6 uur van Fuji mogelijk verplaatst voor Alonso

Wie betaalt die bepaald...

Overdrijven is ook een vak.... Ten eerste het is een verzoek, ten tweede is het circuit en daardoor het evenement van Toyota, ten derde staan de IMSA en het WEC compleet los van elkaar dus hebben ze niets met elkaar te schaften.... Het WEC en F1 hebben via de FIA wel degelijk raakvlak... Het is aan de FIA om te bepalen hoe de kalender er uit ziet en ze hoeven daarbij echt niet rekening te houden met een Amerikaanse race organisatie...

Daarnaast komt nog dat de Daytona Prototypes niet mee kunnen doen aan het WEC en dat er geen LMP1 bolides toegelaten worden tot het IMSA kampioenschap... Het zou alleen gaan om mogelijke LMP2 en GT deelnemers. Maar LMP2 teams deden alleen ter voorbereiding aan het WEC mee in daytona en in de rest van het seizoen niets te zoeken in het IMSA omdat ze de Daytona prototypes niet bij kunnen houden...

Goedzo Remedy,

Jij snapt dus ook in deze dat al deze coureurs die hun agenda voor dit jaar hebben vastgesteld met sponsoren en contracten nu de sigaar zijn omdat Toyota het wil? Dat kan toch niet de bedoeling zijn? Alleen omdat ZKH Alonso in Fuji moet racen? De Super Formula race voor Pierre Gasly in Suzuka afgelopen jaar is toch ook niet veranderd omdat hij in Austin aan de start moest staan?

Prototype (P)



The Prototype (P) class features the fastest and most technologically advanced cars in North America. They are specifically designed and engineered for the race track and look drastically different than a typical street car. These cars follow either the Daytona Prototype international (DPi) model or the classic LM P2 model.

Dus geen LMP1's en de rest van het seizoen zul je echt de europese LMP2 teams niet meer terug zien in de IMSA...

sportscarchampionship.imsa.com/teams Dit is de officiele lijst deelnemers er is geen enkel team dat zowel in het IMSA als in het WEC deelneemt gedurende het WEC seizoen...

Er wordt door toyota niet gezegd dat het om Alonso gaat..., dat zou zeker de achterliggende gedachte zijn maar ze kunnen het ook over de boeg gooien dat het commercieel niet handig is met de F1 in hetzelfde weekend. Dan kom ik er weer bij het WEC en F1 is allebei een FIA kampioenschap dus die bepalen en hebben niets te motten met het IMSA...

Jij mag vinden dat de FIA de vraag van Toyota niet moet honoreren maar dat is nog altijd aan de FIA. Het is tot nu toe ook nog maar een vraag van Toyota en de FIA heeft nog geen besluit genomen. Maar ik vind het veel te ver gaan om het een schande te vinden terwijl de FIA echt geen bal te motten heeft met de IMSA... Dan zou je net zo goed kunnen zeggen dat Monaco en de Indy 500 niet in hetzelfde weekend mag... Wat een schande...

p.s. jij reageert hier veel te fel op de suggestieve titel van dit artikel...

Inderdaad Remedy,

Maar waar heb ik gesproken over de auto's van het DPi kampioenschap? Ik heb het over de coureurs die dubbele agenda's hebben. Hun Sponsoren toezeggingen hebben gedaan, zich hebben verbonden met teams in de States om 24 uur Daytona, 12 uur Sebring, 6 Hours of the Glen en de Petit Le Mans te rijden.

