Sainz over titelkansen 2023: "Mogelijkheid is er als we perfect jaar hebben"
- Gepubliceerd op 28 nov 2022 16:23
-
- Door: Rik van Oosterhout
Ferrari-coureur Carlos Sainz behaalde een vijfde finishplaats in het rijdersklassement van 2022. De Spanjaard was hier en daar dichtbij een aantal zeer succesvolle Grands Prix, maar moest uiteindelijk genoegen nemen met een enkele Grand Prix-overwinning, een Formule 1-overwinning die tevens de eerste in zijn Formule 1-carriere was. Sainz meent dat Ferrari een 'perfect' jaar moet hebben, wil het concurrent Max Verstappen verslaan in het titelgevecht van 2023.
Met de introductie van de nieuwe aeroconcepten in 2022 begon Ferrari sterk. Met coureurs Charles Leclerc en Carlos Sainz aan boord van de F1-75 leek het team uit Maranello een goede kans te hebben om voor de titel te kunnen vechten. Aan het eind van de streep was het echter concurrent Red Bull die tot kampioen werd gekroond, notabene in beide klassementen. Red Bull wist net als Ferrari een ontzettend goede auto neer te zetten. In combinatie met een uiterst sterk seizoen voor Nederlander Max Verstappen wist Red Bull in 2022 zeventien overwinningen in totaal binnen te slepen, waarvan vijftien op naam van Verstappen werden geschreven. Ferrari-coureur Sainz prijst de combinatie van Red Bull en Verstappen voor hun knappe prestaties, maar gelooft dat zijn team het in haar heeft om de titels weer terug naar Italië te kunnen halen.
"Hun pakket was duidelijk beter dit jaar: snellere auto, snellere coureur", begint Sainz tegenover motorsportweek.com. (Red Bull met Verstappen) "Als wij een perfect jaar zouden hebben, dan is het mogelijk." (om de titel te kunnen behalen) Met een vijfde finishplaats en een gigantisch puntenverschil van 208 tussen hem en kampioen Verstappen was het voor Sainz ‘duidelijk’ dat hij in 2022 geen aandeel had in het gevecht om de rijderstitel: "Ik moet, net zoals de auto, beter worden. Dat is het doel – je moet de lat voor jezelf en het team hoog leggen. Je kunt je best doen om ze te behalen. Laten we kijken wat volgend jaar voor ons in petto heeft", sluit Sainz af.
Trending nieuws
-
Safety Car zorgde voor chaos: "Straks heeft Lando een ronde voorsprong!"07 mei 2024 16:09
-
Hamilton aanwezig op prestigieus Met Gala07 mei 2024 14:47
-
Wolff sluit gesprekken met Verstappen niet uit07 mei 2024 15:24
-
Emotionele Hamilton wil weer gaan winnen07 mei 2024 17:22
-
'Red Bull introduceert nieuwe updates in Imola'07 mei 2024 16:46
4
Reacties (4)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 11.756
Carlos komt ten alle tijde 3-4 tienden tekort op Max. Voor hem is het dus bittere noodzaak dat de Ferrari vrijwel elk weekend 4-5 tienden sneller is dan de combi Max/RB. En dan heb ik het nog niet eens over de concurrentie van George en Lewis die ook gewoon sneller dan Carlos zijn.
Met Charles daarentegen zou Ferrari een kans kunnen maken. Charles is wel een rijder die het gaatje naar Max kan dichtrijden of een kleine voorsprong kan omzetten in winst.
Bij een exact gelijkwaardige RB en Ferrari heeft Max nog steeds het voordeel van de ervaring en daarmee gepaard gaande rust. Maar Charles heeft de snelheid om Max onder druk te zetten.
Helaas zal het zover niet komen in 2023 want broer Carlos zal kans zien om de kansen van Charles om zeep te helpen en de Spaanse medewerkers in het team zullen kans zien om Carlos te bevoordelen.
Zolang Carlos daar zit zal Ferrari geen kampioen worden. Behalve met een Mercedes-achtige dominantie maar die kans is tot 2026 gewoon verwaarloosbaar. Slecht nieuws dus voor de tifosi maar helaas voor hen de bittere werkelijkheid.
