Horner: "Voor het eerst in lange tijd kreeg Red Bull wat er beloofd werd"
- Gepubliceerd op 20 dec 2019 15:43
-
- Door: Bjorn Smit
Na jaren met gebroken beloftes bij motorleverancier Renault heeft Red Bull Racing in 2019 eindelijk gekregen wat er beloofd werd. Dat vertelde teambaas Christian Horner over de samenwerking met Honda.
Na twaalf jaar zegde Red Bull aan het eind van 2018 de samenwerking met Renault op om daarna een avontuur aan te gaan met Honda. De geplaagde motorleverancier liet in 2018 veelbelovende dingen zien bij Scuderia Toro Rosso en dat was voor de grote broer het teken om zelf ook de overstap te wagen. Tot dusver is die overstap goed bevallen bij Red Bull Racing.
Volgens Horner kwam Honda de gemaakte beloftes wel na, in tegenstelling tot Renault. "Dit is voor het eerst in lange tijd dat we gekregen hebben wat er beloofd werd. Het is een andere samenwerking, een echte samenwerking en je kan zien wat het voor Honda betekent als ze een resultaat behalen: de emotie, de trots en de tevredenheid door het hele bedrijf."
Resultaten gevolg van echte samenwerking met Honda en ExxonMobil
Red Bull pakte in het eerste jaar van de samenwerking met Honda drie overwinningen, negen podiumplaatsen en twee pole positions. Horner schrijft die successen niet alleen toe aan het team zelf, maar ook aan Honda en smeermiddelenleverancier ExxonMobil. "We hadden op veel circuits een erg goede auto dit jaar en de progressie met Honda, samen met de ontwikkelingen van brandstofpartner ExxonMobil, is een echte samenwerking geweest."
"Dat heeft positieve resultaten opgeleverd. Honda's eerste overwinning tijdens onze thuisrace in Oostenrijk zorgde voor een fenomenale hoeveelheid emotie bij alle betrokkenen. Honda heeft zo hard gewerkt om dit te bereiken. Ze hebben een zware tijd gehad bij terugkomst in de Formule 1 in het hybride tijdperk, en de toewijding die we bij ze hebben gezien werd beloond met die eerste overwinning."
Trending nieuws
-
Andretti gaat met de FOM praten in Miami27 apr 2024 16:45
-
Norris viert Koningsdag en lijkt neusblessure op te lopen28 apr 2024 09:04
-
F1 Academy sluit deal met grote Amerikaanse sponsor28 apr 2024 12:11
-
'Deal ViaPlay met FOM onzeker vanwege uitblijven bankgaranties'28 apr 2024 10:36
5
Reacties (15)
Login om te reagerenPappous
Posts: 846
Gezien het feit dat ook Mc Laren het bij Renault al na twee jaar voor gezien houd geeft toch te denken. al kan het natuurlijk ook een heel andere oorzaak hebben.
Roy
Posts: 2.172
Feit is wel, tussen Mclaren op P4 en Renault op P5 , zit er 54 punten verschil. RBR klopte Renault met dezelfde motor. Mclaren klopte Renault dit seizoen met dezelfde motor.
Pappous
Posts: 846
Daarom heb ik ook het gevoel dat het grootste probleem bij Renault dan ook niet de motor zelf is maar meer het management aldaar.
snailer
Posts: 22.922
Management zal een rol spelen. Echter doen faciliteiten, creatieve geesten en geld ook mee in een eventueel succes. .....
Eigenlijk heb je gelijk. Management is over al die gebieden verantwoordelijk
TylaHunter
Posts: 9.050
Pappous... Het is dan misschien wel niet het grootste probleem, maar de Renault motor opzichzelfstaand is nog steeds "een probleem" Ik heb dit jaar meer Renault aangedreven auto's in de race zien stoppen dan Mercedes/Ferrari en Honda's...
Lando, Sainz, Riccardo en Hulk hadden vaak last van een plotselinge malfunction
M@ximumOverdrive
Posts: 7.045
Ik heb uit verveling gisterenavond nog es drive to survive gezien .
Ik zie Ric daar nog roepen dat alle topteams wel achter m aan zullen zitten en abiteboul met een hele grote grijns naast horner verkondigen dat ze meer dan genoeg geld hebben en wereldkampioen zullen worden .
Feit is iets meer dan n jaar verder dat Renault het lelijke eendje van de Formule 1 is geworden en Honda nog steeds als een malle aan het doorontwikkelen is
PKracing
Posts: 812
Even een ander vraagje. En ik heb er geen verstand van. Maar zou een andere oliemaatschappij die Honda niet harder laten lopen. Ik vroeg me dat zo eens af. Het schijnt dat Ferrari behoorlijk wat winst heeft betaald door Shell bijvoorbeeld.
Pietje Bell
Posts: 22.741
De tweede spec 4 met de nieuwe brandstof was een heel stuk sneller
dan de eerste spec 4 uit Spa. Goed werk van EM. Waarom dan een andere leverancier?
"Het schijnt dat Ferrari behoorlijk wat winst heeft betaald door '"......
de brandstof , maar of dat aan Shell lag? ;-))
Billgates307
Posts: 9.430
De echte vraag is, hoeveel Exxon Mobil investeert in research and development. Shell investeerde iig fors imo. Ik vond het bij Exxon iig vaag verlopen dit jaar. Pas bij Spec4 kwamen in de media berichten over brandstof updates. Weet jij daar wat meer van @Pietje?
Hield Honda zelf de benzine updates tegen tot Spec4 om de ontwikkeling niet gecompliceerder te maken? (Of zoiets)
Pietje Bell
Posts: 22.741
@Bill, Honda hield niets tegen. Ik weet alleen dat de spec 1, 2 en 3 het goed deden op de brandstof en dat er voor de spec 4 een nieuwe moest komen na de zomerstop.
Deze werkte echter niet voldoende en werd doorontwikkeld en werd pas bij de tweede spec 4 motor geleverd.
Billgates307
Posts: 9.430
Oké
Dank weer voor je info?
Edward M
Posts: 1.054
Waar Ferrari de winst uit heeft gehaald schijnt in de koelvloeistofen te zitten die werden ook gedeeltelijk verbrand en was dus eigenlijk een vorm van benzine .
Billgates307
Posts: 9.430
Waar heb je dat vandaan @Edward?
M@ximumOverdrive
Posts: 7.045
Hij bedoeld t gerucht waarschijnlijk dat ze de radiator bewust laten 'lekken' en zodoende meer smeermiddelen hebben om de motor harder te kunnen laten lopen
Pietje Bell
Posts: 22.741
@Bill, op een gegeven moment kregen alle teams een TD dat ze hun olieverbruik van alle afzonderlijke onderdelen telkens door moesten geven.
Vanaf dat moment was Ferrari een stuk minder snel.
Deze TD had meer effect dan de eerdere TD's.