Marko looft VARB-coureurs: "Op deze manier doorgaan"

  • Gepubliceerd op 15 jun 2024 11:40
  • 11
  • Door: Bob Plaizier

Het team van Visa Cash App RB kent een goede eerste fase van het seizoen. Yuki Tsunoda rijdt veel foutloze races, terwijl Daniel Ricciardo wat achterblijft. Vorige week in Canada ging het best wel aardig, en Helmut Marko is heel erg tevreden met die resultaten.

Tsunoda werd in Canada beloond met een nieuw contract, terwijl Ricciardo een bak met kritiek van Jacques Villeneuve over zich heen kreeg. Het is tekenend voor het seizoen van beide coureurs. Tsunoda lijkt zijn woede kwijt te zijn, en hij presteert steeds beter en beter. Zijn ervaren Australische teamgenoot zakt regelmatig door het ijs, maar in Montreal wist hij een aardig aantal WK-punten te pakken.

Red Bull-adviseur Helmut Marko keek met tevredenheid naar de prestaties van de coureurs bij het zusterteam. Tsunoda spinde, maar in zijn column voor Speedweek klinkt Marko wel opgewekt: "Ricciardo heeft een goed weekend achter de rug. Misschien werd hij aangespoord door de kritiek van Jacques Villeneuve. Yuki Tsunoda reed 40 rondjes lang op de baan op hetzelfde setje banden, hij toonde slim bandenmanagement. Het was jammer dat hij uiteindelijk toch een foutje heeft gemaakt. Maar bij beide Visa Cash App RB-coureurs zat er wel muziek in in Canada, dus ze moeten op deze manier door blijven gaan."

Reacties (11)

Login om te reageren
  • BiKing

    Posts: 171

    “Marko looft VARB-coureus”

    Soms denk ik weleens dat de schrijvers hier allemaal een kater hebben van de vorige nacht en dat niemand hier de teksten of titels eens nagaat voordat ze iets plaatsen..

    • + 5
    • 15 jun 2024 - 11:56
    • Een week lang nieuws van zondag uitmelken is ook al heel wat.

      • + 3
      • 15 jun 2024 - 12:23
    • Kampsie

      Posts: 977

      Ze hebben je bericht gelezen 😁

      • + 1
      • 15 jun 2024 - 12:35
    • Kampsie

      Posts: 977

      Huh stond net ook vcarb en nu weer niet..

      • + 2
      • 15 jun 2024 - 12:36
    • It's all about the verb.

      • + 0
      • 15 jun 2024 - 15:15
    • Nogmaals de hele column...

      “Canada-winst alleen dankzij Max Verstappen”, aldus Helmut Marko.

      Dr. Helmut Marko: “Overwinning in Montreal, dankzij de Verstappen-factor, zoals ik het altijd noem. Opnieuw zorgden de bijzondere kwaliteiten van Max Verstappen ervoor dat hij hier een race won die de meeste andere coureurs waarschijnlijk niet zouden hebben gewonnen.

      Dit begint op vrijdag, toen we een storing hadden in de MGU-K, de elektrische generator voor kinetische energie, op de auto van Max. Hierdoor viel de tweede training van Max volledig plat. Maar hij hield zijn zenuwen in deze situatie.
      Vervolgens werkte hij zaterdag constructief en rustig verder met een auto die op vrijdag absoluut niet in staat was om te winnen. Toch kwamen Max en zijn team zo ver dat ze een plek op de eerste startrij bemachtigden, tegelijk met poleman George Russell.
      Tijdens de race wist Max zijn tempo meesterlijk te beheersen. Hij toont een griezelige neus voor het verloop van de race en pakt op de juiste momenten snelheid op. Het beste voorbeeld is de situatie na de bandenstop – hoe hij resoluut wegreed van Lando Norris, waardoor de Engelsman niet de kans kreeg zijn achtervleugel plat te leggen om aan te vallen. Dat was uiteindelijk het belangrijkste.

      Verstappen klaagde in Canada ook dat de auto niet goed op de stoeprand ligt. Hier komen de gegevens uit de simulator niet overeen met de werkelijkheid, zoals vorig jaar al bleek in Singapore. Over het algemeen is onze auto niet de beste in het rijden op stoepranden.
      Wij reageerden door met een zachtere basisafstelling naar Canada te komen. Maar dat was niet genoeg. Omdat de auto van Racing Bulls in Montreal op dit vlak erg sterk was, onderzoeken we momenteel waar Red Bull Racing mogelijk een fout heeft gemaakt. Ik geloof dat we op de goede weg zijn om binnenkort vooruitgang te boeken op het gebied van de voorwielophanging.

      Bij de drie komende races in Spanje, Oostenrijk en Engeland krijgen we een nauwkeuriger beeld van wat de huidige status van de verschillende racewagens is. Dit zijn klassieke pistes, terwijl we een aantal atypische circuits achter de rug hebben: Miami, Imola, Monaco, Montreal.
      De concurrentie heeft terrein gewonnen, daar bestaat geen twijfel over, maar wij maken ons geen zorgen. Er zijn nog meer verbeteringen aan de auto die op basis van de gegevens veelbelovend zijn.

      McLaren was in Canada net zo sterk als in voorgaande GP-weekends, Mercedes sterker, maar Ferrari zwak. Deze ups en downs kunnen worden verklaard per voertuig en circuit, en ook door wie het beste in staat is om de banden in het beste werkvenster te krijgen tijdens het betreffende weekend en onder de zeer speciale hellingsomstandigheden.

      Deze situatie is voor ons een groot voordeel omdat de achtervolgers voortdurend veranderen. We hebben niet één tegenstander, maar drie die punten van elkaar afpakken. Ik hoop dat dit zo blijft.

