Er broeit iets in de Formule 1
- Gepubliceerd op 09 apr 2004 12:46
-
- Door: Danny Sosef
Verschillende waarnemers in Bahrein hebben gezien dat er op de zaterdagmorgen een aantal teambazen een ontmoeting hadden met Bernie Ecclestone. Maar het belangrijkste is dat niet alle teambazen uitgenodigd waren. De strekking van de vergadering werd niet openbaar gemaakt, er werd alleen maar gezegd dat het om een vernieuwing van de GPWC- situatie zou gaan. Maar er gaan geruchten dat het om meer dan dat zou gaan. Namelijk dat de niet-GPWC teams proberen om de regelgeving over de beslissingen in de Formule 1 te veranderen, zodat ze meer inspraak zouden krijgen.
De teams die betrokken waren, waren B·A·R, Jordan, Minardi, Sauber en Toyota, net als Renault teambaas Flavio Briatore, maar of hij aanwezig was bij de vergadering is niet bekend. Deze teams zijn allemaal akkoord gegaan met de samenwerking tussen de GPWC en de Formula One Group, maar ze zijn erg ontevreden over de voorzieningen voor de kleinere teams ten overstaan van de grotere teams.
Een punt wat hierbij zeker niet geholpen heeft is het feit dat de grote teams (aangenomen wordt dat dit McLaren, Williams en Ferrari zijn) een soort afspraak gemaakt hebben waarin staat dat ze niet gebonden zijn aan enige deelname aan een nieuwe raceserie, mocht deze er in de toekomst komen.
De kleinere teams zullen wel samen moeten werken, om het kleine beetje macht wat ze hebben tot uiting te brengen, in strijd tegen de grote teams. Iets dergelijks is al eerder gebeurd, namelijk in de FISA-FOCA-oorlog tussen 1980 en 1982, waarin de teams en de International Automobile Federation streden voor de commerciële rechten van de sport. Echter, de situatie is nu veel ingewikkelder dan toen, aangezien er nu meerdere partijen bij betrokken zijn.
In 1980 waren de F1-teams in gevecht met de FIA, vandaag de dag zijn er niet een maar twee groepen betrokken, die onderling al ongelijkheden van meningen heeft. De fabrikanten hebben zich ook in de strijd gemengd, maar ze worden niet ondersteund door de kleinere teams, en zijn ook niet aan het samenspannen met de FIA. Maar de FIA heeft een belangrijke stem in het geheel, het heeft namelijk het veto-recht om elke verandering in de organisatie van de commerciële structuur tegen te houden, tenzij er een nieuw Concorde Agreement wordt samengesteld en ondertekend.
De laatste verandering lijkt dat er aan een samenwerking gebouwd wordt tussen de kleinere teams en de eigenaren van de commerciële rechten, waaruit blijkt dat de strijd nog lang niet afgelopen is.
De teams die betrokken waren, waren B·A·R, Jordan, Minardi, Sauber en Toyota, net als Renault teambaas Flavio Briatore, maar of hij aanwezig was bij de vergadering is niet bekend. Deze teams zijn allemaal akkoord gegaan met de samenwerking tussen de GPWC en de Formula One Group, maar ze zijn erg ontevreden over de voorzieningen voor de kleinere teams ten overstaan van de grotere teams.
Een punt wat hierbij zeker niet geholpen heeft is het feit dat de grote teams (aangenomen wordt dat dit McLaren, Williams en Ferrari zijn) een soort afspraak gemaakt hebben waarin staat dat ze niet gebonden zijn aan enige deelname aan een nieuwe raceserie, mocht deze er in de toekomst komen.
De kleinere teams zullen wel samen moeten werken, om het kleine beetje macht wat ze hebben tot uiting te brengen, in strijd tegen de grote teams. Iets dergelijks is al eerder gebeurd, namelijk in de FISA-FOCA-oorlog tussen 1980 en 1982, waarin de teams en de International Automobile Federation streden voor de commerciële rechten van de sport. Echter, de situatie is nu veel ingewikkelder dan toen, aangezien er nu meerdere partijen bij betrokken zijn.
In 1980 waren de F1-teams in gevecht met de FIA, vandaag de dag zijn er niet een maar twee groepen betrokken, die onderling al ongelijkheden van meningen heeft. De fabrikanten hebben zich ook in de strijd gemengd, maar ze worden niet ondersteund door de kleinere teams, en zijn ook niet aan het samenspannen met de FIA. Maar de FIA heeft een belangrijke stem in het geheel, het heeft namelijk het veto-recht om elke verandering in de organisatie van de commerciële structuur tegen te houden, tenzij er een nieuw Concorde Agreement wordt samengesteld en ondertekend.
De laatste verandering lijkt dat er aan een samenwerking gebouwd wordt tussen de kleinere teams en de eigenaren van de commerciële rechten, waaruit blijkt dat de strijd nog lang niet afgelopen is.
.
Trending nieuws
-
Antonelli test in Imola opnieuw F1-wagen29 apr 2024 16:09
-
'Ferrari moet megabedrag betalen voor Newey'29 apr 2024 17:22
-
Ferrari-coureurs kiezen voor blauwe Miami-helmen29 apr 2024 16:46
-
Steun voor waardevolle Zhou: "Moet ergens een plekje voor hem zijn"29 apr 2024 14:47
50
Reacties (0)
Login om te reageren