Realistisch gezien zijn de enigen die tot 2026 Max naar de kroon kunnen steken de mannen van Mercedes al zie ik het daar ook niet meer gebeuren.
schwantz34
Posts: 37.197
Voor Ferrari ben ik niet zo bang, die weten het keer op keer zelf wel te vern++ken. Maar als die Duutsers volgend seizoen wel direct een sterke auto hebben.....
Mr_Flexible
Posts: 5.355
Kan voor een stuk wel volgen maar niet helemaal. Je kan pas piloten vergelijken als ze in dezelfde wagen zitten en zelfs dan is dat vergelijk niet door te trekken. Het zou betekenen dat Norris sneller is dan Max en dat lijkt me ook niet een juiste stelling. Ook de verhouding Carlos Charles verloopt ifv type of concept wagen en kan nog variëren.
Eigenlijk is het leuker om dat vanuit de teams te bekijken waarbij - hun (recent) verleden - infrastructuur - mensen - budget - restricties en rendement een beeld vormen naar de ´mogelijke´ toekomstige krachtsverhoudingen.
Redbull en Mercedes zijn heel sterk in het snel evolueren van hun wagens. Mercedes komt met de meeste innovaties en RedBull heeft aero-tovenaar Newey aan boord die alle geheimen van grondeffect in zijn toolbox heeft. Met de verplichte hogere vloer en RB´s huidige concept met reeds wat rake, zit RB in pole positie als het gaat om de minste wijzigingen door te voeren voor deze nieuwe TD in 2023. Ferrari heeft ook zeer bekwame mensen en een geweldige infrastructuur. Ze maken een positieve evolutie mee ifv voorgaande jaren en beschikken eindelijk over een leiding die motiveert en beschermt. Naar rendement toe haalden ze echter niet het te verwachten resultaat uit hun unieke voordelen in 2022 tov de andere 2. Ze konden al erg snel en heel lang voor de anderen starten met hun wagen van 2022 en hadden een groot voordeel op de restricties naar cfd en windtunnel toe. Daarnaast was hun strategie niet altijd de beste ... en hebben zij de grootste druk te verwerken vanuit de groep en tifosi. Geen evidentie om daarmee om te gaan en dat wordt altijd erg onderschat.
We zien (vanop afstand) dat RB de beste papieren heeft om in 2023 heel sterk te starten met hun 2.0 versie van het beste 2021 concept. Mercedes hebben hun problemen gevonden en weten nu hoe die op te lossen. Daarnaast werkt de correlatie en de zo belangrijke data voor dat team. Ze beschikken nu een (zeker bij hen niet te onderschatten) voordeel door minder cfd en windtunnel restricties. Mercedes gaat hun eigen weg uitstippelen en de belangrijkste vraag is hier hoe snel ze zullen zijn bij de start van het seizoen met hun solution 1.0 versie.
Ferrari is ´the dark hprse´ hier en uit die analyse pas de 3de kracht maar let wel, zelfs dat kan voor verrassingen zorgen.
Waarom? Wel in Q was Ferrari erg snel enkel in de R hadden ze last met een goed bandenmanagement. Dit hadden ze in de laatste GP´s veel beter voor elkaar wat een belangrijke factor is. Ze hebben daarnaast een hele sterke motor die niet volledig tot zijn recht kwam door de wat lager geschakelde versnellingsbak. Nochtans kwam hij het snelst op toeren.
Dus .... is het wel heel erg lang wachten tot Q3 in R1 voor de 1ste glimp 😁
Maximo
Posts: 8.989
Dit jaar had Ferrari tot de technical directive over de vloer de snelste wagen, daarna RB.
Even los van het gepruts aan de pitmuur bij Ferrari, in de Schumacher jaren wisten ze als team jaren lang de FIA zo te bespelen dat regeltjes hun kant uitvielen, precies zals Toto het nu al jaren voor lkeaar krijgt dat als er twijfelachtige onderdelen aan zijn wagen zitten er pas na afloop van het seizoen aanpassigen hoeven te komen. Als Ferrari weer titels wil winnen moeten ze meer invloed vergaren bij de FIA en ook snappen hoe en bij wie iets voor lkaar te krijgen.
Wat dat betreft is Toto de echte wereldkampioen achter de jaren lange successen van Lewis.