2005 grote uitdaging voor Ferrari
- Gepubliceerd op 04 dec 2004 14:32
-
- Door: Daan Kouters
De technisch directeur van Michael Schumacher, Nigel Stepny, gelooft dat het 2005 seizoen wel eens één van de grootste uitdagingen van Ferrari ooit kan worden.
Het jaar 1996 was de start van een grote metamorfose bij het team van Ferrari. In dat jaar besloten Luca di Montezemolo en Jean Todt om Ross Brawn, Rory Byrne en Michael Schumacher binnen te halen.
Sinds dat moment kwam er een stijgende lijn in de prestaties van het Italiaanse team. Echter kwam het niet vanzelf. In 1997 en 98 verloor Schumacher de kans op de wereldtitel in de laatste race en in 1999 brak hij zijn been bij een hoge snelheidscrash in de openingsfase van de Grand Prix van Silverstone. De Ier Eddie Irvine werd toen kopman en ook hij verloor de strijd in de laatste race van het jaar. Echter pakte Ferrari wel de constructeurtitel.
Na 1999 heeft geen enkel ander team dan Ferrari de titels binnengesleept. Zowel bij de coureurs als bij de constructeurs kon geen enkel ander team echt een vuist maken tegen het geweld uit Maranello.
Toch denkt Stepney dat aankomend seizoen de zwaarste gaat worden sinds lange tijd.
De veranderingen en de reglementen zijn nog nooit zo groot geweest sinds 1994/1995 aldus Stepney.
Wij zijn het enig grote team op Bridgestone banden, al onze grote rivalen rijden op Michelin. Ik ben er zeker van dat dit een voordeel voor hen zal zijn.
Eerder dit jaar kondigde de FIA nieuwe regels aan om de snelheid van de Formule 1 autos te beperken. Deze regels bevatten vooral grote veranderingen omtrent de aërodynamica. De motoren moeten vanaf 2005 twee races meegaan.
Los van deze regels, vanaf volgend seizoen mag iedere coureur nog maar twee bandensetjes per raceweekend gebruiken en hier ligt één van de grootste problemen voor Ferrari. De nieuwe banden moeten uitgebreid getest worden en voor Bridgestone is Ferrari het enige team dat lange afstandstests uitvoert. Bij Michelin doen dit veel meer teams.
Onze rivaal Michelin heeft zeven teams die testen voor de banden. Het gaat dan vooral om verschillende compounds en constructies. Daarom heeft Michelin een veel grotere bak met data om mee te werken dan wij, aldus de technisch manager van Bridgestone, Hisao Sugunuma.
Het jaar 1996 was de start van een grote metamorfose bij het team van Ferrari. In dat jaar besloten Luca di Montezemolo en Jean Todt om Ross Brawn, Rory Byrne en Michael Schumacher binnen te halen.
Sinds dat moment kwam er een stijgende lijn in de prestaties van het Italiaanse team. Echter kwam het niet vanzelf. In 1997 en 98 verloor Schumacher de kans op de wereldtitel in de laatste race en in 1999 brak hij zijn been bij een hoge snelheidscrash in de openingsfase van de Grand Prix van Silverstone. De Ier Eddie Irvine werd toen kopman en ook hij verloor de strijd in de laatste race van het jaar. Echter pakte Ferrari wel de constructeurtitel.
Na 1999 heeft geen enkel ander team dan Ferrari de titels binnengesleept. Zowel bij de coureurs als bij de constructeurs kon geen enkel ander team echt een vuist maken tegen het geweld uit Maranello.
Toch denkt Stepney dat aankomend seizoen de zwaarste gaat worden sinds lange tijd.
De veranderingen en de reglementen zijn nog nooit zo groot geweest sinds 1994/1995 aldus Stepney.
Wij zijn het enig grote team op Bridgestone banden, al onze grote rivalen rijden op Michelin. Ik ben er zeker van dat dit een voordeel voor hen zal zijn.
Eerder dit jaar kondigde de FIA nieuwe regels aan om de snelheid van de Formule 1 autos te beperken. Deze regels bevatten vooral grote veranderingen omtrent de aërodynamica. De motoren moeten vanaf 2005 twee races meegaan.
Los van deze regels, vanaf volgend seizoen mag iedere coureur nog maar twee bandensetjes per raceweekend gebruiken en hier ligt één van de grootste problemen voor Ferrari. De nieuwe banden moeten uitgebreid getest worden en voor Bridgestone is Ferrari het enige team dat lange afstandstests uitvoert. Bij Michelin doen dit veel meer teams.
Onze rivaal Michelin heeft zeven teams die testen voor de banden. Het gaat dan vooral om verschillende compounds en constructies. Daarom heeft Michelin een veel grotere bak met data om mee te werken dan wij, aldus de technisch manager van Bridgestone, Hisao Sugunuma.
.
Trending nieuws
-
Marko lacht over toekomst Newey: "Rood vloekt met donkerblauw"08 mei 2024 16:46
-
Brundle zag Norris vliegen: "Toen was hij al snel"08 mei 2024 14:47
-
CEO Robyn verlaat FIA na 18 maanden08 mei 2024 17:22
-
'Ferrari gaat testen met FIA-spatborden'08 mei 2024 15:24
-
Danner kraakt Red Bull: "Newey-exit is het begin van het einde"08 mei 2024 16:09
12
Reacties (0)
Login om te reageren