Mike Conway,
Felipe Nasr,
Jeroen Bleekemolen,
Richard Westbrook,
Olivier Pla,
Nicolas Lapierre,
Loic Duval,
Romain Dumas,
Oliver Jarvis,
Harry Ticknell,
Phillip Eng,
Dirk Muller,
Laurens Vanthoor,
Sam Bird,
Paul Della Lana,
Pedro Lamy,
Luca Stolz
en Andrea Caldarelli

zij hebben allen een deal voor het IMSA kampioenschap Endurance Cup, terwijl ze ook regular coureur zijn bij hun team in het WEC. Wie gaat dat oplossen? Al deze jongens hebben dure sponsordeals af moeten sluiten met voorwaarden om aan de start te staan. Al deze jongens hebben hun agenda zo afgesteld dat het mogelijk moet zijn om een super-seizoen WEC te rijden plus de Tequila Patron Cup in de USA. Al deze coureurs zijn nu dus afhankelijk van een verzoek van Toyota omdat hoe je het went of keert Alonso moet rijden in Fuji, dat clasht met de F1....

Pierre Gasly reed in de super formula ten eerste is dat geen FIA kampioenschap dus hebben die organisatie geen enkel belang bij elkaar. Ten tweede was bij Gasly niet voor het seizoen begon bekend dat hij een dubbele agenda had. Ten derde is het nog steeds maar een vraag van Toyota aan de FIA en is er nog niets besloten... Ten vierde je beredenering van sponsors en dergelijk is ook niet gegrond want eerst was de datum al 14 oktober en was al verandert...

Sinds wanneer gaan sporters voor sponsorbelangen?

@Motorsportencyclopedia get real.

Trouwens Remedy,

Je posts snijden wel hout en hebben wel degelijk een goede uitleg. Ik neem jou persoonlijk niets kwalijk qua reactie, ben ook niet boos op jou. (ben sowieso niet boos, misschien wat geirriteerd omdat het allemaal dubieus is) Het gaat mij om het feit dat andere coureurs zich eventueel zouden moeten schikken in dit proces. Hetgeen ik bijzonder jammer vind omdat ik van mening ben dat ook een Petit Le Mans op Road Atlanta voor mij persoonlijk een grotere wauw factor heeft dan een WEC race op Fuji. Maar dat is een persoonlijke mening. Het is ook zo dat ik die race meerdere malen bezocht heb in de tijd dat Audi daar dominant was en het voor de merge in de USA het mooiste event was op de kalender. Ik heb hier mijn persoonlijke gevoelens misschien iets te veel mee laten spelen. Geen kritiek verder op jou.....

Mike Conway -> Is aangekondigt door Toyota, zal waarschijnlijk ingezet worden bij de gecombineerde race op Sebring WEC/IMSA maar bij welk team zal hij in de rest van IMSA races gaan rijden?
Felipe Nasr -> Bij welk team heeft hij een contract in het WEC?
Jeroen Bleekemolen -> Zal alleen wel weer op duiken in Lemans en misschien Spa maar zal nooit het volledige WEC seizoen gaan rijden. Zo ja bij welk team heeft hij een contract?
Richard Westbrook -> Heeft vorig jaar in het WEC niet gereden voor Ford Chip Ganassi racing, zover ik weet hebben die twee apparte programma's voor het WEC en IMSA met verschillende coureurs
Olivier Pla -> Staat niet op de deelnemerslijst voor Ford voor het IMSA, zelfde verhaal als hiervoor.
Nicolas Lapierre -> Reed vorig jaar voor Alpine die zie ik niet het volledige IMSA seizoen rijden.
Loic Duval -> Rijdt voor CORE Autosport in het IMSA ben hem nog niet tegengekomen op de deelnemerslijsten van het WEC, zo ja bij welk team?
Romain Dumas -> Gelijk aan Duval
Oliver Jarvis -> Rijdt voor Mazda Team Joest in het IMSA ben hem nog niet tegengekomen op de deelnemerslijsten van het WEC, zo ja bij welk team?
Harry Ticknell -> Niet te vinden op de deelnemerslijst van het IMSA kampioenschap, zo ja bij welk team?
Phillip Eng -> Niet te vinden op de deelnemerslijst van het IMSA kampioenschap, zo ja bij welk team?
Dirk Muller -> Het is Dirk Mueller... Zelfde verhaal dan de eerder genoemde Ford coureurs... die hebben twee gesplitste teams met hun eigen coureurs...
Laurens Vanthoor -> Kan inderdaad lastig worden met belangen Porche maar zie hem nog niet op de deelnemerslijst van het WEC
Sam Bird -> Zie AF Corsa niet op de deelnemerslijst van het IMSA GT staan.
Paul Della Lana -> Het is Paul Dalla Lana..., Reed vorig jaar in het WEC voor Aston Martin nu voor Ferrari in het IMSA kan nergens vinden of hij voor Ferrari ook het WEC gaat rijden...
Pedro Lamy -> Idem aan Paul Dalla Lana
Luca Stolz -> rijdt voor Mercedes-AMG Team Riley Motorsports in het IMSA, Mercedes doet niet mee in het WEC gt..., Bij welk team in het WEC heeft hij ook een contract?
en Andrea Caldarelli -> rijdt voor Paul Miller Racing in het IMSA, Lamborghini doet niet mee in het WEC..., bij welk team in het WEC heeft hij ook een contract?

