<< Naar nieuwsoverzicht

Wirth neemt het op voor Pirelli: "Ze hebben juist geluisterd"

  • Gepubliceerd op 10 feb 2011 09:32
  • 9
  • Door: Rob Veenstra
De Formule 1 staat aan de vooravond van een klassiek seizoen, met name dankzij de nieuwe banden van Pirelli. Dat denkt Virgin Racing-ontwerper Nick Wirth. Ook nieuwigheden zoals de beweegbare achtervleugel zullen een positieve rol spelen. Maar vooral de snel slijtende nieuwe Pirelli-banden gaan voor actie zorgen.

Wirth vindt dat geweldig, maar is ook bang voor de reacties van andere teams en coureurs. “De grootste variabele is de coureur. Als je achterbanden hebt die snel slijten komt het weer aan op de rechtervoet. De media en de fans kunnen zich opmaken voor een absoluut spectaculair jaar. We hebben de beweegbare achtervleugel, waarvan niemand weet hoe dat in vredesnaam uit zal pakken, maar gelukkig experimenteert de FIA een beetje. We hebben twintig keer om het uit te proberen. Het zal iets teweeg brengen en als dat negatief is, dan zetten we het zonder problemen uit.”

“De belangrijkste factor zullen de banden vormen dit jaar. Iedereen heeft de Canadese Grand Prix van vorig jaar gezien waar de banden van Bridgestone uit elkaar vielen en dat zorgde voor een geweldige race. Dat wilden we vaker, dat hebben we tegen Pirelli gezegd en zij hebben juist geluisterd. Ik hoop niet dat ze daarop afgerekend worden, maar ik vrees er wel voor.”

“Ik ben betrokken geweest in de technische discussies en Pirelli heeft banden geconstrueerd die slijten, want dat is wat men wil. Het zou jammer zijn als de coureurs straks het rubber overal de schuld van geven en Pirelli slechte publiciteit bezorgen. Het is ze gevraagd en ik vind het fantastisch. De Formule 1 wacht een klassiek seizoen met banden die eraan gaan en beweegbare achtervleugels. Het kan geweldig worden.”
F1 Nieuws Pirelli Virgin Racing

Reacties (9)

Login om te reageren
  • Dennis uit Dongen

    Posts: 1.982

    Voor wat betreft de beweegbare achtervleugel weet ik het ook niet. Maar voor wat betreft de banden heeft hij in mijn ogen gelijk. Meer pitstops betekend meer actie. En het komt ook iets meer aan op de controle van de coureurs.

    • + 0
    • 10 feb 2011 - 09:39
  • patrickl

    Posts: 11.414

    De race in Canada was spannend omdat de coureurs verschillende strategieen gebruikten. Met name Red Bull sleog de plank compleet mis en zo kregen we dus inderdaad een gevecht om de koppositie.

    Daarnaast ging Mercedes ook nog een keer helemaal de mist in en lieten ze Schumacher 30 ronden doorploeteren op banden die maar 10 ronden mee gingen. Die kreeg toen het halve veld over zich heen.

    Erg vermakelijk allemaal inderdaad, maar wie zegt dat de teams dat soort blunders blijven begaan als de banden gewoon elke race weer snel slijten?

    • + 0
    • 10 feb 2011 - 10:38
    • szixxx

      Posts: 4.764

      Ik denk dat de show er wel op vooruit zal gaan als de banden minder lang meegaan. De pitstops worden spannender en vooral omdat ze meerdere keren zullen moeten stoppen. De blunders zullen waarschijnlijk wel achterwege blijven maar dat maakt het dan niet minder spannend ;-)

      • + 0
      • 10 feb 2011 - 11:19
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ik vind het prima maar het mag niet zo zijn dat de agressieve rijders de dupe wordem.Die zijn in mijn ogen juist de smaakmakers van de f1.

      • + 0
      • 10 feb 2011 - 11:44
    • Runningupthathill

      Posts: 17.729

      Ben het met Patrick eens. Een groot verschil zou het maken als al die achterlijke bandenregels weggelaten werden. Laat de teams zelf kiezen uit 3 bandensoorten voor ze de race beginnen en aub niet starten op de banden waarop je gekwalificeerd hebt. Je legt toch automatisch een bepaalde strategie in de hand van de teams. In Canada was men gewoon niet zeker hoe de banden zouden reageren en wat nu de beste band zou zijn aan het begin van de race, dat maakte het spannend, niet dat men 2x moest stoppen.

      • + 0
      • 10 feb 2011 - 12:16
    • patrickl

      Posts: 11.414

      @szixxx

      Ja, je krijgt meer pitstops, maar je krijgt niet een race zoals Canada. Dat laatste is dus wel wat ze pretenderen (hopen) te bereiken met die sneller slijtende banden.

      Wat Runningupthathill er inderdaad terecht aan toevoegt is dat ze met die verplichte bandenwissel dus eigenlijk al helemaal geen keuze meer hebben voor strategie ook.

      Het enige minimale onderscheid zit tussen de top 10 teams en de rest. Dat dan vanwege die stupide regel dat ze op dezelfde banden moeten starten als waarmee ze de snelste tijd gezet hebben in de kwalificatie.

      Stel dat deze Pirelli\'s dus inderdaad de keuze mogelijk maken om 3 stints te doen op zachte banden of 2 stints op de hardere. Dan kunnen ze die keuze helemaal niet maken omdat ze sowieso al 2 stints moeten doen op de voorgeschreven keuzes. Waarbij de top teams dan waarschijnlijk ook allemaal op de zachte band zullen moeten starten. Dan hou je nog 1 stint over waar ze kunnen kiezen. Alsof dat het verschil gaat maken.

      Sowieso kunnen ze niet bijtanken ook, dus een strategie zou alleen gebaseerd zijn op de banden. Dat alleen al maakt het heel moeilijk om echt wat met de strategie te doen. Je hebt bij meer stints dan niet het voordeel dat je lichter rond rijdt.

      • + 0
      • 10 feb 2011 - 12:30
    • szixxx

      Posts: 4.764

      Daar heb je een goed punt Patrick. Wat mij betreft voeren ze ook het tanken gewoon weer in. Het is eigenlijk te belachelijk voor woorden dat ze niet meer mogen tanken. Welke idioot bij de FIA dat heeft bedacht mogen ze van mij ook opknopen ;-)

      • + 0
      • 10 feb 2011 - 15:31
    • patrickl

      Posts: 11.414

      Of dat tanken nu weer terug moet komen zou ik niet zo snel weten, maar ze moeten ons gewoon niet voor houden dat we regelmatig verschillende strategieen gaan zien. Niet als ze de regels uiteindelijk vrijwel onmogelijk maken om ook daadwerkelijk iets anders te doen.

      In het achterveld kan ik me overigens wel voorstellen dat het (iets) werkt. Die hebben iets meer vrijheid met de keuze van de strategie.

      Het argument tegen tanken (afgezien van de kosten) was dat de coureurs gingen zitten wachten op de pitstops in plaats van elkaar op de baan in te halen. Datzelfde geldt voor meer pitstops vanwege de banden natuurlijk net zo. Iemand met een snellere auto kan zijn banden sparen en wachten tot zijn langzamere voorligger naar binnen gaat.

      • + 0
      • 10 feb 2011 - 16:22
  • DutchF1

    Posts: 12.432

    Goh, dus wat nu beweert wordt is dat de banden voor het spektakel moeten gaan zorgen. Dan heb ik nog wel een idee: zet in de auto een dikke V10 die 1 op 10 loopt(dit i.v.m. de technologie)met dezelfde snelheid en RPM en dan de huidige pirelli banden eronder. Daarmee maak je meerder partijen blij. De V10 omdat veel fans dat mooi vinden, het 1 op 10 verhaal vanwege het millieu en de nieuwe technologie die ze dan ook kunnen doorvoeren in de straat auto\'s, en de Pirelli banden omdat het dan geen uitgemaakte zaak is wie er wint en dat is weer mooi voor de neutrale kijker.

    • + 0
    • 10 feb 2011 - 12:24

Gerelateerd nieuws