<< Naar nieuwsoverzicht

Pirelli verbaast zichzelf met solide rentree in Formule 1

  • Gepubliceerd op 29 maa 2011 11:09
  • 17
  • Door: Rob Veenstra
Nieuwe bandenleverancier Pirelli legde de doemdenkers in Australië het zwijgen op. Vermoedens over extreme slijtage, strategieën van vijf stops in de race en gevaarlijke banden kwamen niet uit. Het ging beter dan verwacht. Ook tot verbazing van de Italiaanse bandenfabrikant zelf.

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery: “Na de wintertests suggereerden sommigen dat coureurs vier, vijf stops nodig zouden hebben. Ik heb dat altijd overdreven en misleidend gevonden. Ik verwachtte drie pitstops als meest gehanteerde tactiek in Melbourne, met misschien een paar rijders die twee stops zouden doen. Ik hield echter geen rekening met de één-stop strategie van Sergio Perez, dat was buitengewoon.”

“Het toont aan dat we iets anders aan de sport hebben toegevoegd. We hebben iedereen verbaasd, inclusief onszelf. Het circuit evolueerde enorm. In de race dachten we op de zachte band na 15 ronden te moeten stoppen. Het was zeer interessant en we gaan nu alle data van de teams bestuderen, maar na acht maanden voorbereiding was onze rentree een groot succes en ik ben zeer trots op mijn team.”

“Het is pas de eerste race en we mogen niet op onze lauweren rusten. Maleisië is de volgende Grand Prix en dat wordt de volgende uitdaging met een nieuwe leerervaring. Men is complimenteus geweest voor ons en dat is leuk. Dat is een van de problemen van het testseizoen, het leidt vaak tot verkeerde conclusies. Wij geloofden in onze data en in ons werk.”
F1 Nieuws Sergio Perez Pirelli

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Nijhuis

    Posts: 653

    Schiet mij maar lek, het viel mij tegen. Ik had liever meer 3 (en 4?) stoppers gezien. Leuk voor de coureurs dat het rubber zich veel beter houdt dan verwacht, maar het publiek is in mijn ogen de grote verliezer tov de wintertests.

    • + 0
    • 29 maa 2011 - 11:18
    • L.Hamilton

      Posts: 7.027

      Ik vind de slijtage zoals hij in Melbourne was perfect. De skills van de coureur moeten mede altijd de doorslag geven in de racerij! Wie wilt er nou zien dat altijd de coureur wint die het zuinigste met de banden is omgegaan zoals Massa en Button dat vooral goed kunnen met hun rijstyle. Ik niet!

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 11:23
    • L.Hamilton

      Posts: 7.027

      Het is nu gewoon zaak dat Mclaren,Ferrari en het liefst nog meer teams zich in de top gaan mengen om de spanning er meer in te laten komen. Dan zijn de verschillen kleiner en kun je op deze banden nog gewoon pushen voor de overwinning!

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 11:26
    • Nijhuis

      Posts: 653

      Het is misschien ook nog wat snel om conclusies te trekken, maar ik had meer slijtage verwacht. Ik vind het gewoon mooi als er meer tactiek bij komt kijken, om die reden ben ik ook een groot tegenstander van het niet meer tanken tijdens de race.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 11:26
    • Stitch

      Posts: 6.079

      Voor de teams is dit natuurlijk geweldig omdat het weer wat voorspelbaarder word. Ik hoop echter dat ze toch naar 3 en 4 stoppers gaan omdat het daardoor gewoon spannender word. Meer kans op fouten maken en ja, ook op je banden letten in een race is een vaardigheid. Niet gewoon dom plankgas rijden maar aanvoelen wat je auto doet. Dat houdt in dat de intelligentere coureurs die een goed gevoel in hun achterwerk hebben vanzelf boven komen drijven. Vind ik zeker interessanter dan de voorspelbare optochten van de laatse jaren.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 11:37
    • Charlie Whiting

      Posts: 893

      Ik heb liever dat de auto\'s meer gestandaliseerd worden bv; standaart kers en oval circuits dat maakt de F1 pas spannend.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 11:51
    • Nijhuis

      Posts: 653

      @Stitch: Ben het helemaal met je eens. :)
      @Iedereen: Dont feed the troll!