@MOTORSPORTENCYCLOPEDIA: Snap je punt wel maar ik vind je onderbouwing niet helemaal correct de race stond eerst op de 14e.. Is aangepast om het IMSA tegemoet te komen... Als uiteindelijk blijkt dat die verplaatsing voor de de FIA uiteindelijk slechter uitpakken commercieel gezien vind ik het geen rare keuze om het terug te draaien...

Heren ME en remedy, ik geniet van zo'n discussie. Ik heb er de kennis niet voor om hier deel aan te nemen en kan het dus alleen maar waarderen dat er twee kenners zijn die met argumenten een statement proberen te maken, zonder te vervallen in ' tokkie' mailtjes die hier ook genoeg zijn langs gekomen. Ga graag zo door en bedankt voor het leesgenot!

Je hoeft het ook niet alleen als ingegeven door de deelname van Alonso te zien. Het kan ook commercieel interessant zijn. Om het eea meer op elkaar af te stemmen zodat fans alles (live) kunnen zien en het in de toekomst ook makkelijker wordt voor andere coureurs om in meerdere klassen mee te doen.

@MISSTAPPEN: Dankje! ;)

Er zit nog wat discussie voer in het filter hopelijk komt dat er zo nog door ;)

Remedy,

Het gaat in mijn geval om de coureurs die een verleden hebben in het WEC en de IMSA. Veel coureurs combineren deze klasse en hebben meerdere opties als het om WEC gebied gaat. De officiele startlijst voor het WEC is bij mij niet bekend, maar ik ga er in deze vanuit dat deze coureurs die ik opgesomd heb allen een mogelijkheid hebben om beide kampioenschappen te combineren. Hetgeen in het verleden al regelmatig gebeurt is.

Conway heeft een deal met Wheelen Engineering voor de 4 endurance races in het IMSA kampioenschap
Nasr heeft een deal met hetzelfde team en is bij een deal met Spirit of Race in het WEC.
Richard Westbrook en Olivier Pla hebben beide een langdurige overeenkomst met Chip Ganassi Racing. Beide hebben al de 24 uur van Daytona gereden met Tequila Patron en met Chip Ganassi Racing dit jaar. Vooral Pla heeft de keuze gemaakt om de 4 endurance races in IMSA te rijden in combinatie met Chip Ganassi WEC.
Jeroen Bleekemolen heeft een exclusieve deal met Risi Competitione geregeld. (le Man)In de wandelgangen word gesproken om een groter programma aan te passen

Ticknell (Chip Ganassi) en Jarvis (waarschijnlijk LMP1 privateer) hebben voor Mazda team Joest een contract als 3e rijder voor 4 Endurance races in IMSA. Stond op IMSA site, vandaar dat ik het wist.
Vanthoor is besproken.
Dalla Lana en Lamy hebben idd alleen voor Spirit of Race hun contract met Ferrari in de IMSA series, maar hebben volgens mij ook een 2 jarige deal met Aston Martin voor het WEC. Hetgeen vorig jaar hun 1e jaar was in deze 2 jarige deal.
Luca Stolz had naar mijn idee aangegeven met Mercedes bezig te zijn voor een GTam programma voor 2018/19 gelezen in Motorsport Aktuell ergens eind november vorig jaar. Moet ik terugzoeken voor de zekerheid.

