Video: De waardeloze pitstop van Schumacher in Bakoe
- Gepubliceerd op 13 jun 2022 14:42
-
- Door: Bob Plaizier
De Grand Prix van Azerbeidzjan kende gister veel opvallende momenten. Max Verstappen won de race voor Sergio Perez en allebei de Ferrari's vielen uit. In het achterveld gebeurde er ook genoeg, maar niet alles bereikte de televisiekijker. Mick Schumacher kende bijvoorbeeld een zeer waardeloze race.
De Duitse Haas-coureur kwam in Bakoe kleurloos als veertiende over de streep, hij hield alleen de ongelukkige Nicholas Latifi achter zich. Schumachers race was niet om over naar huis te schrijven, vooral zijn pitstop verliep waardeloos. De stop was niet te zien op televisie maar op zijn onboardbeelden is te zien dat zijn pitcrew niet bepaald zat op te letten.
Lees verder op de volledige site.
Trending nieuws
-
Uitslag kwalificatie Miami: Verstappen grijpt pole en verslaat Ferrari's04 mei 2024 23:00
-
Leclerc hoopvol: "Hopelijk kunnen we Max onder druk zetten"04 mei 2024 23:25
-
Verstappen zelfkritisch: "Niet het leukste rondje uit mijn leven"04 mei 2024 23:18
-
Sainz tevreden: "Foutloze ronde is bijna onmogelijk hier"04 mei 2024 23:33
-
Ricciardo volgt VCARB met Miami-helmdesign04 mei 2024 21:36
19
Reacties (13)
Login om te reagerenPietje Bell
Posts: 22.894
Las dit op AMuS:
Doch der Klassenprimus hat einen entscheidenden Nachteil. Er ist nicht kugelsicher. Je höher die Laufleistung, umso größer die Sorgen. Das merken auch die Kunden.
Haas-Pilot Kevin Magnussen bekam in Baku bereits seine dritte MGU-K. Der Däne blieb im Rennen erneut stehen.
Diesmal krachte es zwischen Turbolader und MGU-H. Magnussen wird wohl von beiden Komponenten in Montreal eine dritte Einheit brauchen. Valtteri Bottas von Alfa Sauber hat sie schon.
Gaat goed met de Ferrari PU's. Binotto heeft al gezegd dat ze moeten kiezen tussen een aantal extra PU's per coureur plus bijbehorende gridstraffen of de PU's naar beneden schroeven.
Snork
Posts: 18.963
Naar beneden schroeven is nu al min of meer de titel weggeven. Kan me niet voorstellen dat ze dit gaan doen. Maar het probleem is best wel serieus.
Maar waar het stil over is, is het aantal wissels wat Alonso al heeft gemaakt. Die zit al aan zijn 4e set motorcomponenten (!). En het seizoen duurt nog wel even....
DutchTifosi
Posts: 2.174
Waarschijnlijk wordt het dan het eerste. Liever een snelle en onbetrouwbare motor dan een vrij langzame en betrouwbare motor (2020 dus...).
Damon Hill
Posts: 17.270
Een gridstraf is op sommige circuit nog niet eens zo een ramp, iets wat Mercedes in 2021 al mooi liet zien. Liever snelheid én een gridstraf dan mindere snelheid zonder straf. Zolang je je wissels maar tactisch inzet.
Pietje Bell
Posts: 22.894
@Snork, Alonso heeft die 4 PU gekregen, omdat hij toch al als 17 of zoiets moest starten. Die zit dus nog gewoon als nieuw in de pool.
Maar goed, hij is dus al wel met z'n 3e PU bezig, maar die andere,
nr 1 en nr 2 zijn ook nog bruikbaar.
Pietje Bell
Posts: 22.894
@Damon Hill,
die wissels werden niet gedaan omdat er eentje zou kunnen ploffen, maar puur om meer pk's ter beschikking te hebben.
Mr_Flexible
Posts: 5.349
Voor de technisch geïnteresseerden:
Niet vergeten dat ze dit jaar nog upgrades mogen doen tot september aan de MGU-K en ES wat hier een rol van betekenis kan spelen:
De MGU-K is weliswaar beperkt in vermogen afgifte maar wel onbeperkt in afgifte van energie naar de MGU-H. De MGU-H op zijn beurt is ongelimiteerd naar afgifte toe richting ES. De ES zelf mag tijdens een ronde niet meer dan 4MJ verschillen in min en max waarde. Het aantal opname en afnames is daarentegen ongelimiteerd (tenminste als het verschil tussen de min en max waarden geen 4MJ overschrijden). De MGU-H is ongelimiteerd in afgifte dus die mag de TC zoveel aanzwengelen dat hij wil. Met ander woorden, daar kan zeker nog een performantie upgrade in zitten voor meerdere motor fabrikanten.
Met de nieuwste batterij technologieën kan men (nog) sneller energie opnemen en afgeven dus daar valt extra vermogen te halen. Wanneer men een nieuwe PU plaatst na september is het quasi gegarandeerd een geüpgrade versie tenzij de motorfabrikant beslist vroeger die laatste variant uit te brengen.
DutchTifosi
Posts: 2.174
Ach... zijn vader kon ook prima met 3 wielen rijden.
DutchTifosi
Posts: 2.174
Spa 1998
Numnum
Posts: 4.863
Hij mag trots op zichzelf wezen.
Het is hem gelukt Latifi achter zich te houden.
"Nice".
Larry Perkins
Posts: 49.439
De volgende stap is dat Mick zelf zijn banden mag verwisselen...
Of niet, het macht Haas kein vlaus aus was deer Schumacher macht...
TylaHunter
Posts: 9.089
Ik zocht al de plek waar we over schumacher junior konden bekritiseren! Oké daar gaat die dan:
Magnussen was op weg naar punten en Schumacher was op de weg. Dat is het grote verschil tussen een subtopper en een F1 flopper.
oale
Posts: 713
Dit is gewoon wraak voor het afschrijven van 2 auto's