      Sergio Pérez kende in Canada een lastige kwalificatie, net als voorheen in Monaco. Hij heeft er moeite mee om ermee om te gaan als de omstandigheden veranderen, zoals onlangs in Montreal. Het kost hem te veel tijd om de tijd in te halen.
      In de eerste training lag hij één seconde achter Max, dit gat is te groot om de kwalificatie goed te maken. Dit hebben wij in het verleden al waargenomen. Bovendien kon Max in de tweede training vanwege het bovengenoemde defect niet rijden en kon hij ook geen richting geven.

      Pérez staat drie plaatsen terug op de Spaanse startgrid omdat hij zijn beschadigde auto in Montreal niet aan de kant zette en in plaats daarvan de pits in bracht. Dat vind ik een te zware straf, want in een race met wisselende omstandigheden moet je je raceauto terugbrengen, zeker als in eerste instantie niet duidelijk is hoe de exacte schade eruit ziet.
      De achteruitkijkspiegels van Pérez waren vuil en hij kon niet precies zien hoe de achterkant eruit zag. Aan de hand van de data konden we op onze beurt zien dat de schorsingen prima in orde zijn, dus je probeert natuurlijk de auto terug te krijgen en idealiter weer voor de punten te kunnen vechten.
      Race-stewards legden vervolgens uit dat er onderdelen uit zijn auto waren gevallen. Maar hallo! Ik herinner me dat Lewis Hamilton ooit op drie wielen naar de finish reed op Silverstone en won. Vreemd, er was toen nog geen straf.

      Nog een woordje over de Racing Bulls. Daniel Ricciardo heeft een goed weekend gehad. Wie weet werd hij een beetje aangespoord door de kritiek van Jacques Villeneuve.
      Yuki Tsunoda bleef 40 ronden op de baan met dezelfde set banden en toonde slim bandenmanagement. Jammer dat hij toen een fout heeft gemaakt. Maar beide Racing Bulls-coureurs waren in Canada met de muziek, dus het moet doorgaan.”

      (automatische vertaling uit het Duits)
      (herhaalde plaatsing)

      • + 0
      • 15 jun 2024 - 15:25
    • Kampsie

      Posts: 977

      Dank u @Larry

      • + 0
      • 15 jun 2024 - 16:06
  • Ricciardo tegenover oa RN:

    "Ik kijk altijd naar allerlei zaken die op de baan gebeuren. Of ik ergens later kan remmen bijvoorbeeld, of misschien iets anders aan moet passen."

    "Na Monaco heb ik dan ook goed gekeken naar zaken die mijn prestaties beïnvloeden:
    mis ik de energie om optimaal te presteren of zijn er andere zaken die niet goed zitten?
    Ik heb dan ook aan zelftherapie 👀👀gedaan na de race in Monaco, vooral om te onder-
    zoeken of ik buiten de baan iets fout doe.
    Geef ik voorafgaand aan de race te veel weg, waardoor mijn prestaties op de baan tegenvallen?"

    Volgens Ricciardo is er namelijk geen sprake van een gebrek aan zelfvertrouwen.
    "Want ik weet dat ik het in me heb. We proberen de auto dan ook te finetunen, want diep
    van binnen weet ik waar ik toe in staat ben. Ik moet het gewoon vaker om kunnen zetten
    in resultaten en ik neem daar ook echt de verantwoordelijkheid voor."

    Om alle onduidelijkheden weg te werken was men bij RB van mening dat het de hoogste
    tijd was om een goed gesprek te voeren met Ricciardo.
    "Het was gelukkig een openhartig gesprek vol opbouwende kritiek.
    We hebben vooral onderzocht op welke vlakken ik nog kan verbeteren en waar ik nog
    iets lijk te missen. Blijkbaar gaat het vooral om mijn eigen energiemanagement
    gaandeweg het weekend. Niet eens in de auto, maar vooral het gevoel als ik in de auto
    stap. We hebben geprobeerd wat zaken op te helderen en ik heb mijn hart ook kunnen luchten."

    "We zijn in dat gesprek heel open tegen elkaar geweest, maar ik wilde er zeker van zijn dat het team hun hart ook had kunnen luchten."

    "Ik wilde alleen maar weten wat zij dachten van de situatie en of zij een vermoeden hadden waar het telkens fout ging. Ik wil zoeken naar een oplossing, maar ik wilde ook verklaren waarom ik me niet zo goed voel.
    Misschien wordt bijvoorbeeld het drukke schema me te veel. Maar we hebben een open gesprek gehad en dat was geweldig. Ik wilde het team de kans geven gewoon open kaart te spelen, want ik ben bijna 35 en heb geen schouderklopjes meer nodig. Ik heb liever dat mensen me direct vertellen wat ze denken, dus ik ervaarde het gesprek als productief."

    • + 0
    • 15 jun 2024 - 19:30
    • "Ik heb liever dat mensen me direct vertellen wat ze denken."

      Oké, OPDONDEREN!!!

      (of is dat te direct?)

      • + 0
      • 15 jun 2024 - 20:11
    • Overigens, verander de naam en de leeftijd en het is dezelfde tekst als De Vries bezigde toen het niks werd...

      • + 0
      • 15 jun 2024 - 20:14
    • "Ik heb liever dat mensen me direct vertellen wat ze denken."

      En toen Marko hem na de crash met Max in Baku vertelde dat Max 30% schuld had en hij 70% was het huis te klein en heeft hij daar maanden over door zitten zeuren, haha.

      • + 0
      • 15 jun 2024 - 21:53

Gerelateerd nieuws