Wolff wijst naar Ferrari: "Momenteel doen ze het allemaal niet zo goed"

  • Gepubliceerd op 10 jun 2022 18:36
  • 14
  • Door: Bob Plaizier

Dit seizoen maken de teams van Ferrari en Red Bull Racing de dienst uit in de Formule 1. De twee renstallen zijn sneller dan de concurrentie, ook regerend constructeurskampioen Mercedes blijft achter. Het Duitse team kent nog geen sterk seizoen en worstelt met meerdere ongemakken.

Momenteel is Mercedes meestal het derde team, met slechts een klein gat naar het brede middenveld. Het verschil met Red Bull en Ferrari is echter vrij fors. De regerend constructeurskampioen heeft echter wel enkele problemen verholpen, daarnaast ziet men mogelijkheden om het gat op termijn te dichten. Of dat gaat gebeuren is nog maar de vraag.

Ferrari

Teambaas Toto Wolff ziet in ieder geval een mogelijkheid, de Oostenrijker merkt namelijk dat één van de topteams niet lekker gaat. Wolff gaf een interview met zijn landgenoten van Krone Zeitung en daar verwees hij naar de recente motorproblemen en strategische blunders van Ferrari: "We doen nu nog niet mee, maar ik wil ook echt een gevecht zien tussen Ferrari en Red Bull. Op dit moment doet Ferrari het echter allemaal niet zo goed."

Emoties

Wolff weet zelf echter ook dat het verschil momenteel nogal groot is. De Oostenrijkse teambaas van Mercedes wil echter snel meedoen aan kop: "Het liefst zo snel mogelijk, maar in deze sport kosten dingen soms veel tijd. Voor persoonlijk is het saai want er komen geen emoties los als ik zie dat we niet mee kunnen doen voor de overwinningen. Maar we gaan er alles aan doen om de achterstand in te halen. We willen graag competitiever zijn, we willen het gat verkleinen en niet meer stuiteren op de rechte stukken."

Reacties (14)

Login om te reageren
  • Bij Ferrari moeten ze nog een bull leren om weer een echt topteam te worden...

    • + 1
    • 10 jun 2022 - 18:45
    • Wat tactiek aangaat is Ferrari net zo consistent als RBR met de DRS. Misschien wat tips uitwisselen?

      • + 3
      • 10 jun 2022 - 18:53
    • De achtervleugels ruilen voor de tacticus van RBR. Ik ben voor 😁 goed idee !

      • + 0
      • 10 jun 2022 - 19:35
    • amigob

      Posts: 446

      @cjerokee
      tactiek is echt het zelfde als mechanisch problemen. Weer wat geleerd vandag

      • + 1
      • 10 jun 2022 - 23:15
  • Dat stuiteren is echt het grootste probleem niet bij Mercedes. Ze komen gewoon op alle vlakken tekort. Low, medium en high speed. Ze blijven maar praten alsof er een slapende reus gewoon even moet stoppen met bruinvissen. Ze worden gewoon afgedroogd dit jaar en zullen komend jaar meer nodig hebben dan een andere vloer.

    • + 6
    • 10 jun 2022 - 20:12
    • SennaS

      Posts: 8.071

      Je moet toch stap voor stap ontwikkelen?
      En te beginnen met het grootste probleem en dat is stuiteren. Alle effort gaat daarin zitten.
      Daarna kun je de andere vlakken oppakken.

      • + 2
      • 10 jun 2022 - 20:21
    • Ik herhaal nog even mij eerste zin: Dat stuiteren is echt het grootste probleem niet bij Mercedes. Jij denkt blijkbaar van wel.

      • + 4
      • 10 jun 2022 - 20:30
    • Ik geef je nog per ongeluk een plusje ook. Nou ja, voor de moeite dan.. ;)

      • + 1
      • 10 jun 2022 - 20:33
    • @Hagueian(hagenees?) veel van hun beperkingen komen door geen optimale rijhoogte en nu een plankharde auto. Als er een team is die uiteindelijk in de wielophanging een oplossing vindt zal het MBGP zijn denk ik.
      1. Omdat ze altijd sterk zijn geweest in oplossingen truuks op ophangingsgebied.
      2. Bij hun is het probleem het grootst dus zal men ongetwijfeld net even koortsachtiger op zoek zijn naar een echte oplossing.

