<< Naar nieuwsoverzicht

Theissen: V8 lastiger dan men denkt

  • Gepubliceerd op 01 nov 2005 15:09
  • 0
  • Door: Tim Wijen
De invoering van de V8-motor zorgt voor veel discussiestof, aangezien de teams nauwelijks ervaring hebben met de nieuwe krachtbron. Veel renstallen zien liever een behoudt van de V10-krachtbron, waar Mario Theissen van BMW Motorsport uitlegt dat de overstap naar twee cilinders minder groter is dan men waarschijnlijk denkt.

“De V8 mag er misschien uitzien als een afgezaagde V10 met dezelfde cilinderhoek, maar technisch gezien is het een geheel verschillend concept. De opeenvolging van de ontsteking en de intervallen zijn anders en dat betekent een nieuwe situatie als men kijkt naar de trillingen", aldus de Duitser. "Het kritieke gebied van de V10 ligt tussen de 12.000 en 14.000 toeren per minuut – niet een omwenteling waar de motor vaak op draait. In plaats daarvan opereren ze meestal bij de topomwentelingen en dat veroorzaakt problemen in de V8. Trillingen komen in het kritieke gebied van 16.000 toeren per minuut en gaan vanaf dat punt alsmaar omhoog.”

“Vanaf 2006 schrijven de reglementen een vaste buislengte van de opnamepijpen voor. Nu zullen we een compromis moeten vinden tussen de maximale kracht en de mogelijkheid om te rijden. Hier spelen factoren zoals de omgeving van het circuit en de zelfs de weersomstandigheden een belangrijke rol. In theorie moet je verschillende buislengtes hebben om je aan te passen aan de verschillende omstandigheden.”

Een van de redenen voor de FIA om de V10 te vervangen door de V8-motor is om de snelheid en de kosten voor de fabrikanten te verminderen. Een aantal fabrikanten zijn het met deze stelling eens en ook Theissen, oprichter van het nieuwe team van BMW, is hierop geen uitzondering: “Als je er praktisch naar kijkt, dan is de overstap naar de V8-motor een geweldige stap in de richting van de kostenvermindering.”
F1 Nieuws

Reacties (0)

Login om te reageren

Gerelateerd nieuws