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 11:54
    • MauritsvdT

      Posts: 603

      Inderdaad Bas, dat gedoe met dat tanken, ene seizoen, andere seizoen weer niet.
      Proberen ze spanning op de baan te creëren, verbieden ze het tanken, ook niet erg logisch.
      Laten ze gewoon maar 3 of 4 keer rubber wisselen en af en toe nog een sapje voor in de tank, dan heb je tenminste meer kans op verschillende tactieken.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 11:54
    • Kootje

      Posts: 587

      Dat het rubber zich beter hield dan verwacht heeft alles met de temperatuur en baancondities te maken.
      Ik twijfel er dan ook geen moment aan dat het rubber door de grotere hitte in Maleisië weleens sneller zou kunnen slijten.
      Iets wat zeker gaat gebeuren zodra de temperaturen weer dalen tov Australië.
      Daarom zullen er best nog races komen waar er inderdaad 3 á 4x gestopt gaat worden.
      Vooralsnog heeft het rubber ervoor gezorgd dat er weer meerdere tactieken gebruikt zijn.
      Met \'n 1 stop en diverse 2 en 3 stop strategiën was er voldoende tactische variatie.
      De terugkeer van de tankstop vind ik dan ook totaal onnodig.

      Pirelli deed wat het moest doen.
      En daarmee is het wat mij betreft \'n geslaagd debuut.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 12:31
    • patrickl

      Posts: 11.414

      @Kootje,

      Welke condities zorgen er dan voor dat de banden zo weinig sleten? Minder dan op welke voorgaande testdag dan ook.

      Het kan in Melbourne hooguit marginaal warmer geweest zijn dan tijdens de wintertests. Als warmer beter is voor de banden, waarom Maleisie dan niet?

      De teams wilden naar Bahrein om in de hitte de supersofts te testen. Die gingen er dus ook vanuit dat de banden waar ze toen op reden zich beter zouden gedragen in de hitte.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 21:31
    • Kootje

      Posts: 587

      @Patrickl:

      Antwoord op je vraag:
      Ander asfalt ,hogere buitentemperatuur ,hogere baantemperatuur.

      Wat Maleisië betreft zou dat door nog hogere temperaturen weer \'n negatief effect kunnen hebben.
      Ik zei dan ook \&quot;weleens sneller zou kunnen\&quot; ,wat inhoud dat het optioneel is.
      Tenzij Pirelli met \'n update komt gaan we ,bij gelijke omstandigheden als tijdens de wintertest ,zeker weten meer stops zien.

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 21:59
  • Sauber Fan

    Posts: 49

    De grand prix van maleisie is naar mijn idee de graadmeter voor de Pirelliband, gezien de temperatuur.

    • + 0
    • 29 maa 2011 - 12:36
  • shyboy18

    Posts: 219

    Het is pas de 1e race. we zien nog wel hoe erg het wordt met die banden. in Maleisië krijgen ze op hun donder met die warmte!

    • + 0
    • 29 maa 2011 - 12:44
  • patrickl

    Posts: 11.414

    We moeten nog maar zien dat ze het in Maleisie droog houden. denk dat de coureurs nog huiveriger zijn voor de regenbanden dan het rondvliegende rubber van de droogweerbanden.

    • + 0
    • 29 maa 2011 - 21:32
    • Kootje

      Posts: 587

      Daar heb je \'n heel goed punt.
      Eigenlijk is er amper getest op de regenbanden.
      En tijdens de allerlaatste testdag was daar nog wel zo\'n mooie kans voor.
      Williams ,Mercedes en McLaren hebben toen iig nog wat rondes gemaakt ,terwijl Ferrari alleen \'n paar outlaps deed.

      Gemiste kans !!!

      • + 0
      • 29 maa 2011 - 22:06
    • patrickl

      Posts: 11.414

      De coureurs hebben na die GPDA meeting al geklaagd dat er iets aan de regenbanden moest verbeteren omdat er anders in de regen niet geraced zou kunnen worden.

      • + 0
      • 30 maa 2011 - 15:37
    • Kootje

      Posts: 587

      De meeste coureurs klaagden vanaf dag 1 sowieso al over de banden.
      Dus dat vind ik geen nieuws ,en achteraf gezien valt het dus best mee.
      Wellicht gaat dat ook wel op voor de regenbanden.
      Maar als je ze niet test wanneer de mogelijkheid zich voordoet ,zul je dat nooit weten.

      Zonder te willen zeggen dat je geen gelijk hebt ,vraag ik me ff 2 dingen af.
      Over welke GPDA meeting heb je \'t ??
      En waarom kon DeLaRosa er in \'n kunstmatig natgemaakt Abu-Dhabi wel mee rijden ??

      • + 0
      • 30 maa 2011 - 16:10

Gerelateerd nieuws