Blaren remmen Renault
- Gepubliceerd op 30 jul 2006 18:38
-
- Door: Danny Sosef
De alarmbellen zullen na vandaag rinkelen in Enstone. Na twee achtereenvolgende nederlagen hoopte men bij Renault Michael Schumacher en Ferrari weer eens waar voor hun geld te kunnen geven. Daar kwam weinig van terecht.
We waren dit weekend niet competitief, meer dan dit kreeg ik niet voor elkaar, en hetzelfde geldt voor het team, zei Alonso over zijn 5de positie. Ik had een goede start en passeerde de beide Hondas, maar in de openingsfase had ik last van blaren op mijn banden en ik verloor daardoor te veel tijd om te kunnen vechten voor de derde plaats.
In het tweede en derde deel van de race ging het een stuk beter, en in de slotronden ging ik nog voluit aangezien er nog een kans bestond om Button bij te halen, toen ik eraf schoot.
De Spanjaard doet zijn best om het te doen lijken alsof hij zich niet uit het veld laat slaan, maar nu zijn voorsprong in het klassement van 25 naar 11 punten is teruggelopen zal hij er toch niet gerust op zijn.
Men kan dan ook gerust vraagtekens plaatsen bij de oprechtheid van de volgende uitspraak van de wereldkampioen: Als je kijkt naar het prestatieniveau dit weekend, en rekening houdt met de blaren, dan is het resultaat zo slecht nog niet.
Het is nu zaak positief te blijven denken en de blik te richten op Hongarije. De banden die we daar gebruiken zijn hele andere dan die je in Hockenheim nodig hebt, dus ik vertrouw er op dat Michelin ons de juiste producten levert. We moeten ons verbeteren, en hard terugslaan, doet de Spanjaard een nauwelijks verholen beroep op de bandenleverancier om het team te hulp te komen.
Alonso was trouwens niet de enige Renault-coureur die te maken had met blaren op zijn banden. Giancarlo Fisichella, die dit weekend over het geheel genomen lichtjes de overhand had ten opzichte van zijn teamgenoot, had er ook mee te kampen. Hoogstwaarschijnlijk wordt Michelin door de snelheid van de Bridgestones gedwongen meer risico te nemen dan de Fransen lief is.
Fisichella vertelde: Voor mij begon het na mijn eerste pitstop. Al na enkele ronden werd de wagen haast onbestuurbaar. We moeten het tot op de bodem uitzoeken, want het was duidelijk dat andere Michelin wagens vandaag sneller waren dan wij. De betrouwbaarheid was gelukkig wel goed, aldus de Italiaan.
We waren dit weekend niet competitief, meer dan dit kreeg ik niet voor elkaar, en hetzelfde geldt voor het team, zei Alonso over zijn 5de positie. Ik had een goede start en passeerde de beide Hondas, maar in de openingsfase had ik last van blaren op mijn banden en ik verloor daardoor te veel tijd om te kunnen vechten voor de derde plaats.
In het tweede en derde deel van de race ging het een stuk beter, en in de slotronden ging ik nog voluit aangezien er nog een kans bestond om Button bij te halen, toen ik eraf schoot.
De Spanjaard doet zijn best om het te doen lijken alsof hij zich niet uit het veld laat slaan, maar nu zijn voorsprong in het klassement van 25 naar 11 punten is teruggelopen zal hij er toch niet gerust op zijn.
Men kan dan ook gerust vraagtekens plaatsen bij de oprechtheid van de volgende uitspraak van de wereldkampioen: Als je kijkt naar het prestatieniveau dit weekend, en rekening houdt met de blaren, dan is het resultaat zo slecht nog niet.
Het is nu zaak positief te blijven denken en de blik te richten op Hongarije. De banden die we daar gebruiken zijn hele andere dan die je in Hockenheim nodig hebt, dus ik vertrouw er op dat Michelin ons de juiste producten levert. We moeten ons verbeteren, en hard terugslaan, doet de Spanjaard een nauwelijks verholen beroep op de bandenleverancier om het team te hulp te komen.
Alonso was trouwens niet de enige Renault-coureur die te maken had met blaren op zijn banden. Giancarlo Fisichella, die dit weekend over het geheel genomen lichtjes de overhand had ten opzichte van zijn teamgenoot, had er ook mee te kampen. Hoogstwaarschijnlijk wordt Michelin door de snelheid van de Bridgestones gedwongen meer risico te nemen dan de Fransen lief is.
Fisichella vertelde: Voor mij begon het na mijn eerste pitstop. Al na enkele ronden werd de wagen haast onbestuurbaar. We moeten het tot op de bodem uitzoeken, want het was duidelijk dat andere Michelin wagens vandaag sneller waren dan wij. De betrouwbaarheid was gelukkig wel goed, aldus de Italiaan.
.
Trending nieuws
-
IndyCar: McLaughlin wint spektakelstuk in Alabama, 1-2 voor Penske28 apr 2024 21:50
-
FE: Video: Hoogtepunten E-Prix Monaco: dubbel feest voor Jaguar28 apr 2024 15:37
-
Rosberg en Hamilton moesten schade zelf betalen in 201628 apr 2024 16:56
-
Alonso stel wijziging aan sprintregels voor28 apr 2024 13:57
-
F1 Academy sluit deal met grote Amerikaanse sponsor28 apr 2024 12:11
23
Reacties (0)
Login om te reageren