De feiten over Renaults kampioensauto
- Gepubliceerd op 02 nov 2006 12:52
-
- Door: Danny Sosef
Sinds het behalen van beide wereldtitels bevinden de medewerkers van Renault zich in de zevende hemel. Terwijl zij terecht hun feestje vieren, maken wij de balans op en zetten de feiten van afgelopen seizoen op een rijtje.
Tussen het prille begin en het racedebuut van de R26 zitten achttien maanden. Voordat überhaupt één wiel kon ronddraaien waren er ongeveer 10.000 computertekeningen nodig en werden zon 6.500 componenten vervaardigd. De cockpit van een moderne Formule 1-auto is één grote driedimensionale puzzel. Dit zeer belangrijke deel van de auto bestaat, mede vanwege de ontelbare mogelijkheden, voor 80 procent uit koolstofvezel, het favoriete materiaal van de moderne ontwerper. In totaal produceerde het team van Renault in het afgelopen seizoen een slordige 21 kilometer aan koolstofvezelmatten.
Gedurende het seizoen kreeg de R26 tijdens bijna elke race nieuwe aërodynamicacomponenten, een belangrijk ingrediënt voor succes om de in januari vastgestelde doelen te bereiken: het consolideren van wereldtitels. Dat lukte uiteindelijk op indrukwekkende wijze. Renault behaalde afgelopen seizoen zeven pole positions, vijf snelste raceronden en in totaal 206 punten. Bovendien was de eerste startrij driemaal geheel in handen van het blauwgele team.
Om dat te bereiken staan 520 voorbereidingsronden in de boeken, wat in totaal goed was voor 2.485 van de 10.394 tijdens raceweekenden verreden kilometers. Deze cijfers sluiten elke twijfel uit. De R26 heeft het predikaat wereldkampioen meer dan verdiend.
Aangezien stilstand achteruitgang betekent, ook en met name in de Formule 1, kan het team het zich niet veroorloven achterover te gaan zitten. Men is dan ook al volop bezig met het naderende debuut van de R27.
Tussen het prille begin en het racedebuut van de R26 zitten achttien maanden. Voordat überhaupt één wiel kon ronddraaien waren er ongeveer 10.000 computertekeningen nodig en werden zon 6.500 componenten vervaardigd. De cockpit van een moderne Formule 1-auto is één grote driedimensionale puzzel. Dit zeer belangrijke deel van de auto bestaat, mede vanwege de ontelbare mogelijkheden, voor 80 procent uit koolstofvezel, het favoriete materiaal van de moderne ontwerper. In totaal produceerde het team van Renault in het afgelopen seizoen een slordige 21 kilometer aan koolstofvezelmatten.
Gedurende het seizoen kreeg de R26 tijdens bijna elke race nieuwe aërodynamicacomponenten, een belangrijk ingrediënt voor succes om de in januari vastgestelde doelen te bereiken: het consolideren van wereldtitels. Dat lukte uiteindelijk op indrukwekkende wijze. Renault behaalde afgelopen seizoen zeven pole positions, vijf snelste raceronden en in totaal 206 punten. Bovendien was de eerste startrij driemaal geheel in handen van het blauwgele team.
Om dat te bereiken staan 520 voorbereidingsronden in de boeken, wat in totaal goed was voor 2.485 van de 10.394 tijdens raceweekenden verreden kilometers. Deze cijfers sluiten elke twijfel uit. De R26 heeft het predikaat wereldkampioen meer dan verdiend.
Aangezien stilstand achteruitgang betekent, ook en met name in de Formule 1, kan het team het zich niet veroorloven achterover te gaan zitten. Men is dan ook al volop bezig met het naderende debuut van de R27.
.
Trending nieuws
-
Norris jubelt na eerste zege: "Dat werd tijd!"05 mei 2024 23:54
-
Verstappen maakt zich geen zorgen: "Dan moet het goed komen"05 mei 2024 21:22
-
Leclerc haalt zijn schouders op: "Kwamen pace tekort"06 mei 2024 00:11
-
Verstappen kan leven met P2: "Soms win je, soms verlies je"06 mei 2024 00:03
9
Reacties (0)
Login om te reageren