'Teams willen vroege ontwikkeling 2026-auto's voorkomen'
- Gepubliceerd op 17 okt 2023 15:24
-
- Door: Bob Plaizier
In 2026 gaan er nieuwe reglementen gelden in de Formule 1. Alle regels gaan in dat jaar op de schop, zowel de technische als de aerodynamische reglementen worden dat jaar aangepast. Om te voorkomen dat sommige teams al heel vroeg beginnen met het ontwikkelen van de 2026-auto, willen de technische directeuren een nieuwe regel invoeren.
Tot en met 2025 blijven de regels in de Formule 1 vrijwel hetzelfde, de kans is dus vrij klein dat er in de tussentijd veel veranderingen gaan plaatsvinden in de rangorde. De teams leven toe naar 2026, maar niemand is nog begonnen met de aerodynamische ontwikkelen. De regels liggen nog niet helemaal vast, maar daarnaast hebben de technische directeuren ook laten weten dat ze een ontwikkelingsvoorsprong willen voorkomen.
Het Duitse medium Auto, Motor und Sport meldt dat de technische directeuren tijdens hun vergaderingen tot de conclusie zijn gekomen dat de aerodynamische ontwikkelingen niet te vroeg mogen beginnen. Ze hebben voorgesteld om pas in januari 2025 te mogen beginnen met deze ontwikkelen. Als deze regels er doorkomen, dan betekent dat dat er maar weinig updates zullen zijn in 2025. De plannen zijn overigens nog niet goedgekeurd, maar volgens AMuS is een meerderheid van de teams een voorstander. De F1 Commission en het World Motor Sport Council moeten het daarna nog wel goedkeuren.
Trending nieuws
-
FE: Video: Hoogtepunten E-Prix Monaco: dubbel feest voor Jaguar28 apr 2024 15:37
-
Rosberg en Hamilton moesten schade zelf betalen in 201628 apr 2024 16:56
-
Alonso stel wijziging aan sprintregels voor28 apr 2024 13:57
-
'Deal ViaPlay met FOM onzeker vanwege uitblijven bankgaranties'28 apr 2024 10:36
-
F1 Academy sluit deal met grote Amerikaanse sponsor28 apr 2024 12:11
1
Reacties (21)
Login om te reagerensnailer
Posts: 22.917
Voordeel voor Newey.
Patrace
Posts: 4.280
Newey heeft de regels waarschijnlijk allang bestudeert en is in zijn kantoortje al aan het tekenen geslagen. De ruwe schets van de auto heeft hij dan al klaar voor men deze regel heeft doorgevoerd. En dan stemt hij/Red Bull uiteraard voor de invoering ervan. :-)
Daarnaast: wat weerhoudt een team ervan om tijdens komend seizoen al onderdelen te produceren voor de auto van 2026 en desnoods te testen op de huidige generatie auto's? Ik geloof dat er zeker mogelijkheden zijn om deze regel deels te omzeilen, want daar zijn teams doorgaans bijzonder vindingrijk in.
Patrace
Posts: 4.280
*bestudeerd
Evert van der Pick
Posts: 6.022
Te laat! De mijne is al klaar! 🤣
John6
Posts: 8.414
Ze denken Red Bull ermee te straffen, maar het gaat erom welke knappen koppen er werken, bij Red Bull weten ze wel hoe ze dit moeten aanpakken.
Hoe later je begint, daar zal je de achterhoede teams mee raken, als ze dat willen gewoon doorzetten.
Mr_Flexible
Posts: 5.330
Klopt voor een stuk want de aero is 1 zaak, PU is een andere.
Bij een nieuwe regelgeving schat ik Mercedes daar sterker in dan RB powertrains/Ford. Horner had met de eerste tests op de dyno ook al zijn zorgen uitgesproken en dat na de aankoop van Mercedes mensen..
Ferrari zal ook wel sterk zijn maar Binotto missen. Benieuwd waar Mattia mogelijks weer opduikt. Aan de motoren zijn de constructeurs al lang bezig, en wees maar zeker dat RB geregeld zowel Mattia als Andy Cowell eens bellen. Veronderstel dat Toto ook wel kontakt houdt met Andy mocht hij ooit terug F1 willen induiken.
Dat gezegd kan Newey zeer snel een goed werkende wagen op de baan toveren die nadien nog veel groeipotentieel heeft.
Op aero vlak zijn de kleinere teams daar wat in het nadeel. Het is me niet duidelijk of die regel ook zal gelden voor het nieuwe team van Andretti want die zou hierdoor van zijn nadeel als nieuweling een voordeel kunnen hebben.
Ouw-sjagerijn
Posts: 13.608
"De regels liggen nog niet helemaal vast, maar daarnaast hebben de technische directeuren ook laten weten dat ze een ontwikkelingsvoorsprong willen voorkomen".
Het schijnt dat Mercedes de blauwdrukken van de plannen van de nieuwe wagens al in hun bezit hebben.
Toto, die veinsde dat hij geopereerd is, heeft in het geheim al afspraken gemaakt met de FIA en FOM.......meer volgt.
WC MAX
Posts: 6.240
Ouw, ben jij toevallig een broer van Rimmer?
Stingray 68
Posts: 1.013
Ouw is meer het type rammer, denk ik. ;-)
Ouw-sjagerijn
Posts: 13.608
Sssst, Ik BEN Rimmer.
Max wereldkampioen
Posts: 351
Net zoals in 2014
Max wereldkampioen
Posts: 351
Net zoals in 2014 bedoel je
WC MAX
Posts: 6.240
Je bent EEN Rimmer
Larry Perkins
Posts: 49.303
Dus @Rimmer pakt Lewis altijd aan om jouw vriend Lompe George er beter uit te laten zien. Nou valt het kwartje @Ouw...
WC MAX
Posts: 6.240
Diep Larry, heel diep
Ouw-sjagerijn
Posts: 13.608
Het moest tot volgend jaar een geheim blijven Larry..... chapeau!
Brammus
Posts: 782
Zoals John6 al zei, ik vermoed dat ze de kleinere teams het er het hardst mee hebben.
Maar rest mij nog de vraag, deze regel of niet; Nieuwe fabrikanten/partners etc. Geldt daar ook de budgetcap? Audi stapt in 2026 in maar worden ze dan in 2205 ook al gereguleerd of mogen ze bakken met geld investeren?
F1jos
Posts: 3.367
Vooralsnog zal F1 niet meer bestaan
gridiron
Posts: 1.298
"de technische directeuren tijdens hun vergaderingen tot de conclusie zijn gekomen dat de aerodynamische ontwikkelingen niet te vroeg mogen beginnen."
Tijdens de vergadering oproepen om te wachten maar zelf wel al beginnen werken achter gesloten deuren.
skibeest
Posts: 1.571
Nee, ze hebben allemaal keurig gewacht tot de vergadering af was
OrangeArrows
Posts: 2.937
Er is nog weinig zeker. Dus vroeg beginnen heeft geen zin