown diffuser techniek niet meer konden gebruiken?

    • + 0
    • 17 apr 2021 - 06:54
    • En de bewegende bonnetjes/vleugeltjes

      • + 0
      • 17 apr 2021 - 11:14

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar