<< Naar nieuwsoverzicht

Pirelli opteert voor zachte en harde band voor eerste vier races

  • Gepubliceerd op 16 feb 2011 11:17
  • 14
  • Door: Rob Veenstra
Bandenleverancier Pirelli heeft de knoop over de compounds voor de eerste vier races van het nieuwe seizoen doorgehakt. De Italiaanse bandenfabrikant heeft gekozen om de harde en de zachte band mee te brengen naar Bahrein, Australië, Maleise en China. Pirelli heeft als doel om elke race voor twee pitstops te zorgen om het spektakel te vergroten.

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery: “De waardevolle data die we verzameld hebben bij de tests wezen uit dat de harde en de zachte band voor dit moment de beste manier vooruit is voor zowel de toeschouwers als de coureurs. We kijken uit naar een succesvolle eerste Grand Prix en een mooie show bij de vier races in het Midden-Oosten en het Verre Oosten. De samenwerking met de teams verloopt tot nu toe geweldig en dat de compounds bekend zijn zal de renstallen helpen bij de ontwikkeling richting de start van het seizoen.”
F1 Nieuws Pirelli

Reacties (14)

Login om te reageren
  • miauw

    Posts: 1.136

    Zacht, leuk voor de kwalificatie voor een snelle ronde voor de rest de rest k*t.
    Hard maximaal 15 rondjes daarna zakken je tijden in als bagger.
    Kortom leuke ingrediënten voor onvoorspelbare races!:)

    • + 0
    • 16 feb 2011 - 11:40
  • Fritzo

    Posts: 51

    Nou ja, onvoorspelbare races, ik moet het nog zien. Want de banden slijten voor iedereen (ongeveer) even hard, dus weet ik zo net nog niet of dat dan voor veel onvoorspelbare positiewisselingen gaat zorgen.

    • + 0
    • 16 feb 2011 - 11:49
    • patrickl

      Posts: 11.414

      Onvoorspelbare races krijg je inderdaad alleen als ze verschillende strategien gebruiken.

      Zoals bijvoorbeeld in Australie 2009 en Canada 2010.

      • + 0
      • 16 feb 2011 - 13:04
    • Pietje2013

      Posts: 9.004

      Canada 2010
      De mooiste strategische race sinds jaren. Zat op mijn puntje vd de stoel.

      • + 0
      • 16 feb 2011 - 17:26
    • patrickl

      Posts: 11.414

      De strategie aan die race was dat Red Bull op de verkeerde banden stond in de kwalificatie en dat Schumacher een halve race op de zachte band probeerde te doen.

      Komisch om te zien wellicht, maar zit je daarvoor op het puntje van je stoel?

      De strijd tussen Alonso en de McLaren\'s was wel spannend inderdaad, maar dat had weer niets met strategie te maken.

      • + 0
      • 16 feb 2011 - 18:18
    • Pietje2013

      Posts: 9.004

      Ja puntje vd stoel. Gaan de starters op zacht het gat naar RBR beneden de pitstoptijd krijgen zodat ze weer voor RBR komen? Na 20 rondjes was de spanning wel wat minder.

      • + 0
      • 16 feb 2011 - 19:02
    • patrickl

      Posts: 11.414

      Ik dacht dat de spanning er al direct af was toen bleek dat de Red Bulls al 5 rondjes na de \&quot;zachte starters\&quot; binnen moesten komen.

      Daarmee was toch al direct duidelijk dat ze de plank compleet misgeslagen hadden?

      Dat hele stuk doe je niet op zacht, dus ze moesten sowieso nog een keer starten. Webber probeerde nog wel wat, maar dat was ook overduidelijk kansloos.

      • + 0
      • 17 feb 2011 - 17:44
  • Maximo

    Posts: 8.990

    Voor mij zijn de banden en hoe die zich iedere race gaan gedragen wel de meest interessante wijziging waar ik erg naar uit kijk.

    Bij een standaard race zal het misschien nog meevallen qua extra spectakel, maar als er ook maar iets ongebruikelijks gebeurt qua weer, of een SF dan kunnen er wel eens hele leuke verassingen ontstaan.

    • + 0
    • 16 feb 2011 - 11:57
  • miauw

    Posts: 1.136

    @Fritzo: Ligt er maar aan wie het meeste risico durft te nemen!

    • + 0
    • 16 feb 2011 - 11:57
  • Machdag

    Posts: 198

    Is wel te verwachten hoe dit straks zal gaan! Weinig wisselingen mogelijk en makkelijk te voorspellen.

    • + 0
    • 16 feb 2011 - 12:10
  • klompie

    Posts: 236

    Nou ik wacht even af omdat ze met zijn alle roepen dat dit de show gaat verbeteren. Maar als ik coureur zou zijn zou ik toch zo voorzichtig mogelijk met mijn banden omgaan,zodat ik wat ronde langer dan de concurrentie constaten tijden kan rijden. Dus er zullen niet veel courreurs op hun limiet gaan rijden,wat het inhalen dus niet bevordert.

    • + 0
    • 16 feb 2011 - 13:03
  • patrickl

    Posts: 11.414

    Het is overigens niet alleen belangrijk hoe snel de banden slijten, maar ook hoeveel sneller de banden zijn.

    Je kunt wel een extra stop maken, maar dan moet je die tijd wel terug verdienen.

    Ze beweerden eerst dat de harde band 3 seconden langzamer was dan de supersoft. Later werd dat door andere terug gebracht tot 1.5s.

    • + 0
    • 16 feb 2011 - 13:07
  • rafael

    Posts: 2.555

    Het zou interessant zijn om te zien hoe de zachte compound banden worden onderscheiden van de harde compound.
    Groene kleur band op de band de muur, net als Bridgestone? Misschien iets anders?

    Rafael..

    • + 0
    • 16 feb 2011 - 14:15
  • Sprokkel

    Posts: 517

    Onvoorspelbaar in die zin dat het de kans op klasserings wijzigingen door verknalde pitstops vergroot.
    Qua slijtage en strategie zal er weinig minder voorspelbaar aan zijn als voorgaande jaren met Bridgestone: iedereen doet het met de twee zelfde rubber compounds

    • + 0
    • 16 feb 2011 - 14:31

Gerelateerd nieuws