Al deze coureurs hebben volgens de diverse sites (die ik proberen heb aan te geven) een deal als 3e coureur in deze endurance races. Wat overigens niet wil zeggen dat ze regular driver zijn in het IMSA kampioenschap.
Dit is naar mijn weten de volledige line-up die ik in mijn hoofd had zitten. Ik heb het een en ander nagezocht, ook via de site van sportscar365. Naar mijn idee waren dit de coureurs die in het WEC en IMSA actief konden zijn.

Beste Remedy,

Toevoeging : Op 7 December heeft Marshall Pruett van Racer de volledige Endurance grid opgesomd om de website. Hierachter staat elke coureur vermeld die mee doet aan het NAEC kampioenschap (de endurance Tequila Patron Races) voor IMSA. Hierbij staan exact dezelfde uitleggen zoals ik hem hier zojuist besproken heb. Hopelijk kun je er iets mee ;)

@MOTORSPORTENCYCLOPEDIA: Goede toelichting uiteindelijk zijn we het wel eens denk ik alleen op het gebied van belangen van de FIA en de IMSA ;) We zullen zien hoe het zich gaat ontvouwen... Wordt vast vervolgt ;)

Plusje inderdaad voor Motorsportencyclopedia, Remedy , en Misstappen .

Inderdaad , zo kan het dus ook .

Hahaha dit begint gewoon Chuck Norris achtige vormen aan te nemen. Het is niet of Chuck Alonso tijd maakt voor de race, maar of de race tijd maakt voor Chuck! Echt bizar dit haha. Je zou zeggen dat na zn innige verhouding met Honda ze misschien wat voorzichtig zouden zijn, maar blijkbaar heeft hij zn samurai status nog steeds.

Inderdaad een fantastische gedetailleerde en mooie discussie. Zo een als deze heb ik echt nog nooit gezien hier! Leuk leesvoer gasten. En erg verhelderend. Ik mag Alonso graag zien rijden maar als Toyota daar echt de race voor zou willen verplaatsen vind ik uh tsja vrij uniek. Een giller zelfs

@OUDE-SJAGEREIN & @BRABHAM-BT50 Dank ;) ik doe mijn best, wordt ook wel is fel en misschien niet helemaal correct in discussies maar dit keer ging het goed ;)

Nogmaals is de titel suggestief dat het om Alonso is, maar kun je wel aannemen dat het zo is.... Het chuck norris vergelijking kan ik dan wel weer om lachen ;)

Het gaat er natuurlijk niet om, tenminste... niet echt, maar als scorebordjournalist zou ik graag willen weten wie er in deze discussie aan het langste eind trok. Wie heeft er – op punten weliswaar – gewonnen? ;)

Beste Larry,

Remedy heeft zeer veel verstand en kennis van de bovengenoemde klassen. Hij heeft bij elke post van mij een keurige uitgebreide reactie gegeven met heel veel inside info en informatie voor de lezer. Wat dat betreft vind ik zijn bijdrage van een uitstekend niveau. Sterker nog, ik denk dat hij op het gebied waar hij over praat een kennis heeft die ik bij heel weinigen aan zal treffen.

Voor mij heeft Remedy zoveel inside info kunnen verstrekken dat ik zijn meningen en mijn eigen meningen in een ietwat ander daglicht kan zijn. Hij heeft mij in elk geval mijn denkwijze doen veranderen en omdraaien. Ik denk dat je dat gerust een overwinning mag noemen voor iedereen hier op het forum.

@MOTORSPORTENCYCLOPEDIA Dank voor het compliment... Moet wel zeggen dat ik wel een beetje hulp van google nodig had om alle "feiten" naar boven te halen ;)

Lol!

