Vandaag de dag: Jos Verstappen wint in Durban chaotische A1GP-wedstrijd
- Gepubliceerd op 29 jan 2019 11:14
-
- Door: Tom van Hooft
Het is vandaag exact dertien jaar geleden dat Jos Verstappen in Durban voor Team Netherlands zijn eerste en enige wedstrijd won in de A1GP-klasse. Verstappen won de hoofdrace, nadat hij tijdens de sprintrace al dicht bij de overwinning was gekomen. Helaas spinde de Nederlander in de laatste fase van die wedstrijd.
Het was een mooie overwinning van Jos die eigenlijk uit de lucht kwam vallen. Het team had geen reserve-neus meer voorradig en moest er één lenen van een ander land. In een geweldige inhaalrace liet Verstappen zien dat inhalen in het DNA van de Limburgse familie zit. De race, destijds live uitgezonden bij RTL5 met commentaar van Allard Kalff was het eerste hoogtepunt voor Nederland in die klasse. Verstappen bleef uiteindelijk de enige Nederlander die een hoofdrace in de A1GP won: later wonnen Jeroen Bleekemolen en Robert Doornbos samen nog wel drie sprintraces.
Bekijk hier onder de beelden van de wedstrijd in Durban.
Trending nieuws
-
Marko begrijpt Newey: "Als de motivatie weg is moet je dat accepteren"04 mei 2024 12:46
-
Russell: "Ik zou Verstappen verwelkomen"04 mei 2024 12:09
-
Norris eerlijk: "Ik pushte gewoon te hard"04 mei 2024 10:46
-
Bottas ontvangt gridstraf na Piastri-incident04 mei 2024 13:22
-
Ricciardo trots op P4: "Wist dat ik het in me had"04 mei 2024 11:22
23
Reacties (10)
Login om te reagerenSnork
Posts: 18.909
Die A1GP auto's waren speciaal voor deze serie gebouwd door chassisbouwer Lola en voorzien van een 3,4 Liter V8 Zytek motor en Cooper (Avon) banden.
Alle auto's in de A1 Grand Prix waren identiek, waardoor de afstelling, de feedback van de coureur en uiteraard de vaardighede van de coureur op de baan doorslaggevend waren.
Er zijn twee generaties A1GP auto's geweest. De 2e generatie was feitelijk een Ferrari F1 auto van seizoen 2004. Jos reed in de 1e generatie auto. De motor in de auto had standaard 520 paardenkracht aan vermogen. Met de PowerBoost erbij kwam 30 pk extra vermogen vrij (zelfde principe zien we ook in FE). Hierdoor kan beter ingehaald worden, maar de verdedigende auto kon de extra kracht ook gebruiken om zijn plek te behouden.
De PowerBoost kon in de sprintrace 4 maal, in de hoofdrace 8 maal worden gebruikt.
Wat je toen dus ook al zag is dat er manieren waren om inhalen te bevorderen en het daarmee aantrekkelijk te maken voor de toeschouwers. Nu zien we daarvoor in de plaats de DRS, of het slim inzetten van opgeslagen energie.
Om nog meer aan de wens voor attractieve races tegemoet te komen was de auto (toen al) zo ontwikkeld dat er weinig verstorende turbulentie optrad zodat achteropkomende auto's hier geen last van hadden. Doordat er weinig turbulentie was konden de A1GP auto's kort achter elkaar rijden zonder merkbaar prestatieverlies en was inhalen makkelijker. Iets wat voor dit jaar ook gepoogd wordt in de F1, maar wat met de A1GP auto's al prima geregeld was.
Enige minpunt aan A1GP voor mij was de uniformiteit. De F1 vind ik mooi vanwege de diversiteit van auto's en de ontwikkeling die daardoor aangejaagd wordt.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.468
Iedere keer ook als er een nieuwsbericht omtrent de oude A1GP komt, gaat het altijd over die Ferrari's die door een of andere vage partij gekocht zouden gaan worden. Maar eigenlijk hebben die Ferrari's de ondergang van deze klasse alleen versneld. De Zytek wagens zijn na de A1GP nog lang gebruikt in de AutoGP in Italië (her en der voorzien van updates, ook nadat Zytek werd overgenomen door Gibson) waarin o.a. Antonio Felix da Costa, Romain Grosjean en Sergei Sirotkin nog wedstrijden hebben gereden
StevenQ
Posts: 9.238
A1GP ging vooral ook mis omdat er te weinig sponsors waren en de publieke belangstelling in de meeste landen tegenviel, het werd eigenlijk overeind gehouden met geld van Sjeik Makhtoum en toen die zich terugtrok was hele raceklasse dus ten dode opgeschreven.
Ome Theo
Posts: 340
@Snork
Die uniformiteit vond ik juist een aanwinst, iedereen met het zelfde materiaal waardoor de coureur het verschil maakte en close racen heel normaal was ( en de bij behorende crashes ).
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Gentleman start you engines. Geweldig was dat
vettigeherder
Posts: 1.664
Wereldse race, wereldse dag. Het neusje van team India. Schitterend.
schwantz34
Posts: 37.103
Die neus was van team Ierland toch?
vettigeherder
Posts: 1.664
Nope, echt van India :)
Wingleader
Posts: 3.039
Inderdaad was een topdag, stond letterlijk bij ons op de salontafel te juichen.
neppatsrev
Posts: 4.828
Erg leuk om weer te zien. supergave race. die laatste inhaalactie was peentjes zweten, na wat er gebeurd was in de sprintrace. Die enorme teleurstelling werd gelukkig goed gemaakt door het op precies dezelfde manier wèl goed te doen in de race.