      Zodra ze die hebben zijn ze in 1 klap net zo gevaarlijk als voorheen. Althans dat is wat ik denk.
      De andere teams werken ook nog steeds met compromissen alleen werken die veel beter met de gekozen concepten.

      Ik blijf het wel wonderlijk vinden dat deze mate van porpoising eigenlijk door niemand was voorzien

      • + 1
      • 10 jun 2022 - 20:56
    • Het ene stuiteren is het andere niet, blijkbaar.

      Eerst was het probleem 'porpoising', dat zegt MB sinds Barcelona redelijk onder controle te hebben, maar nu is het vermaledijde 'bouncing' ineens aan het licht gekomen. Dit speelde ook al in Monaco.

      Zie hieronder voor het verschil tussen porpoising en bouncing (vrij onvertaald;)

      "Porpoising and bouncing are two different types of chassis oscillation caused by an incorrect aerodynamic balance.

      Porpoising is generally seen at higher speeds and is caused by aerodynamic stall resulting in a sudden loss of downforce. It occurs when the floor gets too close to the track. When the ride height increases the blockage to the aerodynamic flow is removed and downforce is regained.

      Bouncing is chassis oscillation at lower speeds caused by suspension stiffness and variations in the ride height when the suspension cannot manage the sudden bumps in the track.

      Both are aerodynamic related but porpoising is caused by dramatic high speed aero stall whereas bouncing is caused by lower speed ride height pressure variations in the underfloor."

      Het valt even niet mee om zilver te zijn.

      • + 4
      • 10 jun 2022 - 21:22
    • Hagenees mag ook inderdaad ;) Ze rijden in het weekend op verschillende rijhoogtes en ze zijn op alle hoogtes veel te langzaam. Ferrari gaat ook flink stuiteren als ze de rijhoogte omlaag brengen maar worden wel sneller. Ik denk dat er meer aan de hand is maar dat zullen we zien als ze minder stuiteren.

      Ik weet niet of je veel kan doen met de ophanging wat het probleem zou verbeteren. Er zijn strenge regels voor de ophanging en de rijhoogte en het aanpassen ervan tijdens parc ferme.

      • + 2
      • 10 jun 2022 - 21:30
    • @Hagenees :) Ik bedoel geen oplossing in afstelling, maar een technische oplossing waarbij je ervoor kan zorgen dat met name de schokdemper/vering porpoising kan opvangen zonder dat je deze heel hard moet afstellen wat weer nadelig is voor tractie en idd bouncing veroorzaakt. Actieve vering kan dit, maar de truuk is het zonder een electronisch gestuurde demping voor elkaar te krijgen. Een mechanische oplossing.

      • + 0
      • 11 jun 2022 - 12:43
    • Ja ik begrijp wat je bedoeld maar dat is praktisch onmogelijk zonder actieve suspensie en daarom stuurt MB door middel van het geklaag aan op een reglement wijziging om dit mogelijk te maken, maar andere teams gaan dat niet accepteren om nog maar over het veto van Ferrari te spreken. Ik denk dat ze gewoon naar hun vloer moeten kijken en wachten op meer windtunneltijd. Dat zullen ze ook te horen krijgen van de FIA lijkt me.

      Verder heeft zelf actieve suspensie geen zin als als je de grond raakt in zowel de bochten als op de rechte stukken. Ik ben benieuwd hoe je dit gaan oplossen, maar ze willen duidelijk een reglementswijziging.

      • + 0
      • 12 jun 2022 - 20:01
  • Fauquemont

    Posts: 4

    Iets met splinter en balk?

    • + 0
    • 10 jun 2022 - 23:27

Gerelateerd nieuws