Teams weigeren regelwijziging tegen gebrek aan inhaalacties
- Gepubliceerd op 07 apr 2018 16:34
-
- Door: Rutger Lauvenberg
Twee weken geleden ging het Formule 1-seizoen voor het jaar 2018 van start met een teleurstellende race in Melbourne. De race leverde weliswaar een enigszins verrassende winnaar op met Sebastian Vettel, maar het was bepaald geen spektakelstuk. De race telde maar 15 inhaalacties en buiten de slimme tactische zet van Ferrari en de rampzalige pitstops van Haas, bleef de race ook verstoken van de nodige dramatiek. Een en ander leidde ertoe dat het Formula One Management besloot een crisismeeting te organiseren, waaraan de technisch verantwoordelijken van alle Formule 1-teams deelnamen.
De technici overlegden over mogelijke tussentijdse regelwijzigingen voor 2019 om de kans op inhaalacties te vergroten. De bedoeling was vooral om de voorvleugels te versimpelen, zodat deze niet meer zoveel last zouden hebben van de verstoring van de luchtstromen achter de auto's, om het zo makkelijker te maken om de auto's korter achter elkaar te laten rijden. Ook werd een verlenging van de flap van de achtervleugel besproken, dit zou namelijk het effect van de DRS versterken. De technisch directeuren en de FOM werden het echter niet eens over de regelwijzigingen.
Waarschijnlijk tot 2021 geen ingrijpende wijzigingen
De teams hadden echter wel van tevoren besproken om een voorstel in te dienen om de halo optisch te verbeteren. De FIA wees dat voorstel echter resoluut van de hand. Andere regelwijzigingen om bijvoorbeeld de sidepods te normaliseren om zo de sponsoring op deze onderdelen duidelijker te maken was ook aan dovemansoren gericht. De teams lijken het erover eens dat 2019 te vroeg komt voor regelwijzigingen en aangezien na 2020 toch een nieuw Concorde-overeenkomst gesloten wordt, heeft het ook geen zin om de auto's alleen voor dat seizoen nog aan te passen. Wordt ongetwijfeld vervolgd.
Trending nieuws
-
IndyCar: McLaughlin wint spektakelstuk in Alabama, 1-2 voor Penske28 apr 2024 21:50
-
FE: Video: Hoogtepunten E-Prix Monaco: dubbel feest voor Jaguar28 apr 2024 15:37
-
Rosberg en Hamilton moesten schade zelf betalen in 201628 apr 2024 16:56
-
Alonso stel wijziging aan sprintregels voor28 apr 2024 13:57
-
F1 Academy sluit deal met grote Amerikaanse sponsor28 apr 2024 12:11
8
Reacties (16)
Login om te reagerenBonsai
Posts: 1.717
En zo gaan we de komende jaren nog even door...
fjh78
Posts: 140
max is voor begint toch meestal achteraan
jd2000
Posts: 6.684
@FJH7 wat ben jij een sneu figuur zeg. Ga je nu in ieder postje je teleurstelling over de mislukte kwalificatie van Max ventileren?
Esdamion
Posts: 889
Verrassend.
Benno329
Posts: 2.786
Fom, FIA, LM, teams. Allemaal andere belangen en allemaal inspraak. Resultaat? Een groot zooitje.
Appie Happie
Posts: 406
@benno, Vroegah was het Bernie tegen de hele wereld. Ik hoef toch niet te vertellen wat daar het resultaat van was?
schwantz34
Posts: 37.087
Belachelijk, gewoon rustig doordrukken, de eerste keer doet altijd pijn ;)
mrjem
Posts: 271
Helemaal mee eens,
Ik zeg, Slankere auto's en lichter
Standaard voor en achter vleugels
Tanken weer toestaan
en vrije banden keuze
Kijk eens wat er dan op de baan gaat gebeuren ! Dikke Actie !
mrjem
Posts: 271
en de V10 weer terug in de auto voor het geluid !!!!!!!
Darlos Cainz
Posts: 5.665
"De FIA wees een voostel voor optische verbetering van de Halo resoluut van de hand". Dit is echt de druppel!!!! Ik roep alle belangrijke autoklasses op om de FIA zsm de rug toe te keren en eigen raceklasses te gaan oprichten zodat we verlost zijn van de bange bemoeizieke fransen uit Parijs die onze mooie sport om zeep helpen!!!!
Kevin
Posts: 5.301
Tja, zolang men niet massaal stopt met kijken, verandert er niets.
LimboF1
Posts: 6.198
Ze moeten met iets komen voor komend seizoen, niet tijdens een seizoen. Dat is ook niet goed, want wagens zijn niu eenmaal ontworpen en kost bakken vol geld om dit allemaal te realiseren en af te stemmen. Ze moeten zeker kijken naar de mogelijkheid dat auto's geen last hebben van de voorligger en dat moet komend jaar ook ingevoerd worden. Het is goed om er naar te kijken en ook echt toe te passen
Appie Happie
Posts: 406
Het is nu 2018, die veranderingen waren dan ook voor 2019.
Hagueian
Posts: 5.197
Vraag me af hoeveel fans er nog over zijn in 2021. Mercedes roept voor de camera altijd dat ze hopen op meer spanning, om het vervolgens achter de camera de kop in te drukken. En dat dreigen van Ferrari word je ook gek van. Ga je toch in een klasse rijden waar helemaal geen hond naar kijkt?! Liberty en FIA moeten eens hun ruggengraat tonen en schijt hebben aan de teambazen. De komende 3 jaar worden de punten gewoon op zaterdag verdiend en op zondag bijgeschreven.
Box1986
Posts: 1.662
Top 5 binnen 4 tienden in de quali. Op een circuit als Bahrein kan er wel ingehaald worden.
Hagueian
Posts: 5.197
Ja met DRS op de lange rechte stukken, zelfs dat is nog lastig met die sneller bochten ervoor waar je moeilijk kan volgen. Dus zelfs met DRS zal het lastig zijn want je moet echt op 6 a 7 tienden zitten om er aan het einde voorbij te komen, en dat is het probleem. Al is dit circuit na Monza en Spa wel de beste als het om inhaalacties gaat. Maar het merendeel word gewoon een optocht met hier en daar een DRS-je. De gevechten van vroeger zie je niet meer, en Verstappen had met deze auto in Brazilië die demonstratie niet kunnen geven, dus coureurs kunnen minder van hun talent laten zien.