Ilott: "Groot onrecht als Piastri in 2023 ontbreekt op de F1-grid"
- Gepubliceerd op 20 jan 2022 09:59
-
- Door: Rob Veenstra
De autosportladder met allerlei opstapklasses richting de Formule 1 is geen knip voor de neus meer waard als Oscar Piastri voor 2023 geen stoeltje op de Formule 1-grid weet te bemachtigen. Dat tekende MotorsportWeek.com op uit de mond van IndyCar-coureur Callum Ilott. Zelf wist hij ondanks de steun van Ferrari en een tweede plaats in het Formule 2-kampioenschap ook niet door te breken tot de koningsklasse van de autosport.
Die resultaten vallen echter in het niet bij wat Piastri heeft gepresteerd. De jonge Australiër veroverde de voorbije drie jaar de titel in drie verschillende opstapklasses; de Formule Renault Eurocup, de Formule 3 en de Formule 2. Door een gebrek aan mogelijkheden in de Formule 1 moet het 20-jarige talent zich nu behelpen met een plek op de reservebank bij Alpine. Een verloren jaar dreigt voor Piastri.
Ilott kan dat maar moeilijk begrijpen. Die autosportladder is niets meer waard als zelfs iemand als Piastri het niet redt, stelt de Brit. "Het zou me hoogst verbazen als Oscar voor het einde van dit jaar niet verzekerd is van een racezitje voor 2023. Een jaartje ertussenuit kan nog, maar niet twee jaar. Het zou een groot onrecht voor de opstapklasses en de autosportladder zijn als Oscar in 2023 ontbreekt op de Formule 1-grid."
In zijn eigen gevecht om de top te bereiken wijkt Ilott nu uit naar Amerika. "Er zijn maar twintig stoeltjes in de Formule 1, waarvan een deel gereserveerd is voor rijders die hun sporen al lang en breed verdiend hebben. En het is duur, het is duur voor de teams en het is duur voor sponsors. Je moet in het pakket passen en dat lukt niet altijd. Zo bezien is het een individuele sport en voor jonge gasten als ik is het een eenzaam proces om uit te vogelen hoe het werkt."
Bij Juncos Hollinger Racing mag hij zich in 2022 bewijzen in de IndyCar Series. Zijn plek in de Ferrari Driver Academy is tijdelijk on hold gezet. "IndyCar vertegenwoordigt een nieuwe start voor mij en ik benader het als een geweldige mogelijkheid. Ik hoop nu een mooie carrière in de Verenigde Staten op te bouwen, zo eerlijk ben ik wel tegenover mezelf", aldus Ilott.
Trending nieuws
-
Brundle duidelijk: "Team dat Newey binnenhaalt slaat dubbelslag"27 apr 2024 12:41
-
'Lawrence Stroll probeert aantal aandelen Aston Martin te verkopen'27 apr 2024 14:43
-
Hülkenberg dankt Steiner na Sauber-nieuws27 apr 2024 15:44
-
Koningsdag special: Racende Royals27 apr 2024 13:42
-
Andretti gaat met de FOM praten in Miami27 apr 2024 16:45
16
Reacties (5)
Login om te reagerenTylaHunter
Posts: 9.050
Te weinig stoeltjes... zondee teams als caterham, hrt en marussia erbij heb je maar 1 a 2 stoeltjes per jaar om aan een rookie te bieden. Soms in een uitzonderlijk durven 3 teams het aan...
Tja snap deze man ook wel. Indycar is 7 a 8 miljoen per jaar. Ik heb t idee dat het deelnemersveld er sterker is dan ooit (ik zeg daarmee niet dat het beter is dan f1) en voor een openwheel carrière gewoon de best next thing...
Bumpday op de Indy500 is al bijna gegarandeerd, maar er zijn ook al mensen daar die praten over 4 a 5 races met een bumpday omdat er vermoedelijk 34 a 35 autos proberen deel te nemen. (De beste 33 in quali mogen racen en anders naar huis). Dat is echt bizar veel stoeltjes.
snailer
Posts: 22.914
Eigenlijk laten Ericsson en Grosjean zien dat het nieveau helemaal niet zo hoog is. Grosjean was best okay toen hij in F1 begon, maar naar mate zijn F1 cariere duurde werd hij steeds matiger. Erisson was ook niet de hoogvleiger.
In Indi doen ze het wel aardig. Maar ik mag eigenlijk niet spreken over Indicar. Ik vind het mighty saai. Heb vorig jaar 1 race gekeken om weer eens te proberen. En ik viel er van in slaap.
Opstap klasses zijn ook zeer matig geweest. v Kalmthout wat gevolgd in de opstapklasses. Maar ik was totaal niet onder de indruk er van. Ze hebben wel een beter systeem om winnaars in de opstapklasses door te laten stromen.
Alle respect verder voor de mensen die Indi wel geweldig vinden.
MWHT
Posts: 4.141
mixed over Indycar; vind het zeker niet saai, en kijk vooral graag de ovals waar strategie en geluk even veel impact hebben. Lekker open en eenvoudig, veel minder gezanik over regels. En 1 van mijn favourite coureur, Scott Dixon, rijd er behoorlijk successvol rondjes.
Maar qua niveau natuurlijk wel ver onder de Formule1. En Indycar doet ook te weinig moeite om te verbeteren. Een Nascar coureur als Jimmy Johnson in een auto proppen, een behoorlijk talentloze dame een stoeltje geven. (Zie overigens graag een dame in een hoge klasse, maar doe er dan eentje met echt talent!)
Maar overweeg vanwege de Indycar en Nascar toch mijn Ziggo account te houden. t zijn toch wel mooie klasses om naar te kijken, mooie karakters als coureurs en je hoort er nooit wat over tracklimits...
TylaHunter
Posts: 9.050
@snailer, ik kan me vinden in dat ze niet van F1 niveau zijn, al vind ik ze minstens zo sterk als het WEC deelnemersveld.
Ik bedoel ermee te zeggen: Ericsson is geen F1 materiaal, maar hij is absoluut geen nietsnut achter het stuur.
MWHT@ ik ben het met je eens dat bepaalde stoeltjes raar verdeeld zijn. Een Kellet, Calderon, Johnson heeft er weinig te zoeken, maar gelukkig zie je dat in de resultaten terug.
De eerste 15 gaan echt wel een stukkie te hard voor hen dat ze zelfs met een dosis geluk, nog niet eens de top 15 binnen kunnen dringen.
Ik zie indycar dan ook echt als een soort 2de leauge. F1 is natuurlijk de absolute top, al denk ik niet dat Mazepin, Latifi of Zhou nou heel veel beter zijn als Ericsson... en vermoedelijk zelfs minder qua pure snelheid als Grosjean.
snailer
Posts: 22.914
Ik kan eigenlijk niet anders dan daar in meegaan, TylaHunter. Het niveau van de F1 rijders wordt voooral gedragen door zeg de best 10 a 15 rijders. En dan dan passen natuurlijk wel de eersten van de Indicar qua niveau bij de onderkant van die 15 en bijvoorbeeld Dixon had ik wel eens willen zien in een F1 auto. Die kan gegarandeerd meekomen en winnen. Of moet ik kon zeggen. Volgens mij al op leeftijd.