<< Naar nieuwsoverzicht

Whiting: "Ferrari gaat nog wat doen aan rokende motoren"

  • Gepubliceerd op 20 apr 2018 11:52
  • 22
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA ziet zich niet genoodzaakt om op te treden tegen de rook die bij de motoren van Ferrari vrijkomt. Bij het opstarten van de krachtbronnen bij de Scuderia en de klantenteams Sauber en Haas F1 ontstaat steeds een dikke rookpluim.

Het verleidde Mercedes-teampresident Niki Lauda in gesprek met Auto Motor und Sport al tot de uitspraak: "We stikken elke keer dat Ferrari de motor aanzwengelt." Mercedes en Ferrari zijn immers buren in de pitstraat. Lauda vervolgt: "De FIA zou er iets aan moeten doen."

Wedstrijdleider Charlie Whiting benadrukt echter dat niets tot nu toe uitwijst dat Ferrari te veel olie verbruikt of andere regels overtreedt. Wat betreft de rokende motoren, daar zegt hij dit over: "Ik weet zeker dat ze daar nog wel wat aan gaan doen."

F1 Nieuws Haas Mercedes Ferrari Sauber

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Aapnootmies

    Posts: 722

    Ze zullen weleens iets doen

    • + 1
    • 20 apr 2018 - 12:01
    • SuperSpecial

      Posts: 1.642

      Ik denk dat Ferrari gasmaskers aan het team van Mercedes gaat geven. Problem solved!

      • + 0
      • 20 apr 2018 - 12:06
    • Speedpuppet

      Posts: 9.468

      Wat moeten ze doen dan als alles legaal blijkt???

      • + 1
      • 20 apr 2018 - 12:52
    • Sieper

      Posts: 1.823

      Wat moeten ze doen dan als niets legaal blijkt???

      Wat moeten ze doen dan als alles illegaal blijkt???

      Wat moeten ze doen dan als iets legaal blijkt???

      • + 1
      • 20 apr 2018 - 14:15
    • Speedpuppet

      Posts: 9.468

      Ze hebben het al onderzocht, dus wat moeten ze doen? Alles was namelijk in orde!

      • + 1
      • 21 apr 2018 - 09:06
  • robertos

    Posts: 558

    het is ook echt ongemakkelijk die rookpluimen, qua pr is het niet tof.

    • + 2
    • 20 apr 2018 - 12:16
  • louc_

    Posts: 2.303

    Ze rijden op rooie mazout dat is duidelijk.

    • + 1
    • 20 apr 2018 - 12:16
  • Polleken

    Posts: 936

    Nou niks beters te doen ? Tis motorsport

    • + 0
    • 20 apr 2018 - 12:26
  • kortvdl

    Posts: 1.125

    Het is niet alleen tijdens het starten, maar ook tijdens het rijden zie je de rook eruit komen bij het 'achterlicht'. En dat in het groene hybride tijdperk.. Dat kan echt niet;)

    • + 3
    • 20 apr 2018 - 12:27
    • Billgates307

      Posts: 9.430

      De rook blijkt een gevolg te zijn van de nieuwe reglementen om het verbranden van olie te beperken, een praktijk waarin vooral Ferrari vorig jaar erg bedreven was. Naast extra vereisten om de FIA te helpen het gebruik van olie te meten, is er ook een extra beperking op het gebruik van oliedampen. Voorheen konden die dampen via actieve regelkleppen weer in de luchtinlaat van de wagen en dus de motor worden geleid voor extra vermogen.

      Twee nieuwe regels voor 2018 maken die praktijk illegaal en dwingen de teams om overtollige oliedampen via de achterkant van de wagen uit te stoten. Artikel 5.1.12. van de technische reglementen stelt: "Alle ontluchtingsvloeistoffen mogen enkel naar de buitenlucht geleid worden en moeten langs een opening passeren die achter het centrale punt van de achteras is geplaatst. Ontluchtingsvloeistoffen mogen de krachtbron niet opnieuw binnenkomen."

      Artikel 7.8 zegt dat "het gebruik van actieve regelkleppen tussen eender welk onderdeel van de krachtbron en de luchtinlaat verboden is."

      Door deze regels moesten de teams een pijplijn installeren om de oliedampen aan de achterkant van de wagen uit te stoten en dat veroorzaakte de rook in Barcelona.

      Ferrari besloot die pijp in te bouwen in het onderste deel van de crashstructuur. Door het feit dat de Ferrari meer oliedampen uitstoot dan de motoren van de andere constructeurs, zien we bij Ferrari-teams meer rookpluimen. De erg koude omstandigheden tijdens de wintertests maakten dat fenomeen nog opvallender omdat het temperatuurverschil tussen de hete oliedampen en de lucht rondom de wagen nog groter was.

      De rest van het veld besloot de extra pijp ofwel naast de uitlaat te plaatsen, wellicht op aanbeveling van hun motorleverancier, ofwel op een zelf bepaalde plaats. Het is nog niet bekend of Ferrari door de rookpluimen het ontwerp nog zal aanpassen voor de Grand Prix van Australië. Misschien zullen we gewoon aan het fenomeen moeten wennen.

      • + 6
      • 20 apr 2018 - 12:39
    • Dennis uit Dongen

      Posts: 1.982

      Mooi stukje info, Bill.

      • + 0
      • 20 apr 2018 - 13:12
    • kortvdl

      Posts: 1.125

      Thx bill, wist idd dat het met de ontluchting te maken had. Je ziet het pluimpje iig ook bij sauber en haas.

      • + 0
      • 20 apr 2018 - 14:25
    • f1 benelux

      Posts: 3.960

      na de regenrace, nu ook de mistrace! ;)

      • + 0
      • 20 apr 2018 - 16:19
  • Polleken

    Posts: 936

    Straks ook nog last van stinkend rubber

    • + 0
    • 20 apr 2018 - 12:32
  • ap

    Posts: 953

    Elke race een nieuwe PAUS!!!

    • + 2
    • 20 apr 2018 - 12:40
    • schwantz34

      Posts: 37.137

      Vettel heeft al wel het juiste kapsel om als koorknaapje "dienst" te doen ;)

      • + 1
      • 20 apr 2018 - 15:58
  • Irvine

    Posts: 173

    Bij de crash van Bottas in QF (Australië) zag je dat er rook uit de ophanging van de vleugel kwam. Lijkt er op dat zij dat dus via de achtervleugels doen. Weet het niet zeker, maar viel mij op. Misschien dat de technisch onderlegden onder ins daar andere inzichten in hebben? Kan natuurlijk van alles zijn

    • + 0
    • 20 apr 2018 - 12:57
    • F312

      Posts: 931

      Ik had meer het idee dat dat stoom was van verdampende koelvloeistoffen die na de klap op hete delen van de auto terecht zijn gekomen.

      • + 2
      • 20 apr 2018 - 16:26
    • Irvine

      Posts: 173

      Ja zou natuurlijk heel gied mogelijk zijn

      • + 0
      • 25 apr 2018 - 15:19

Gerelateerd nieuws