De Vries zwijgt over toekomst en entertaint publiek in Assen
- Gepubliceerd op 14 aug 2023 08:12
-
- Door: Bob Plaizier
Nyck de Vries kroop afgelopen weekend voor het eerst sinds zijn AlphaTauri-ontslag weer achter het stuur van een racewagen. De Nederlander nam niet deel aan een race, maar reed wel een aantal rondjes tijdens de JACK'S Racing Day op het circuit van Assen. Hij wilde echter niet met de aanwezige pers praten.
De Vries werd vorige maand ontslagen door AlphaTauri na een tegenvallende eerste seizoenshelft. De Nederlander verscheen daarna geruime tijd niet in de media, vorige week liet hij wel weten dat hij een opleiding aan Harvard gaat volgen. Afgelopen weekend kwam De Vries wel weer in actie tijdens de JACK'S Racing Days op het circuit van Assen. Hij nam plaats achter het stuur van een World Series by Renault-auto uit 2015. Na afloop van zijn runs sprak hij niet met de media, zelfs niet met de aanwezige spreekstalmeester.
Lees verder op de volledige siteTrending nieuws
-
Brundle duidelijk: "Team dat Newey binnenhaalt slaat dubbelslag"27 apr 2024 12:41
-
'Lawrence Stroll probeert aantal aandelen Aston Martin te verkopen'27 apr 2024 14:43
-
Hülkenberg dankt Steiner na Sauber-nieuws27 apr 2024 15:44
-
Koningsdag special: Racende Royals27 apr 2024 13:42
-
Andretti gaat met de FOM praten in Miami27 apr 2024 16:45
15
Reacties (21)
Login om te reagerenPietje Bell
Posts: 22.728
".... vorige week liet hij wel weten dat hij een opleiding aan Harvard gaat volgen."
Het klinkt heel wat, maar het betreft twee keer een driedaagse cursus.
Zou anders ook niet kunnen, want hij heeft de Middelbare school niet afgemaakt.
Natuurlijk wel goed dat hij dat gaat doen.
ROYALERE
Posts: 24.398
Kan dat zomaar? gewoon ´effe´ naar harvard?.vooral als je je middelbare school niet hebt afgemaakt.
John6
Posts: 8.412
Als je maar betaald dan kan neem ik aan iedereen een cursus volgen ook daar, geld zal hij wel hebben, Red Bull heeft uiteraard wel moeten dokken dat ze hem eruit gegooid hebben.
Pietje Bell
Posts: 22.728
De cursus kost $5000 voor drie dagen keer twee dus.
Bron: Iemand van Harvard.
Joeppp
Posts: 7.469
Ik snap de jongen zijn teleurstelling over wat er gebeurd is maar wat hij nu deed was gewoon onprofessioneel. Bedank even het publiek en organisatie en als je het niet over de F1 wil hebben maak daar dan vooraf afspraken over. Het is makkelijk om Nyck af te branden maar hij geeft mensen met dit gedrag ook wel de kans daarvoor.
Beemerdude
Posts: 7.260
Yep, als je dan helemaal niks wilt zeggen blijf dan thuis.
Pietje Bell
Posts: 22.728
Off topic:
Marko: Red Bull's motor voor 2026 "mijlen vooruit" voor Ferrari en Audi
Helmut Marko verzekert dat Red Bull geen problemen heeft met het eigen motorenprogramma en dat dat dus niet de reden is dat er veel verzet is tegen de nieuwe reglementen.
Mercedes-teambaas Toto Wolff sprak zelfs het vermoeden uit dat Red Bull zich publiekelijk tegen de reglementen verzette omdat ze met hun eigen motorengamma achterop liepen . Vanaf 2026 gaan de stieren voor het eerst met hun eigen motor de strijd aan.
In een exclusief interview met 'Motorsport-Total' maakt Helmut Marko nu duidelijk dat deze bewering onzin is. "Ik denk niet dat we technisch achterlopen. We hebben mensen van Ferrari, Mercedes, Renault en Cosworth [voor de motorafdeling]", benadrukt de Oostenrijker.
Met betrekking tot de huidige ontwikkelingsstatus van de 2026-motor onthult hij ook: "In augustus draait nog een complete verbrandingsmotor met MGU-K en batterij. We liggen mijlenver voor op Audi, we liggen mijlenver voor op Ferrari en Mercedes zit er bijna bovenop."
De kritiek op de regelgeving heeft niets te maken met hun eigen problemen. Integendeel, legt Marko uit: "De Formule 1 is uiteindelijk een show. We moeten het publiek iets bieden. Het kan niet zo zijn dat we terug moeten schakelen op de rechte stukken in Monza. Er is een zekere discrepantie."
Ook hier verschillen de meningen echter. Terwijl Toto Wolff van mening is dat er "niet echt bang is" dat de piloten in 2026 echt moeten terugschakelen op de rechte stukken omdat hun hybridekracht opraakt, heeft Marko blijkbaar andere informatie.
"Volgens de huidige stand van de techniek is het zo", beweert hij en legt uit: "Elke autofabrikant zegt dat de batterij over drie jaar de helft van het gewicht en de dubbele actieradius zal hebben. Maar dat is geen feit." Daarom moet opnieuw worden nagedacht over de scheiding tussen verbrandingsmotor en elektromotor.
Het is momenteel de bedoeling dat beide elk 50 procent van de totale productie zullen bijdragen. Maar Makro benadrukt: "Dat zou je compenseren met zeven of tien procent minder elektrische systeemprestaties. We hebben e-fuels. We zouden de verbrandingsmotor kunnen omschakelen naar 60:40."