Beetje hetzelfde als het Max effect voor de Formule 1 in Nederland... In dat opzicht is het goed dat dit gebeurt in de autosport, brengt weer een beetje reuring in het geheel. Ik volgende zowel de Indycar als het WEC al jaren als autosport "gek". Maar moet zeggen dat de Indycar en de F1 nu met Max weer een extra lading krijgt... Rare is wel dat ik nooit echt een fan van Alonso ben geweest maar wat hij nu doet heb ik erg veel bewondering voor en laat hem echt met stappen stijgen in de lijst van favoriete coureurs... Zo stond Vettel ooit hoog bij mij op de lijst maar is hij in een vrije val geraakt de laatste jaren ;)

"Ik volgende".... Hik, hik, boer, nog een biertje graag ;)

Dat is ook wel weer zo, ik zal ook zeker kijken, vind het ook gaaf dat ie dit doet. Indy500 was ook zo’n juweel van een deelname. Was die motor niet stuk gegaan had ie m gewoon gewonnen. Maar het verplaatsen van een race voor 1 coureur vind ik niet helemaal deugen. Het heeft iets corrupts, vriendjespolitiek en het staat m niet goed. Er is verder ook al geen concurrentie dus als die Toyota heel blijft is leMans ook kat in t bakkie, dus sowieso al een wat glansloos iets. Dan ook nog een race verplaatsen is net iets teveel van t goede vind ik.

@Brabham: Hoe kom je erbij dat hij hem gewoon had gewonnen? Oval racen is zo strategisch en een loterij af en toe, dat die dit nooit kan weten. Sato had volgens mij nog niet eens op kop gereden. En Alonso leek vooral zo hard mogelijk te pushen en bleef maar steeds bij de voorste plekken, waar het juist een betere strategie is om je te laten terugzakken en anderen te laten leiden. Ook met het oog op het materiaal. Je zag het gebrek aan ervaring wat dat betreft.

Ben het met je eens dat verplaatsen voor één coureur niet ok is, maar je kan het ook breder trekken. Dus dat je hiermee het makkelijker maakt voor coureurs om tussen klassen te stappen. Al moet het natuurlijk niet zo zijn dat de belangen van anderen geschaad worden.

Toyota schijnt overigens niet zo zwaar ingezet te hebben op de WEC voor dit seizoen als toen ze nog de strijd aanmoesten met Porsche, dus of ze zo dominant zullen zijn is maar de vraag.

@BRABHAM-BT50 Beetje opletten met de nieuwe regels worden de Hybride en Niet hybride zo veel mogelijk gelijk getrokken. Ze kunnen zelfs nog wat wijzigen aan de brandstof toevoer van één van de twee.... Dus het is nog maar de vraag hoe Toyota het gaat doen... De kans is wel groot dat Toyota de lakens uitdeelt omdat het het enige fabrieksteam is maar dat is nog geen zekerheid.

Ah dat wist ik niet, idd niet opgelet/niet gezien. Maar zoals je zegt blijft het enige fabrieksteam

@Kenju, hij werd qua strategie goed gemanaged, en veel mensen binnen het team leek er behoorlijk wat aan gelegen dat Alonso zou winnen. Het is natuurlijk achteraf praat en zeker kan je het inderdaad niet weten, maar de Andrettis zagen het wel zitten zoveel is zeker.

@KENJU Hij bleef gewoon bij de voorste hangen zoals de meeste kanshebbers doen omdat je dan de kleinste kans hebt om meegenomen te worden bij "een big one" anders gezegd crash midden in het veld.... Tako reed ook voor Andretti dus als Alonso's motor heel was gebleven had hij zeker een reële kans. Dat zijn motor kapot ging had weinig met hem te maken want die race gingen er meer Honda motors aan... Het leek er meer op dat Honda de motors iets te ver opgeschroefd hadden om de chevvies bij te benen die in de basis net iets sterker leken te zijn...

Even bovenaan lezen misschien dat je dan wat minder uit je emotie reageert ;)