En de Oostenrijker ziet nog een probleem als er zoveel stroom uit het elektrische deel van de aandrijfeenheid moet komen: "Het gewicht is een veiligheidsrisico. Het ongeval in Silverstone dat Max [Verstappen] in 2021 had, kan heel anders aflopen met zo'n zware batterij." ."
"Een batterij brengt altijd bepaalde risico's met zich mee. We hebben al auto's die qua gewicht en afmetingen in de buurt komen van sportwagen niveau. Maar de circuits blijven hetzelfde. We zouden ze allemaal een meter breder moeten maken om de ontwikkeling van de auto's", benadrukt hij.
"Daar moeten we beginnen. De auto's moeten weer lichter en kleiner worden", zegt Marko. Maar dat kan niet met de geplande regelgeving. "Als je dan 30 liter brandstof nodig hebt om alleen de accu op te laden, dan klopt er qua aanpak iets niet", zegt Marko.
"Dat je de auto dan aerodynamisch moet afslanken zodat hij geen luchtweerstand meer heeft, betekent dat het effect van de slipstream verloren gaat", vreest hij en verklapt interessant: "Er zijn merken die dezelfde zorgen hebben."
Het hele Duitse artikel van vanmorgen:
www.formel1.de/new(...)or-ferrari-und-audi
snailer
Posts: 22.914
Schijnt dat Honda ook enorm achter loopt. Die info komt van Saward af. Die staat er om bekend dat hij erg goed geinformeerd is.
Daarbij als kleine aanvulling hierop:
"We hebben mensen van Ferrari, Mercedes, Renault en Cosworth [voor de motorafdeling]"
Ze hebben veel erg goede mensen van Honda overgenomen. Daar ligt volgens Saward ook de issue voor Honda zelf. Echter vertelde hij wel dat Honda altijd zijn weg zal vinden.
Pietje Bell
Posts: 22.728
"Schijnt dat Honda ook enorm achter loopt. Die info komt van Saward af."
Ik weet dat jij heilig alles gelooft wat Saward zegt. Ik dus niet. Hij is een goede journalist/analist, maar zit er ook wel eens naast.
Hoe komt deze Britse journalist aan gegevens over Honda?
Als je het interview goed gelezen hebt in het Duits kun je lezen dat ze bij RB
nu in augustus de boel al aan het draaien hebben om te testen.
De overige fabrikanten willen dat pas voor het eind van het jaar gaan doen.
Dat is hun streefdatum.
Audi heeft hier ook iets over naar buiten gebracht:
Tatsächlich erklärte beispielsweise Formel-1-Neueinsteiger Audi vor einigen Monaten: "Die erste Hybrid-Antriebseinheit, bestehend aus Verbrennungsmotor, Elektromotor, Batterie und Steuerungselektronik,
soll noch in diesem Jahr auf dem Prüfstand laufen."
Pietje Bell
Posts: 22.728
@Snailer,
Heb je misschien een link voor mij waar ik kan lezen wat Saward over de Honda PU vertelt?
snailer
Posts: 22.914
Ik heb geen link. Saward heeft daar over gesproken tijdens de missed apex podcast, waar ik alles v=behalve fan van ben. Echter nodigen ze regelmatig Saward uit en dan wordt er een volle stream aan Saward besteed.
Ik heb de laatste opgezocht. Mogelijk dat hij het hier benoemde:
www.youtube.com/watch?v=gyOvQwZl2Ws
Hij heeft overigens ook een onderzoek gedaan naar de verkoopbaarheid van F1 teams. Ook zeer interessant.
Bereid je wel voor. Hij is behoorlijk overtuigd van zichzelf. Echter is dat best terecht. Hij heeft in het verleden behoorlijk boude uitspraken gedaan en ze zijn nagenoeg allemaal uitgekomen.
Pietje Bell
Posts: 22.728
Bedankt @Snailer.
rossifan
Posts: 181
Was weer een top dag
MacGyver
Posts: 3.608
Hulkenberg zweeg ook altijd als het graf als hij stoeltje verloor, maar stond wel altijd pers te woord voor persoonlijke grappen en grollen.
Nyck weet wat er dankzij nederlandse pers verkloot werd voor Robin Frijns.
Dus eigenlijk heeft de nederlandse sensatie pers het aan zichzelf te danken/wijten
Pietje Bell
Posts: 22.728
Nyck had best vooraf aan kunnen geven niet over de F1 te willen praten, maar wel over het evenement waar hij aanwezig was, bv iets tegen al die mensen die in de regen naar het schouwspel zaten te kijken.
MacGyver
Posts: 3.608
En dan nog loop je het tisico dat je woorden verdraait worden zoals bij Robin Frijns.
Enige manier om dat te voorkomen is geheel zwijgen.
Pietje Bell
Posts: 22.728
Dus elke coureur moet maar zwijgen voor het geval
dat men z'n woorden verdraait?
Hij had gewoon het publiek even kunnen bedanken voor het feit dat ze ondanks de regen toch een geweldige sfeer wisten te creëren en dat daardoor het toch nog een geslaagde dag was of zoiets.
MacGyver
Posts: 3.608
Had gekund, maar hij had geen zin in strikvragen en dat begrijp ik volledig.
pixel
Posts: 713
Misschien wilde hij niet praten omdat de kans te groot was dat hij zijn mond voorbij zou praten over zijn contract met Williams om het seizoen toch nog af te maken?
(pure hypothese omdat Sargeant tegenvalt en ze bij Williams fan zijn van Nyck. Zal niet gebeuren omdat Liberty het echt niet laat gebeuren dat er in COTA en Las Vegas geen Amerikaan op de grid staat)
schwantz34
Posts: 37.078
Tja, Nyck kon ook wieberen terwijl de GP van Zandvoort voor de deur stond...
NoBullshit
Posts: 4.577
New nyckname: 'silent Nyck'